Rivian R2 – це справжній монстр для зарядки. Але він цілком підходить для подорожей по дорозях.

ГоловнаНовиниНовини Rivian R2 – це справжній монстр для зарядки. Але він цілком підходить для подорожей по дорозях. Rivian обрав архітектуру акумулятора на 400 вольт для моделі R2, щоб заощадити кошти, але це зовсім не погіршило її здатності до швидкого заряджання. Фото: Огляди, що не відповідають специфікаціям (YouTube) Автор: Ніко ДеМаттіа 27 липня о 15:21 за східним часом Додайте InsideEVs як відповідний джерело у Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Поділитися Коментар Rivian R2 нарешті доступний, тож ми починаємо бачити його тестування в реальних умовах. Канал YouTube Out of Spec піддали цей електромобіль „випробуванню на 10%“. Вони виявили, що R2 заряджається дуже швидко, але його ефективність на автомагістралях гірша, ніж у Tesla Model Y Performance. Рішення Rivian залишитися з архітектурою акумулятора на 400 вольт для нового R2 могло викликати здивування під час першого оголошення про нього. Оскільки багато преміум-електромобілів перейшли на архітектуру 800 вольт, R2 здавався відсталим, попри те, що належав до найновіших електромобілів на ринку. Проте новий тест показує, що R2 — справжній чемпіон з зарядки. Кайл Коннер з Out of Spec Studios нещодавно піддав Rivian R2 тесту зарядки в рамках свого „виклику 10%“. Цей тест призначений для визначення здатності електромобіля до довгих поїздок. Ідея виклику полягає у тому, щоб імітувати швидку зупинку для зарядки тривалістю 15 хвилин до рівня заряду 10%, а потім подивитися, яку відстань може пройти електромобіль по автостраді, перш ніж знову досягти рівня заряду 10%. Це поєднання оцінки швидкості зарядки та ефективності роботи на автостраді. R2, який використовував Коннер для тесту, був абсолютно новим та позичений у Хосе Кастільйо з RivianTrackr. Після зустрічі з командою Out of Spec біля зарядного пристрою Ionna у автомобіля Rivian було приблизно 1 000 миль пробігу, тож він щойно перевищив точку початку експлуатації. Вони також протестували його з 21-дюймовими колесами та дорожніми шинами Pirelli Scorpion замість 20-дюймових колес та всепрохідних шин, які спочатку обрав власник. Щоб не відставати від автомобілів з найшвидшим заряджанням, Rivian розумно підвищив допустиму силу струму, яку може приймати R2, до понад 600 ампер. Хоча це може пошкодити менш якісний адаптер зарядного кабелю, це робить Rivian R2 чемпіоном у заряджанні, навіть за умов використання, здавалося б, старішої архітектури. R2 зміг отримати 600 ампер від зарядної станції Ionna до рівня заряду 32%. Тож навіть при напрузі 400 вольт він мав надзвичайно швидке початкове заряджання. Під час зарядки R2 майже відразу почав споживати близько 220 кіловат, досягнувши піку у 229 кВт; споживання енергії почало знижуватися лише після того, як рівень заряду сягнув приблизно 32%. Навіть на рівні 50% R2 все ще споживав 165 кВт, що, за словами Коннера, значно краще, ніж показники моделі Model Y Performance на цьому етапі, де споживання енергії становить менше 100 кВт. Через 15 хвилин R2 зміг накопичити ще 48,3 кВт·год при середньому споживанні 193 кВт, досягнувши таким чином рівня заряду 60%. Коннер стверджує, що R2 може бути найкращим автомобілем на 400 В у ринку сьогодні з точки зору швидкості зарядки. Зарядка Rivian R2 Фото: Rivian Після того, як акумулятор зарядився, настав час поїхати автомагістраллю з середньою швидкістю 80 миль на годину. Це трохи швидко для тесту дальності їзди, але, на думку Коннера, більшість водіїв у його регіоні їдуть автомагістраллю приблизно з такою ж швидкістю. При цій швидкості ефективність склала 2,2 милі на кіловат-годину, і він зміг проїхати 92,8 милі, перш ніж рівень заряду R2 знову опустився до 10%. Коннер називає це «цілком нормальним» та «прийнятним» для подорожей по дорогах. У тому ж тесті Model Y Performance проїхав приблизно на 10 миль далі завдяки кращій ефективності (понад 3 милі на кіловат-годину), хоча спочатку заряджався значно повільніше. На захист Rivian можна сказати, що він, ймовірно, показав би значно кращі результати при постійній швидкості 70 миль на годину. Rivian робить усе можливе, щоб зробити свої автомобілі якомога більш аеродинамічними, але вони все одно мають форму цеглини, тож ніколи не будуть настільки ефективними з аеродинамічної точки зору, як більш стильні електромобілі у формі желе-коржиків, такі як Model Y. Для порівняння, R2 показав трохи кращі результати у тесті. Що ви думаєте? Переглядати Коментарі Крім того, Коннер наполягає на використанні 15-хвилинних зарядок для мінімізації часу простою та щоб автомобіль знову міг вирушати у довгі поїздки. Однак, якщо хтось захоче зарядитися довше, він, ймовірно, зможе досягти 80% заряду без значного додаткового чекання, що забезпечить достатньо енергії для доїзду до наступної точки призначення. «Проте більшість людей не поспішають, і цього буде цілком достатньо», — сказав він. Отже, R2 не є найефективнішим автомобілем для довгих поїздок, але він чудово справляється з процесом заряджання. Єдина умова — щоб реалізувати повну потужність зарядки R2, потрібна станція на 600 ампер. Але якщо це можливо, не буде жодних проблем із зарядкою під час дорожніх поїздок, адже лише 15 хвилин можуть забезпечити значний додатковий запас ходу. Ось кілька пов’язаних історій. Щось не так із показником ефективності Rivian R2 за оцінками EPA. PSA: Не використовуйте старий адаптер живлення для вашого Rivian R2. Він може розплавитися. Rivian R2 може зарядитися від 10 до 80% навіть швидше, ніж стверджує Rivian. Якщо ви знаєте цей трюк. Як Rivian зробив підвіску R2 дешевшою та легшою, ніж у R1, але такою ж ефективною Ми хочемо почути вашу думку! Що б ви хотіли побачити на Insideevs.com? Пройдіть наш опитування тривалістю 3 хвилини. - Команда InsideEVs Поділіться цією історією Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Перейти до коментарів ( ) Маєте пораду для нас? Електронна пошта: tips@insideevs.com Переглянути всі коментарі ( ) Рекомендовано для вас Наступна Miata буде готова до електрифікації: генеральний директор Mazda Rivian R2 Range — тестування до кінця: наскільки далеко він проїхав при швидкості 70 миль/год Тепер ви можете проводити більше відеодзвінків зі свого Tesla Factorial звертається до постачальника Hyundai для вирішення найбільшої проблеми твердотільних акумуляторів Вже є відгуки про Ferrari Luce, і, на жаль, вона справді здається досить чудовою. Цей китайський виробник автомобілів щойно обігнав BYD завдяки акумулятору електромобіля, який заряджається за 8 хвилин Mercedes GLA 2028 — це невеликий електричний SUV із зарядкою потужністю 320 кВт.