Наука про субсидії на викопне паливо: «Найгірша енергетична політика у світі»

Зниження акцизів — це не лише італійська помилка. Війна в Ірані змусила майже половину країн світу запровадити екстрені субсидії. Цей вибір, за статтею у престижному журналі Science під редакцією Пааші Махдаві та Майкла Л. Росса, є надзвичайно шкідливим, оскільки робить перехід «більш повільним, дорогим та несправедливим».

Країни, які не знижують субсидії, орієнтуються на роботу віддалено та безкоштовні автобуси.

Чи існують альтернативи? Автори наводять приклади заходів, впроваджених у Пакистані, Індонезії та Єгипті, де державні службовці зобов’язані працювати вдома принаймні один день на тиждень. Також є приклади Чилі, Литви та Філіппін, які знизили або скасували тарифи на автобуси для сприяння сталій мобільності. Можна також розглянути варіант їзди на велосипеді на роботу — я плачу, якщо ви приїдете на роботу на велосипеді — що вже працює у деяких італійських громадах та компаніях; цей захід можна поширити на національний рівень за рахунок державного фінансування.

Дотації — такі як знижка акцизів — «стимулюють найбільш забруднюючу форму енергії». І італійське скасування податку також йде в тому ж напрямку, ускладнюючи енергетичну трансформацію. Проте, нагадують двоє авторів, існують більш екологічні та соціально справедливі політики порівняно з тією, яку вони називають «найгіршою енергетичною політикою у світі», — така назва їхньої статті-рецензії. Пошук голосів виборців стримує програми середньо та довгострокового характеру.

Шлайн Мелоні: 14 мільярдів на клімат та енергетику у 5 пропозиціях

«Конфлікт, який стосується Ірану, може стати поворотним моментом для прискорення глобальної трансформації щодо відмови від викопного палива: кожен день, який супроводжується високими цінами на нафту та газ та невизначеністю щодо майбутніх поставок, робить вітрову та сонячну енергію — які є більш економічно вигідними та масштабованими, ніж будь-коли — ще більш привабливими. Проте майже половина країн світу запровадила надзвичайні субсидії, які, згідно з дослідженнями, уповільнюватимуть цю трансформацію, роблячи її дорожчою та несправедливішою».

Субсидії як стимул до забруднення у 2022 році сягнули тисячі мільярдів доларів

Пааша Махдаві та Майкл Л. Росс вважають субсидії на споживання «найгіршим типом енергетичної політики». Вони стимулюють найбільш забруднюючу форму енергії — викопне паливо — через неефективну політику, яку дивовижно складно скасувати. Окрім стимулювання споживання, субсидії «погіршують забруднення повітря, обтяжують державний бюджет, стримують інвестиції в відновлювані джерела енергії та надмірно вигідні для найзаможніших верств населення в містах».

За даними Міжнародного агентства з енергетики, у 2022 році світові субсидії на споживання викопного палива досягли рекордної суми у тисячу мільярдів доларів. І як тільки вони приймаються, повернутися назад складно. Двоє дослідників роблять висновок на основі досліджень, опублікованих з 2003 року, особливо після Паризької угоди 2015 року, коли уряди пообіцяли обмежити субсидії. Це провал: «З приблизно 130 спроб реформи, здійснених між 2016 та 2023 роками у двадцяти одній країні, яка надає найбільші субсидії, 70% зазнали невдачі вже протягом року, тоді як понад 90% було скасовано протягом трьох років».

Зарядка: Polestar привозить до Італії програми стимулювання Intelligent Octopus

Громадяни не люблять підвищення цін. Згадаймо Францію, яка у 2018 році опинилася в стані хаосу через рух „Жовті жилети“, що виник у результаті протестів проти підвищення цін на пальне та податку на дизель.

Скорочення акцизів на користь заможних

Щоб пов’язати загальну картину з нашою сучасною політичною ситуацією, цитата є цікавою: „Ті, хто пропонує незначне зниження податків як тимчасове рішення, рідко дозволяють йому закінчитися: наступні вибори, черговий шок на ринку нафти чи нові протести тихо перетворюють тимчасове заходи на постійну політику. Обіцянка, дана у 2009 році G20 щодо поступового скасування „неефективних субсидій на викопне паливо“, майже не принесла результатів. Аналогічні зобов’язання, взяті під час кліматичного саміту у Глазго у 2021 році, також не мали кращої долі“.

ЄС для Китаю: припиніть продаж гібридних автомобілів

У італійському випадку тижневе зниження акцизів — яке крім того малоефективне у стримуванні цін — поєднується з звільненням від податку на реєстрацію до 2027 року, що є заходом на користь бензинових автомобілів.

Окрім аспекту, пов’язаного з екологічною стабільністю, де більше споживання означає більше викидів у повітря, потрібно також враховувати соціальний аспект. Неправда, що скорочення допомагають найбіднішим. «Більша частина вигод потрапляє до найзаможніших, а не до бідних, і такі тимчасові заходи часто стають постійними. Щоб підтримати сім’ї з низьким доходом, які постраждали від зростання цін на енергію, уряди повинні вживати заходів, які Міжнародний валютний фонд вважає „тимчасовими, цілеспрямованими, швидкими та індивідуально підібраними“. До них належать прямі грошові трансферти, спеціальна допомога найбіднішим сім’ям та субсидії на громадський транспорт. Такі інструменти можуть допомогти найвразливішим громадянам, не подовжуючи саму кризу, яку намагаються подолати».

Розпочинається (22 вересня) програма бонусів для зарядних станцій: 80% без повернення

Іншими словами, можливість війни в Ірані для здійснення переходу скасовується завдяки субсидіям та скороченню акцизів, і, як зазначають Пааша Махдаві та Майкл Л. Росс: «Зроблення викопного палива дешевшим сьогодні матиме катастрофічні наслідки в майбутньому».

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кардинали (UNRAE): італійський електромобіль рухається назад. Потрібен будильник, подивіться ВІДЕО

Попередня стаття

Кругосвітня подорож на 45 тисяч км на вантажівці Тобіаса

Наступна стаття

Зарядка в Lidl за 0,18/kWh у Франції – неймовірно