Філіппіни розширюють свої електричні автобуси для подорожей за межі Метро-Маніли

Під час запуску нового маршруту разом із президентом Філіппін Маркосом, мером міста Пасіг Віко та мером міста Кесон-Сіті Джой Бельмонте. (Фото: PCO)

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Електричні автобуси Love Bus поширюються по містах Філіппін

як тест для впровадження електромобілів у громадський транспорт

Філіппіни розширюють свою програму електричних автобусів Love Bus за межі початкового маршруту в Метро-Манілі, інтегруючи електричні мініавтобуси в мережі громадського транспорту та програми забезпечення доходів громад, які підтримуються місцевими урядами та приватними розробниками.

Останній маршрут прокладений вздовж коридору Robinsons Galleria до Eastwood та працює щодня з 6 ранку до 9 вечора. Ця безкоштовна служба з’єднує діловий район Ортігас із районами C5, Arcovia, Bridgetowne та Eastwood. Флот керується у співпраці з Адміністрацією розвитку Метрополітенського Маніли та компанією Global Electric Transport Philippines; електромобілі моделі COMET цих організацій є основою інфраструктури для ініціативи Love Bus.

Це розширення є наслідком ініціативи 2025 року між Міністерством соціального добробуту та розвитку (DSWD) та GET Philippines, спрямованої на інтеграцію осіб з обмеженими можливостями у транспортні операції. Ці автомобілі обслуговували маршрути, що з’єднували комплекс Valenzuela Gateway Complex із центральним офісом DSWD у місті Кесон-Сіті, а також інтегрований транспортний хаб Parañaque Integrated Terminal Exchange. Південний маршрут проходив через щільні міські коридори перед тим, як дістатися до PITX – основного вузла для пасажирів, які їдуть до регіонів Кавіте, Лагуна та Батангас.

Ця програма виконувала функцію як транспортного засобу, так і економічного проекту: DSWD надавало фінансову допомогу асоціаціям осіб з обмеженими можливостями, тоді як GET забезпечував мінібуси, інфраструктуру для зарядки та системи управління флотом.

Компактний транспортний засіб COMET, створений для міських перевезень на короткі та середні відстані, оснащений акумулятором з літій-залізо-фосфату ємністю 54 кВт·год, електричною схемою на 350 вольт, запасом ходу 100 кілометрів та максимальною швидкістю 70 км/год. За даними виробника, акумулятор заряджається з 20 до 90 відсотків приблизно за 45 хвилин. На відміну від великих муніципальних автобусів, COMET призначений для гнучких міських маршрутів, де кількість пасажирів та інтенсивність руху змінюються.

Місцеві умови експлуатації створюють суворе середовище для тестування. Тропічна спека та сильні затори ставлять великі вимоги до ємності акумулятора, оскільки постійна робота кондиціонеру та тривалий час простою споживають енергію навіть на коротких відстанях. Рух з зупинками постійно змінює баланс між споживанням енергії та відновленням енергії за допомогою гальмування. Окрім оцінок, отриманих у лабораторних умовах, польові випробування дають реальні дані про щоденне споживання енергії, частоту заряджання та час простою.

GET керує екосистемою, яка підтримує автопарк, забезпечуючи зарядні станції, програмне забезпечення для моніторингу та мобільний додаток для пасажирів. Ця інтегрована система надає дані в реальному часі про місцезнаходження транспортних засобів, стан акумулятора та використання маршрутів.

Процес усиновлення також набирає обертів поза столицею. У 2025 році Себу запровадила власну флотилію автобусів „Love Bus“ на вже існуючих транспортних маршрутах, тоді як Давао розпочав програму з використанням іншої транспортної платформи. Президент Фердинанд Маркос-молодший посилався на ініціативу Давао у своїй промові про стан країни у 2026 році під час обговорення національних цілей щодо електромобілів.

DSWD нещодавно уклала ще одну угоду з групою MVP, GET Philippines та урядом провінції Пампанга щодо створення місцевих транспортних служб, якими керуватимуть організації для людей з обмеженими можливостями.

Ця модель співпраці допомагає подолати основні операційні перешкоди, з якими стикаються ринки електромобілів у країнах, що розвиваються. Для використання громадських електромобілів необхідні спеціалізовані зарядні станції, кваліфіковані техніки, графіки заряджання, що відповідають маршрутам, та чіткі фінансові структури для оплати електроенергії та довгострокового обслуговування акумуляторів.

Приватні забудовники все більше фінансують та формують такі проекти. Компанії, зокрема Robinsons Land та Megaworld, надають транспортні засоби, місця для зарядки та шляхи сполучення з основними комерційними центрами. Цей підхід дозволяє розміщувати електричні автобуси безпосередньо в районах з високою щільністю пасажиропотоку, не вимагаючи від приватних компаній керування всіма транспортними мережами.

Для проекту GET ці реалізації є масштабними польовими тестами платформи COMET у складних тропічних умовах. У міру того, як ініціатива Love Bus поширюється на більше маршрутів та міст, увага зміщується від початкової реалізації до довгострокової надійності роботи, технічного обслуговування флоту, управління енергетичними витратами та наявності транспортних засобів.