Перший у Австралії підключення до мережі, яке може змінити процес впровадження швидких зарядних пристроїв для електромобілів

Два тижні тому у сервісній станції Ampol на північ від Вайонг у штаті Новий Південний Уельс відбулися тихі зміни, які можуть революціонізувати спосіб підключення зарядних станцій для електромобілів та інших великих споживачів електроенергії до електромережі в Австралії.

Вперше в Австралії зарядна станція для електромобілів почала працювати за динамічною угодою про підключення, яка дозволяє їй користуватися вільною потужністю мережі, коли вона є, а також зменшувати свої запити протягом кількох днів на рік, коли мережа знаходиться під тиском.

Угода між підрозділом AmpCharge компанії Ampol та мережею дистрибуції Ausgrid перетворила те, що могло б стати дуже дорогою процедурою підключення до мережі на вартість лише 90 000 доларів. Завдяки цій угоді вісім зарядних станцій – кожна з яких здатна забезпечувати потужність до 200 кВт – встановлюються за нижчою ціною та швидше, причому з більшою потужністю, ніж це можна було очікувати раніше.

Якщо цю модель вдасться скопіювати, це може допомогти подолати одну з найбільших перешкод у впровадженні зарядних станцій для електромобілів в Австралії – високу вартість та час, необхідні для підключення потужних зарядних пристроїв до мережі.

Rаніше Ampol попереджала, що проблеми з підключенням до мережі уповільнюють процес впровадження її зарядних станцій. Однак Патрік Лакстон з Ampol сказав на конференції Everything Electric у Сіднеї, що обидві компанії знайшли новий шлях вперед.

«Ми навчилися працювати разом», – сказав він.

Ausgrid керує мережею розподілу електроенергії в деяких районах Сіднея, на Центральному узбережжі та в регіоні Хантер. Керівник відділу рішень для клієнтських мереж Адам Бакстер на конференції Everything Electric сказав, що стандартний швидкий зарядний пристрій може потребувати стільки ж енергії, скільки 15- чи 16-поверхова багатоквартирна будівля.

Традиційно, коли великий клієнт, наприклад компанія з зарядки електромобілів, просить підключення до мережі, компанія-оператор розраховує максимальну кількість електроенергії, яку цей об’єкт може споживати, та проектує підключення з припущенням, що він зможе постійно споживати таку кількість електроенергії.

«Ми припускаємо, що вони користуються нею щодня протягом усього тижня», — сказав Бакстер. «Ми робимо системи значно більшими, ніж їм потрібно, на випадок, якщо всі одночасно будуть споживати максимальну кількість електроенергії».

Це може змусити компанії фінансувати значні оновлення стовпів, дротів, трансформаторів чи підстанцій перед тим, як вони зможуть підключитися. Інфраструктура може коштувати мільйони доларів, а її оновлення може зайняти більше року, хоча додаткова потужність мережі може знадобитися лише під час рідкісних пікових навантажень.

Завдяки проекту AmpCharge компанія Ausgrid перевернула цю модель з ніг на голову.

«Зарядні пристрої для електромобілів не використовують свою максимальну потужність протягом усього дня щодня. Вона змінюється. Тож чи можемо ми надати їм підключення, яке дозволить цим змінам?» — сказав Бакстер.

Відповідь — це динамічний режим роботи, який дозволяє зарядній станції споживати більше електроенергії, коли є потужність, але вимагає від неї зменшити споживання, коли місцева мережа перебуває під тиском.

AmpCharge отримує інформацію в реальному часі від системи управління розподілом електроенергії Ausgrid, яка показує, скільки місткості мережі є доступною. У нього є гарантована фіксована місткість, а також додаткова динамічна місткість, яку можна скоротити за потреби.

Наприклад, у дуже спекотний полудень, коли кондиціонери підвищують попит до максимуму, Ausgrid може надіслати AmpCharge сигнал із вимогою скоротити споживання.

Менеджерка з питань з’єднань Ausgrid Анджела Берфорд розповіла Renew Economy, що зарядні пристрої будуть продовжувати працювати під час таких ситуацій.

„Зарядні пристрої все одно будуть працювати. Вони просто будуть заряджати трохи повільніше.“

„Ми можемо знизити потужність з’єднання приблизно на два-три дні на рік, і клієнти заощадять тисячі доларів на оплаті з’єднання“, — сказав Бакстер.

Якщо AmpCharge не зможе скоротити свій попит на електроенергію в години пік, у Ausgrid є автоматичний вимикач – „вимикач надзвичайної ситуації“, який можна активувати.

Об’єкт Ampol на північ від Вйонг особливо підходить для такого типу підключення. Там є місця для зарядки по обидва боки автомагістралі M1: вісім зон для легкових автомобілів та обладнання для важких транспортних засобів.

Ці два об’єкти можуть перерозподіляти навантаження між собою, що надає AmpCharge більшої гнучкості у керуванні попитом на зарядку. Об’єкт у напрямку північ вже працює, а об’єкт у напрямку південь має відкритися у листопаді перед різдвяним піком.

Проте значення цього проекту значно перевищує рамки однієї зарядної станції на автомагістралі. Австралії знадобляться тисячі нових місць для швидкої зарядки, оскільки флоти легкових та важких автомобілів стають електричними, а виробники та інші великі споживачі енергії потребують більше електроенергії.

Створення мережі, здатної задовольнити теоретичну максимальну потребу кожного клієнта, було б надзвичайно дорогим. Натомість дозволити гнучким навантаженням реагувати на реальні умови мережі дозволить краще використовувати вже існуючу інфраструктуру.

Активіст у сфері енергетичних прав споживачів та представник споживачів у Консультативному комітеті зі стандартів даних Федерального уряду Тім Райан каже, що саме такий підхід необхідний для покращення продуктивності електромережі.

„Це чудово, адже це сприяє найважливішій частині того, про що я говорю щодо електромережі споживачів – підвищенню продуктивності всієї мережі.“

Райан вважає, що стягнення плати з бізнесу може зрештою призвести до встановлення акумуляторів у цих місцях, які будуть зберігати енергію у часи вільної потужності мережі та використовувати її для зарядки транспортних засобів у періоди пік навантаження.

«Це шлях у майбутнє щодо того, як мережа ефективно працюватиме з цими великими клієнтами, щоб отримати максимум користі від того, що вже є в нашій мережі».

Ausgrid зараз працює над версією динамічного підключення для низької напруги та веде переговори з іншими компаніями з зарядки щодо місць поблизу своїх розподільчих підстанцій.

Мета — перетворити цей унікальний проект на модель підключення, яку можна буде впроваджувати у масштабах.

Якщо ці досягнення вдасться стандартизувати, це може призвести до швидшої електрифікації, значного зниження витрат на підключення та мережі, здатної обслуговувати набагато більше клієнтів, яким не доведеться роками чекати на дорогі оновлення.