Тест Smart #5 Premium: від Давида до Голіафа
Бренд, який колись був відомий своїми маленькими, компактними автомобілями, у травні минулого року представив модель Goliath. Це справжній гігант серед автомобілів, якщо говорити мовою smart. Smart #5 є першим повністю електричним преміум-СУВ у середньому сегменті цього бренду, який на 50% належить Mercedes-Benz, а на іншу половину — китайській компанії Geely. Після оновлення через OTA у березні цього року та розширення асортименту моделей за рахунок колекції Black Collection та версії AWD настав час знову взяти цього спортивного автомобіля у подорож для ретельних тест-драйвів.
Спортивний? Так, smart #5 орієнтований на мандрівників. Адже при запуску Summit Edition була найбільш орієнтованою на активний відпочинок версією, яка мала, зокрема, кронштейн для даху, бічні драбини та різноманітні аксесуари для активного відпочинку. Однак ми обрали доступну версію Premium з заднім приводом, яка в асортименті має лише надзвичайно спортивну та потужну версію BRABUS. Ми поїхали нею до німецького Тевтобурзького лісу, недалеко від Оснабрюка. Це чудова місцевість для велопрогулянок. І так, велосипед можна просто поставити ззаду, замість того щоб тримати на хиткому кронштейні. У багажному відділі об’ємом 1.530 літрів з опущеним заднім сидінням легко поміститься ще багато речей.
Керування як у картингу
Їзда на Smart #5 — це справжнє свято. Вже високе сидіння дає вам відчуття переваги, але його підсилюють надійні характеристики керування та гнучкість, з якою цей SUV вагою 2.260 кг мчить по німецьких дорогах. Цьому сприяють передня підвіска з подвійними рычагами та мультизв’язна задня підвіска. Навіть на звивистих дорогах у Тевтобурзькому лісі #5 легко та безпечно керується, навіть на високих швидкостях. Кузов майже не нахиляється, а автомобіль слухняно реагує на кермо, яке є досить чутливим, майже як у карта. Вам доводиться керувати автомобілем трохи більше, ніж це фактично необхідно.
Що впадає у очі під час сидіння в автомобілі, — це досить міцні A-подібні елементи, які разом із великими зовнішніми дзеркалами трохи обмежують огляд. До цього можна звикнути, але особливо з правого боку іноді складно правильно оцінити гостроту повороту. Ще однією перевагою є зручна пришита петля на ремені безпеки, яка запобігає його повному опусканню. Багато брендів використовують для цього шматочок пластику, який часто ламається або розпадається. Цей варіант набагато кращий.
Зазирання всередину
Дисплей у верхній частині поля зору (HUD) — це чудовий супутник у подорожі. Він має дуже високий контраст та надзвичайну чіткість, навіть за сильного сонячного світла. Крім того, він надає багато інформації, яку можна, звісно, налаштувати за власним бажанням. Тільки не надягайте сонцезахисні окуляри з поляризованими лінзами, адже тоді ви нічого не побачите. Хіба що будете повертати голову, як цуценя, яке отримує щось смачне.
Як це зазвичай буває у сучасному 100% електричному автомобілі, щоб ознайомитися з усіма можливостями інформаційно-розважальної системи (HMI), знадобиться кілька годин. До речі, ця система отримала нагороду Red Dot Design — престижну міжнародну нагороду в галузі дизайну.
Чудовою новинкою є те, що ви можете під’єднати ноутбук, планшет або смартфон через порт USB-C автомобіля за допомогою конвертера HDMI, щоб відтворювати контент на центральному та пасажирському екранах, коли #5 зупинений. Ви можете перемикатися між цими двома екранами. Це ідеально для перегляду презентацій, участі у відеодзвінках, роботи над документами на більшому екрані чи стрімування контенту. Усе це можливо під час зупинки.
Пасажири під час їзди можуть дивитися все на власному екрані, але як тільки водій починає дивитися разом з ними та робить це занадто довго, екран стає чорним. Це контролюється камерою біля лівої A-стійки, яка стежить, чи водій дивиться на дорогу.
Після кожного перезапуску вам необхідно принаймні один раз натиснути клавішу, щоб повернути свої улюблені налаштування. Це пов’язано з правилами та вимогами до безпеки Euro NCAP. Але якщо після кількох тижнів їзди та випробувань ви збережете свої уподобання, ви зможете легко їх повернути після того, як сядете за кермо. Лише двома натисканнями автомобіль миттєво відновлює ваші налаштування для різних функцій керування та систем допомоги водієві.
