McLaren P1 отримує значне оновлення акумулятора — його ємність стала втричі більшою, ніж у оригіналу.
McLaren P1 потрапив у заголовки новин під час свого дебюту у 2013 році.
Це був перший у світі гіперкар з можливістю підзарядки, оснащений високовольтною батареєю, яка дозволяла їхати виключно на електротязі та допомагала під час різкого прискорення.
Деякі батареї P1 більше не забезпечують очікуваної продуктивності, але одна незалежна компанія має рішення.
McLaren P1 увійшов до історії як один із найимпозантніших гіперкарів. Він з’явився на ринку на початку 2010-х та прожив своє коротке життя поруч із такими ж вражаючими автомобілями, як Porsche 918 Spyder та Ferrari LaFerrari.
Усі троє стали відомими як „Свята трійця“ автомобільного світу, але P1 завжди вирізнявся тим, що був першим у світі гіперкаром з можливістю підзарядки. Porsche 918 Spyder також мав можливість підзарядки, але його серійна версія з’явилась через кілька місяців після P1.
Фото: V Engineering
Однак зараз усі ці автомобілі вже досить старі, і це зовсім не є хорошою новиною для високовольтних акумуляторів. У випадку McLaren P1 перші елементи акумулятора, які використовувалися у клієнтських автомобілях, походять з 2010 року – тоді технологія була значно менш розвиненою, ніж сьогодні. Внаслідок цього акумулятор вже малої ємності у P1 з часом деградував та більше не може забезпечувати очікувану продуктивність.
Однак існує рішення. Компанія V Engineering, незалежний спеціаліст з інженерії McLaren з Беркширу, Великобританія, розробила готову до використання заміну оригінальної високовольтної батареї McLaren P1, яка значно збільшує її ємність та водночас є значно легшою.
Ця замінна батарея, названа Project Continuum, здатна зберігати 12,4 кіловат-годин енергії завдяки високопродуктивним літій-іонним елементам формату 21700, що перевищує показник оригінальної батареї у 4,72 кВт·год. Крім того, нова батарея важить майже на 51 фунт (23 кілограми) менше, ніж та, що використовувалась McLaren, що ще більше покращує характеристики автомобіля.
Фото: V Engineering
Збільшена ємність також має забезпечити більший запас ходу для повністю електричного P1, що стане корисним під час їзди по місту. Однак завдяки сумарній потужності 903 кінських сил наступник McLaren F1 краще проявляє себе на високих швидкостях та на трасі, де краща високовольтна батарея допомагає під час інтенсивного прискорення.
Що ви думаєте?
V Engineering заявила, що їхня оновлена батарея була розроблена у співпраці з інженерами, які працювали над первинним проектом P1. Це рішення базується на модулі батареї, розробленому відповідно до вимог FIA Formula E, де електричні боліди піддаються максимальним навантаженням протягом усієї гонки.
Встановлення батарей для клієнтів планується розпочати наступної весни, причому компанія веде переговори з власниками по всьому світу щодо оновлення батареї.