Криза триває: кількість електромобілів зростає, а автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння різко зменшується в Китаї у серпні; кількість автомобілів Tesla також знижується.

У Китаї знову спостерігається зростання продажів чисто електричних автомобілів, тоді як продажі всіх автомобілів з двигуном знизилися порівняно з минулим роком. Проте, попри зростання продажів BEV, продажі Tesla знижуються вже третій місяць поспіль.

Що стосується продажів електромобілів, то цього року в Китаї було повільне початок. Наприкінці минулого року змінилися державні стимули, що призвело до зниження продажів у перші кілька місяців року. Це змусило багатьох передчасно оголосити про кінець епохи електромобілів у Китаї – хоча продажі інших типів транспортних засобів також знижувалися.

Проте ситуація швидко змінилась. Китайські споживачі, здається, забули про ці зміни у стимулах, але втрутилась геополітика, що призвело до різкого зростання світових цін на нафту.

Зараз Китай продовжує тенденцію до зниження продажів автомобілів… за винятком суто електричних. Продажі всіх автомобілів з двигуном знижуються, тоді як електромобілі на акумуляторах залишаються стабільними.

У Китаї звичайно поділяють автомобілі на дві категорії: NEV, тобто автомобілі нової енергетики, що фактично означає будь-які автомобілі з розеткою, та все інше. Тож якщо дивитися лише на NEV, їхні продажі знижуються, як і загальні продажі автомобілів.

Дані за серпень показують, що загальні продажі легкових автомобілів у роздрібній торгівлі знизились на 23,6%, продовжуючи тенденцію щомісячного зниження порівняно з попереднім роком протягом усього цього року. Продажі електромобілів в цілому скоротились на 10,1% (але їхня частка на ринку зросла з 55,2% минулого року до 65,2% через зниження продажів автомобілів без електроприводу). Однак якщо розглянути ці показники окремо за типами приводів, стає зрозуміло, що насправді відбувається:

Електромобілі з повним електричним приводом: зростання на 0,8%

Гібридні електромобілі: зниження на 29,6%

Півгібридні електромобілі: зниження на 22,2%

Електромобілі в цілому (BEV + PHEV + EREV): зниження на 10,1%

Автомобілі з традиційними двигунами (бензинові та дизельні + звичайні гібриди): зниження на 40%

Отже, виявляється, що всі автомобілі з двигуном зазнають значних втрат. Електромобілі з повним електричним приводом не дуже сильно зросли, але враховуючи загальний спад на китайському ринку, вони досить добре тримаються.

Проте виробництво електромобілів у Китаї зростає, і всі ці електромобілі мають кудись потрапити. Тому виробники звернулися до ринку експорту, де продажі стрімко зростають.

У серпні експорт нових електромобілів з Китаю зріс на 154,7%, продовжуючи тенденцію домінування Китаю у світовому експорті електромобілів. Виробники з інших країн, з якоїсь причини, просто не бажають постачати ті автомобілі, які потрібні та бажані світу, і, здається, задовольняються тим, що Китай стає світовим автовиробником сьогодення та майбутнього. Нові електромобілі становили 58,4% від загального обсягу експорту автомобілів з Китаю.

Подібну закономірність у продажах на внутрішньому ринку та при експорті можна побачити у випадку одного з особливо цікавих виробників електромобілів – Tesla. Колишній найбільший у світі виробник електромобілів мав складний місяць у Китаї: продажі знизились на 12,4% порівняно з попереднім роком, і це був найгірший серпень з 2022 року, коли компанія ще розвивалась. З того часу успіхи Tesla на багатьох ринках застигли, що пов’язано з активною критикою електромобілів з боку її генерального директора Ілона Маска.

У Tesla все ж таки був хороший місяць експорту, але не настільки хороший, як у решти галузі електромобілів у Китаї. Обсяг експорту з заводу Tesla в Шанхаї зріс на 38,7%, що є досить значною цифрою, проте значно нижчою за 154,7%, який було досягнуто всіма електромобілями нового покоління разом узятыми.

BYD зберігає лідерство у роздрібних продажах електромобілів нового покоління в Китаї, поставивши 233 тис. автомобілів — це більш ніж удвічі більше, ніж у будь-якого іншого бренду. Geely посідає друге місце з 110 тис. автомобілів, а Tesla — шосте місце з 50 тис. автомобілів.