Наступна Miata буде готова до електрифікації: генеральний директор Mazda

ГоловнаНовиниНовини Наступна Miata буде готова до електрифікації: генеральний директор Mazda Наступне покоління Mazda MX-5 спочатку може мати бензиновий двигун, але воно буде готове до функціонування «без двигуна з внутрішнім згорянням». Автор: Ніко ДеМаттіа 29 липня о 18:15 за східним часом Додайте InsideEVs як відповідний джерело у Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Поділитися Коментар Існує безліч припущень щодо майбутнього Mazda MX-5 Miata. Оскільки це покоління швидко старіє, Mazda потребує нової версії на заміну, і ходять багато чуток щодо того, яким двигуном буде оснащена наступна генерація. Хоча конкретні двигуни для наступного покоління Miata ще не підтверджені, генеральний директор Mazda Масахіро Моро чітко зазначив, що електрифікація є частиною його майбутнього. «Наступник також має бути готовим до сценарію без двигунів внутрішнього згоряння», — сказав він німецькому журналу Auto Motor und Sport. На мою думку, Моро має на увазі, що новий MX-5 спочатку буде оснащений двигуном з поршнями, але буде розроблений так, щоб згодом підтримувати електричну версію. Враховуючи чутки, які оточують майбутній спортивний автомобіль з відкритим верхом, це має певний сенс. У березні керівник з глобальних продажів та маркетингу Mazda сказав австралійському виданню GoAuto: «Зрештою, у майбутньому, якщо з’явиться відповідна технологія, ми розглянемо це. Але наразі двигун внутрішнього згоряння є правильним напрямком розвитку». Однак у 2025 році Auto Express виявив патенти на Mazda MX-5 із акумуляторами у каналі коробки передач. Це свідчить про те, що Mazda використовує шасі звичайного двигуна внутрішнього згоряння, але таке, яке може вміщувати акумулятори для майбутніх силових установок. Схоже, Mazda хоче створити традиційний спортивний автомобіль, просто такий, який зможе працювати в електричному режимі, коли настане час. На щастя, вага, а точніше її недостатність, залишається головним пріоритетом Mazda. „Наше завдання — зробити базову конструкцію легшою, не використовуючи екзотичні матеріали, такі як вуглецевий волокно“, — сказав Моро для Auto Motor und Sport. „Цільова вага для розробників — від трохи менше 1 000 до 1 200 кілограмів [2 200–2 645 фунтів]. І я впевнений, що ми можемо цього досягти“. Це приблизно така ж вага, як у поточного Miata. Якщо Mazda зможе створити електричну версію, вага якої буде навіть близькою до поточної ваги Miata, це стане справжнім досягненням. Що ви думаєте? Переглядати Коментарі Мазда не буде першим брендом, який розміщує свої акумулятори у тунелі коробки передач, а можливо, і під капотом. Maserati робить це для моделі GranTurismo Folgore – акумуляторна батарея у формі літери T знаходиться переважно під капотом, близько до перегородки, а решта – у тунелі коробки передач. Це не лише забезпечує традиційний розподіл ваги, на відміну від типової конструкції акумуляторних батарей у формі скейтборда, але й дозволяє водієві сидіти нижче, ніж у більшості електромобілів. Для моделі на кшталт Miata це має більше сенсу, ніж типова платформа електромобіля. Електрогенний двигун NA для Mazda Miata EV Фото: Electrogenic Немає чіткого терміну, коли може з’явитися електрична Miata, але я сподіваюся, що це станеться якомога швидше. Якщо Mazda зможе справді досягти поставлених цілей щодо ваги та балансу автомобіля, водночас забезпечивши миттєву потужність від електричного приводу, то Miata EV може стати справді чудовим спортивним автомобілем. Ми вже знаємо, наскільки чудовою є оригінальна Miata після переобладнання на електропривід. Тож я не можу дочекатися її нової версії. Ми хочемо почути вашу думку! Що б ви хотіли побачити на Insideevs.com? Пройдіть наш опитування тривалістю 3 хвилини. - Команда InsideEVs Поділіться цією історією Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Перейти до коментарів ( ) Маєте пораду для нас? Електронна пошта: tips@insideevs.com Переглянути всі коментарі ( ) Рекомендовано для вас Тепер ви можете проводити більше відеодзвінків зі свого Tesla Factorial звертається до постачальника Hyundai для вирішення найбільшої проблеми твердотільних акумуляторів Вже є відгуки про Ferrari Luce, і, на жаль, вона справді здається досить чудовою. Цей китайський виробник автомобілів щойно обігнав BYD завдяки акумулятору електромобіля, який заряджається за 8 хвилин Mercedes GLA 2028 — це невеликий електричний SUV із зарядкою потужністю 320 кВт. Ми нарешті дізналися більше про недорогий електромобіль Mitsubishi Eclipse EV, який виходить цієї осені Rivian R2 Range — тестування до кінця: наскільки далеко він проїхав при швидкості 70 миль/год