Легендарний Citroën 2CV повертається у вигляді електричного концепту за 15 000 євро для 2028 року

Citroën представив концепт електричної версії свого класичного 2CV з наміром вивести цей автомобіль на ринок у 2028 році за ціною всього 15 000 євро.

Протягом усього другої половини XX століття Citroën 2CV („Deux Chevaux“, що французькою означає „два коні“) посідав особливе місце в автомобільному світі Європи.

Цей доступний за ціною, зручний у користуванні, але слабкого потужності автомобіль мав величезну популярність – за час свого виробництва було продано мільйони одиниць.

Його милий, незвичайний вигляд був унікальним та привертав увагу завдяки високій, округлій кабіні у стилі мультфільму, жвавим круглим фарам та вікнам, які піднімалися вгору.

Це був невеликий автомобіль, проте він все одно був розроблений для комфорту чотирьох осіб, з унікальною м’якою системою підвіски, яка дозволяла водієві проїжджати по полях у сільській Франції з кошиком яєць, не розбиваючи їх.

Виробництво цього автомобіля припинилося у 1990 році, але його улюблені версії все ще можна побачити на дорогах багатьох країн світу (я навіть бачив саморобну електричну версію тут, у Каліфорнії).

А тепер він повертається у вигляді офіційного електричного концепт-кару, який, за словами Citroën, має потрапити у продаж та бути на дорогах у 2028 році.

Модель була представлена перед Паризьким автосалоном, який розпочинається цього тижня.

Вона зберігає загальну форму оригінального Deux Chevaux, проте має менш високу кабіну, вищий та більш квадратний передній капот, значно нижчі колісні арки, вікна, які можна опустити, та відсутні бокові елементи на задній частині автомобіля.

Отже, це по суті нова, електрична, сучасна та технологічна концептуальна версія 2CV. Багато чого змінилося, і вона вже не настільки унікальна, як старий автомобіль. Але ностальгія все ще дуже сильна.

Варто зазначити, що автомобіль зберігає кілька ключових особливостей: величезну тканинну дах, яка може повністю розкриватися, мініатюрні розміри 2CV (нова концепція 2CV насправді на чотири дюйми коротша за стару версію), а також доступну ціну – Citroën планує початкову ціну на рівні „близько 15 000 євро“ (трохи менше 17 тисяч доларів).

Малі розміри допомагають зберегти низьку ціну, а новий 2CV не лише короткий, але й легкий. Citroën прагне, щоб вага автомобіля становила близько 1 000 кг (2 205 фунтів), що є низьким показником не лише для електромобіля, а й для будь-якого автомобіля (наприклад, легший за поточний Mazda MX-5).

Ми ще нічого не знаємо про технічні характеристики, але, судячи з емблеми на задній частині автомобіля, можна очікувати, що потужність буде обмеженою.

Оригінальний Deux Chevaux дійсно мав більше двох кінських сил, але не набагато – їхня потужність коливалася від 9 до 29 к.с. протягом усього 42-річного періоду виробництва (назва походить від французької системи оподаткування транспортних засобів, яка мала дивну формулу для розрахунку „податкових кінських сил“).

Тож можна очікувати, що електрична версія буде потужнішою за будь-який 2CV, але все одно не стане швидкісним чудовиськом. За розмірами вона буде між Ami з потужністю 8 к.с. та C3 з потужністю 113 к.с., тож це здається хорошими верхньою та нижньою межами для оцінки потенційних характеристик 2CV.

Розмір акумулятора — ще одне невирішене питання. Оригінальний 2CV був створений як автомобіль для сільської місцевості, який дозволяв чотирьом людям подорожувати по французькій сільській місцевості, маючи при цьому місце для багажу. Це свідчить про необхідність акумулятора достатньої ємності, щоб можна було долати великі відстані між зарядними станціями під час поїздок.

Але сьогодні такий крихітний автомобіль більше вважається міським автомобілем. І такі авто зазвичай потребують меншої дальності їзди, оскільки вони не використовуються для довгих поїздок, а зарядні станції розташовані не так часто.

Ми не знаємо, яким шляхом обрав Citroën у цьому питанні, але низькі колісні арки свідчать про автомобіль, призначений для їзди по асфальту, а не по бездоріжжю. Можливо, це натяк на більш орієнтований на місто дизайн або просто коментар щодо того, наскільки покращилися французькі дороги з 1948 року.

А можливо, нам варто подивитися на конкурентів – схожі невеликі міські електромобілі зазвичай мають акумулятори ємністю близько 30 кВт·год та дальність проїзду близько 250 км (150 миль), тож, ймовірно, варто очікувати щось подібне.

Інтер’єр гарний, але простий; проте яскраві кольори концепту, безумовно, не будуть повністю перенесені у серійну версію (як і підвішені світильники).

Проте фотографії інтер’єру дають нам уявлення про напрямок розвитку Citroën – просторий, відкритий інтер’єр, який, здається, максимально використовує свій невеликий простір для місця для пасажирів, а не для додаткових технологічних розкішей.

Єдиною технологією, яка є видимою, є невеликий екран у форматі планшета, приєднаний до колонки керування, та щось на кшталт широкого дисплея для водія посеред панелі приладів. З боку пасажира є знімний модуль радіо/динаміка.

Корзина посередині може, а може й не потрапити до серійного виробництва — можливо, у більш стриманій формі як закрите простір для зберігання всередині автомобіля. Однак у концепт-моделі її дизайн створений з метою нагадування про початковий дизайн 2CV з «корзиною яєць».

Це не єдиний натяк на яйця — у кишенях дверей концепт-моделі навіть є вирізи для півдюжини яєць, що забезпечує їхню безпеку; новий 2CV зі значно коротшою висотою підвіски, можливо, менш підходить для цього, ніж оригінал.

Ми ще не знаємо, що станеться з версією для виробництва, але оскільки Citroën хоче випустити цю машину у 2028 році, ми не можемо уявити, що вона сильно зміниться. Як завжди, можна очікувати, що деякі більш екстравагантні дизайнерські рішення будуть скориговані перед виробництвом.

Що, можливо, взагалі не є погано. Чим менше спеціальних деталей потрібно Citroën для цієї машини, тим більше вони можуть знизити витрати, що є справжньою суттю Deux Chevaux: це була французька версія Volkswagen Beetle — автомобіль для звичайних людей, який просто виконував свої функції за розумною ціною.

Якщо Citroën зможе це зробити, зберігши при цьому частину милоти та унікальності оригіналу, у них може з’явитися справжній класик.

Що ви думаєте про новий Deux Chevaux? Напишіть нам у коментарях.