ТЕСТ: Tesla Model Y Standard – дальність їзди 360 км при швидкості 120 км/год та 500 км при швидкості 90 км/год. Чудовий аудіосистема, не відчувається економія ресурсів [YouTube]

Бьорн Ніланд провів тест Tesla Model Y Standard, яку сьогодні просто називають Tesla Model Y RWD. На його (і наш) подив, автомобіль мав дуже гарну аудіосистему, заряджався краще, ніж класичні Tesla, і завдяки низькому споживанню енергії міг проїхати до 500 кілометрів на одному заряді під час міської або міжміської їзди. У Ніланда це відповідає тесту на швидкості 90 км/год.

Tesla Model Y RWD – преміум серед базових версій

Аккумулятор Tesla Model Y RWD складається з елементів типу LFP, які постачаєсь CATL; елементи від BYD повністю зникли з асортименту компанії. Його ємність становить близько 64 (~61) кВт·год, тож може здатися, що це небагато. Але автомобіль був ретельно оптимізований, він споживає менше енергії, ніж Tesla Model 3 з таким самим пакетом, про що ми скоро дізнаємося.

Tesla Model Y Standard — це другий за вартістю автомобіль у асортименті Tesli. Його ціна становить 189 990 злотих.

Tesla Model Y RWD. Ємність акумулятора, вказана за даними BMS, становить 62 кВт·год, з яких 2,8 кВт·год — це буфер. Тут вже лише 61,9 кВт·год (c); усі інші фото: Bjorn Nyland / YouTube

Tesla Model Y Standard має суттєво скорочену аудіосистему, у неї немає сабвуфера, проте вона грала чисто та потужно. Навіть Nyland був здивований якістю звуку, ми також — адже базові версії аудіосистем у автомобілях можуть звучати жахливо, а ця справлялась чудово. Баси в одній з пісень спричиняли помітну вібрацію зображення, тож динаміки в автомобілі справді добре справляються з відтворенням низьких частот. Можливо, Tesla використала якусь хитрість у стилі тієї, що є у Volvo?

Автомобіль міг би проїхати на акумуляторі таку відстань, як показано у наведеній нижче таблиці (загостренням позначено показники Nylandа, відсутність загострення — наші розрахунки). Для чесності варто зазначити, що температура становила кілька десятків градусів Цельсія, тож елементи акумулятора мали можливість нагрітися, тоді як кондиціонер не був перевантажений процесом охолодження чи нагрівання — адже було сонячно:

500 кілометрів при швидкості 90 км/год та рівні заряду акумулятора нуль,

400 кілометрів при швидкості 90 км/год та рівні заряду акумулятора 20 відсотків,

300 кілометрів при швидкості 90 км/год та роботі в діапазоні 80–20 відсотків заряду,

358 кілометрів при швидкості 120 км/год та рівні заряду акумулятора нуль,

322 кілометри при швидкості 120 км/год та рівні заряду акумулятора 10 відсотків.

251 кілометрів при швидкості 120 км/год та режимі їзди 80 – 10 відсотків.

Tesla Model Y Standard заряджалася протягом значно довшого часу – близько 26 відсотків – з потужністю, близькою до максимальної. У результаті Найланд зміг скоротити час зарядки та пройти 1 000 кілометрів за той самий час, що й Tesla Model Y Long Range. Фактичне, виміряне споживання енергії було нижчим (!) за Tesla Model 3 Standard, тому Tesla Model Y Standard проїжджала на одній зарядці більшу відстань, ніж Tesla Model 3 Standard. Тож якщо комусь не потрібна повнопривідна система, то в лінійці Tesla найкращим вибором може стати саме Tesla Model Y RWD.

Варто переглянути:

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 8 голосів Середнє: 3.1]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: