Genesis GV90 вже тут, і це наче розкішний лаунж на колесах.
Genesis ще більше підвищила рівень розкіші у своїх автомобілях. Її новий електричний флагман трьох рядів GV90 є не лише найрозкішнішим електромобілем у лінійці, а й найрозкішнішим автомобілем у всій групі Hyundai. Крім того, це найвражаючіший електромобіль із найбільшою батареєю та найсучаснішими силовими установками.
Нова модель доступна у двох версіях – звичайний GV90 та GV90 Neolun. Остання є ультракомфортною версією з дверима у стилі купе. Вона виглядає так, ніби нею користуватиметься королівська родина чи міжнародні боси злочинного світу. Або й ті, і інші.
Фото: Genesis
Усі моделі GV90 створені на одній і тій самій новій платформі eMP (Electric Mobility Prime), розробленій спеціально для цього флагманського електромобіля. Усі вони також оснащені однаковою акумуляторною батареєю ємністю 123,5 кВт·год та силовою установкою з двома двигунами. Компанія Genesis стверджує, що звичайна семимісна версія GV90 має дальність проїзду 310 миль, проте це ще не підтверджено жодним урядовим органом. Завдяки швидкій зарядці потужністю 350 кВт акумулятор може бути заряджений з 10% до 80% за 22 хвилини. Є ще кілька цікавих технологій, зокрема система керування акумулятором, що працює в хмарі та здійснює моніторинг у реальному часі та виявлення потенційних аномалій. Також є система захисту від теплового вибуху (TRP), яка зменшує ризик пожежі шляхом розділення окремих елементів акумулятора та зниження швидкості поширення тепла в його масі.
Обидві осяні системи оснащені електронно керованими диференціалами з обмеженням пробуксування, що є цікавим способом забезпечити векторування крутного моменту на всі чотири колеса у електромобілі без необхідності використання чотирьох двигунів. Потужність достатня, але не надзвичайна — 657 кінських сил та 590 фунт-футів. Genesis не назвала вагу GV90, але з сімома стандартними сидіннями та акумулятором ємністю 123,5 кВт·год можна очікувати, що це досить важкий автомобіль.
Фото: Genesis
Незважаючи на свою вагу, автомобіль має добре керуватися та забезпечувати комфортну їзду. Принаймні, список комплектації свідчить про це. Пневматичні пружини з кількома камерами та амортизатори з подвійними клапанами забезпечують комфортну їзду, заднє керування покращує маневреність, а гальма з чотирма поршнями забезпечують ефективне гальмування.
Проте GV90 найбільше вражає зсередини. Це добре, адже ззовні, на мою думку, він просто схожий на великий клубок. Він непоганий та не викликає негативних емоцій, але особливих деталей немає. Попередні світлові смуги виглядають круто, а колеса Neolun мають сильні риси Maybach. Однак усе інше досить одноманітне. Навіть якщо зовнішній вигляд не є чимось особливим, зсередини все справді вражаюче.
Фото: Genesis
Усі внутрішні елементи мають м’які форми, гарні круглі краї, поверхні з підкладкою та велику кількість стьобаної шкіри. Це один із найзручніших за виглядом салонів, які я коли-небудь бачив. Єдиними агресивно виглядаючими краями є ті, що знаходяться на абсолютно величезному 23,6-дюймовому OLED-екрані на панелі приладів. Він настільки великий, що здається, ніби може трохи заважати видимості вперед.
Найцікавіше те, що він стає ще більшим. Коли автомобіль припаркований, екран може піднятися ще на 3,5 дюйма вище панелі приладів, перетворюючись на ще більший 24,6-дюймовий екран. Додайте до цього 3D-систему surround sound від Bang & Olufsen із 25 динаміками та твітерами Acoustic Lens на панелі приладів, і салон GV90 перетворюється на кінотеатр під час паркування.
Якщо ви цікавитеся вертикальним перемикачем за кермом, я теж був збентежений. Але саме там він залишається, коли автомобіль припаркований та вимкнений. Коли ви сідаєте, і автомобіль автоматично увімкнюється (без кнопки запуску), перемикач переміщується у положення о 2 годині.
Фото: Genesis
Проте справжній фокус цього автомобіля — у GV90 Neolun. Його можна впізнати за ручками дверей, адже Neolun має двері у стилі лімузина, як у Rolls-Royce Cullinan. Однак Genesis пішов ще далі, ніж Cullinan, — у цьому автомобілі немає B-стовпчика. Наявність позашляховика без B-стовпчика з дверима у стилі лімузина — це величезна інженерна досягнення, особливо з огляду на те, що задні двері можуть відкриватися незалежно від передніх. Genesis стверджує, що його каркас у 1,5 рази товстіший, ніж у звичайних автомобілів, і що шасі достатньо міцне навіть без B-стовпчика. Якщо автомобіль все ж перекинеться, є новий подушка повітря на даху — перша у світі.
Що ви думаєте?
Neolun також пропонує варіант Executive Suite – конфігурацію на чотири місця, яка дозволяє пасажирам спереду сидіти обличчям назад. У другому ряду – підлоги з дерев’яною облицюванням із підігрівом, а також підлокітники з підігрівом. Крім того, завдяки роздільній перегородці Comfort, яка відокремлює салон від багажного відділення, пасажири, як і у моделі Cullinan, залишаються в ізольованому просторі свого власного невеликого лаунжу, окремо від вантажного простору.
Genesis GV90
Фото: Genesis
Genesis справді пішла на максимум у створенні GV90. Це найрозкішніший автомобіль, який вони коли-небудь виготовляли, а не просто звичайний флагманський електричний SUV. У ньому є дуже цікаві функції, створені з метою досягнення розкішного рівня на кшталт Rolls-Royce. Буде цікаво дізнатися, скільки він коштуватиме та чи будуть за ним інтересуватися клієнти.
Ознайомтесь з цими пов’язаними статтями