Інтуїтивно?
Де ви по дорозі, можливо, сваритеся з супутником, я ж занадто часто потрапляв у конфлікти з новим голосовим асистентом. У інструкції після оновлення OTA йдеться про ще більш інтуїтивний та впевнений досвід, але я занадто часто чув, що «ця функція зараз недоступна». Безумовно, це могло залежати від мене, але це точно не було інтуїтивно.
Дуже зручними є фізичні кнопки під та ліворуч від великого екрана. Вам не потрібно без кінця перегортати меню, щоб увімкнути опалення чи радіо. Це чудово!
У навігації зовсім праворуч відображається прогрес запланованої поїздки за допомогою вертикальної зеленої смуги. Однак цей колір точно такий самий, як у маршруту, тому іноді здається, що потрібно раптово повернути ліворуч чи праворуч на пряму дорогу.
smart #5 Premium тепер також з AWD та Black Collection
smart тепер пропонує #5 Premium також з AWD як потужний та унікальний преміум-автомобіль з повним приводом. Ця версія коштує на 2.500 євро дорожче, ніж версія з заднім приводом, яка у нас була раніше. Додавши до асортименту моделей версію з повним приводом, можна поєднати характерну елегантність #5 Premium із тяговими характеристиками та стабільністю технології подвійного двигуна.
Як стандарт, модель Premium оснащена системою Signature Sound System від Sennheiser із колонками, сертифікованими за стандартом Dolby Atmos. Це забезпечує чудовий звуковий досвід із кришталево чистим відтворенням.
Окрім нової опції AWD, тепер для моделі #5 також доступна Black Collection. Це включає в себе гармонійно поєднані чорні деталі кузова, такі як решітка радіатора, задній дифузор, бокові накладки, рамки вікон та елементи крокви даху, а також скло для забезпечення приватності та чорні колеса, спеціально розроблені для цієї моделі.
Ця унікальна версія зовнішнього вигляду чітко відповідає зростаючому попиту на стильні та більш перформативні електромобілі. На смак не посперечаєшся, але автомобіль виглядає елегантно та суттєво відрізняється від інших наявних кольорів та коліс.
Тест smart #5 Premium: показники після 1.618 кілометрів
Загалом ми проїхали 1.618 кілометрів на моделі #5. Це серйозний тестовий пробіг. Ми провели за кермом 23 години 38 хвилин, при середньому споживанні енергії рівномірно 20,0 кВт·год/100 км. Це трохи більше, ніж вказує сама smart для версії Premium: 18,4 кВт·год/100 км згідно зі стандартом WLTP.
Слід зазначити, що всі кілометри ми проїхали у режимі Comfort, хоча існують ще більш економні режими Eco та спортивний режим Sport. Саме тому ми не досягли заявленої дальності проїзду у 590 кілометрів.
Німецька автобан, звісно, спонукає час від часу натискати на педаль до кінця. При швидкості 205 км/год #5 почав уповільнюватися — іншими словами, система обмеження швидкості виконала свою функцію. Навіть при таких швидкостях автомобіль легко піддається керуванню, а під час гальмування забезпечує відчуття надійності та безпеки.
Акумулятор на 100 кВт·год та швидке заряджання 400 кВт
smart #5 Premium оснащений акумулятором на 100 кВт·год на основі хімії літій-нікель-манган-кобальт (NCM), який підтримує швидке заряджання 4C DC із піковою потужністю до 400 кВт. На практиці виявилося, що можливо зарядити акумулятор з 10 до 80% за лише 18 хвилин. Якщо додати до цього вантажопідйомність у 1 600 кг, дворічну гарантію виробника без обмеження пробігу та восьмирічну гарантію на акумулятор високої напруги, то #5 стає дуже надійним, безпечним та надзвичайно комфортабельним супутником у дорозі.
Ціни починаються від 48 460 євро для моделі Pro. Наша версія Premium у кольорі Saturn Beige Matte коштує 58 940 євро.
Більше інформації про версії та технічні характеристики можна знайти на офіційному веб-сайті smart.
Текст та фотографії: Jur Raatjes