Тест підсиленої підставки для зарядки Sparklin Spark 1: ідеальне заряджання для гостьових будинків, готелів, кемпінгів та Airbnb?
Надання можливості зарядки клієнтам, які користуються електромобілями, є справжньою перевагою для власників туристичних помешкань, готелів, кемпінгів тощо. Хоча встановлення зарядних станцій може бути дорогим та їх управління складним, французький стартап пропонує унікальну та значно дешевшу альтернативу. Завдяки своїй підсиленій підключуваній розетці Spark 1 компанія Sparklin сподівається зробити рішення щодо зарядки доступнішими та простішими для професіоналів. Ми протестували її — від встановлення до монетизації.
Якщо ви часто відвідуєте кемпінги, ви напевно вже бачили ці знаки, які формально забороняють підзарядку електромобіля на місцях для кемпінгу. Власники сезонного житла, можливо, відмовляли вам у доступі до розетки, хоча вона й існує на їхньому парковці. Інші, більш щедрі господарі, ймовірно, пропонували вам підзарядку, не дуже розуміючи, скільки це їх коштуватиме чи чи є у них відповідна електроінфраструктура.
Незважаючи на розвиток електромобілів, доступ до місць підзарядки «у пункті призначення» досі залишається хаотичним. Це справжня перешкода для їхньої демократизації: без можливості підзарядитися при прибутті у місце відпочинку єдиним рішенням є користування громадськими зарядними станціями. Ці станції іноді зайняті, несправні, розташовані далеко від житла та часто дуже дорогі.
Надання можливості зарядки клієнтам може бути дуже дорогим
Власники об’єктів для відпочинку можуть відмовлятися від ідеї дозволяти своїм клієнтам заряджати пристрої безкоштовно. Спочатку потрібно інвестувати у дорогу станцію зарядки. У найпростішій конфігурації це коштуватиме від 1000 до 1500 євро, а якщо обирати станцію з розширеними функціями (контроль доступу, монетизація тощо) або якщо встановлення є складним (віддалений пункт зарядки, недостатня потужність підключення тощо) — витрати будуть ще вищими.
Після встановлення зарядної станції як щодо рахування за поповнення енергії? Це цілком можливо надавати своїм клієнтам, але це може означати значні суми залежно від рівня відвідуваності закладу та обраного контракту на постачання електроенергії. Один рік поповнень у розмірі одного повного заряду на день (50 кВт·год) дорівнює 3 620 євро за електроенергію за «базовою» ціною компанії EDF. Це крихти для розкішного готелю, але великий тягар для невеликого гостьового будинку.
Також прочитайте
Ми протестували 7-кВт зарядну станцію за менше ніж 100 євро — найдешевшу у світі!
Дуже економічна посилена розетка за ціною та під час встановлення
Одним із рішень для популяризації заряджання вдома, ймовірно, є посилена маленька розетка, яку пропонує нантський стартап Sparklin — «Spark 1». Ця розетка заряджає повільніше: 3,7 кВт проти 7,4 кВт у звичайній станції, що означає повне заряджання на 50 кВт·год за 13 годин 30 хвилин (замість 7 годин на станції). Однак це не є серйозною проблемою, адже користувачі зазвичай підключають її ввечері та забирають своє авто наступного ранку — повністю зарядженим або майже повністю.
Перш за все, Spark 1 значно економічніший за wallbox як при покупці, так і при встановленні. Його ціна становить близько 300 € з ПДВ, що вдвічі-тричі менше, ніж у преміум-зарядної станції. Для підключення потрібен кабель меншої сечі (2,5–4 мм²) та простіші захисні пристрої, тому вони коштують значно дешевше. Завдяки обмеженій потужності 3,7 кВт його не обов’язково має встановлювати електрик із кваліфікацією IRVE, що дозволяє залучати більше майстрів. Таким чином, загальну вартість встановлення Spark 1, включаючи обладнання, матеріали та роботу, можна оцінити близько 800 € з ПДВ.
Встановлення розетки Spark 1 з підсиленою конструкцією та підключенням
Звісно, це дешевше, якщо встановлювати розетку самостійно, без залучення професіонала. Ми це зробили без проблем. Спочатку потрібно встановити лінію живлення розетки. У загальній електрощитовій слід розмістити автомат на 20 А після диференційного вимикача типу A або F на 25 А. Потім ми прокладаємо кабель 3 x 2,5 мм² з ізоляцією ICTA довжиною 10 метрів. Все це коштує близько 80 євро, якщо обирати матеріали від відомих французьких брендів.
Встановлення посиленої розетки, безумовно, є найпростішою частиною. Spark 1 постачається готовою до монтажу з пристроєм для стиснення ізоляції, заглушкою, нержавіючими гвинтами та двома ковпачками для герметизації. Однак кріпильні елементи для закріплення розетки на стіні не входять до комплекту. До всього додається дуже детальна інструкція з експлуатації, у якій наведені навіть параметри затягування гвинтів, довжина оголеної частини кабелю та рекомендовані типи кабелів.
Технічні характеристики посиленої підключуваної розетки
Sparklin Spark 1
Максимальна потужність навантаження
3,7 кВт
Сила струму
16 А
(нерегульована)
Напруга
220–250 В, однофазна
Роз’єми
- Розетка типу E/F 2P+T
- Підключення живлення через роз’єм типу Wago до 4 мм²
Рекомендовані типи кабелів живлення
U-1000 R2V, H07 RN-F (з наконечниками), FR-N1X1G1
Прокладка кабелю живлення
Вгорі, внизу або знизу розетки. Формується прес-затичка та герметик для закриття.
Інтерфейс
- Додаток для смартфона (для користувача)
- Веб-сайт керування (для власника)
- 2 LED-індикатори з передньої сторони
Функціонал
- Контроль доступу через додаток для смартфона (шляхом сканування QR-коду або геолокації)
- Монетизація поповнень (оплата через кредитну картку в додатку, через Stripe)
- Різниця у тарифах поповнень залежно від користувача (можливість створення спільнот користувачів)
- Розрізнення особистих та професійних поповнень.
- Керування рахунками, витратами та сеансами поповнення (можливі експорти)
Підключення
- 4G(LTME), готовність до 5G (необхідна щомісячна підписка)
- Wi-Fi, Bluetooth (залежно від версії)
Матеріал розетки
Поліпропілен, нержавіючі гвинти, гумові ущільнювачі
Розміри (Д x В x Г) та вага розетки
16,4 x 10,1 x 7,8 см
0,5 кг
Температура експлуатації
-20 до +45 °C
Стійкість
- Водонепроникність: IP66 (IP55, якщо кабель проходить у нижній частині розетки)
- Стійкість до ударів: IK08
- Стійкість до хлорованих речовин при pH 10-11, до лужних речовин при pH 9-10, до кислих речовин при pH 3; стійкість до солоного туману протягом 168 годин; самовідпалювання при температурі 850° C протягом 30 секунд для ізоляційних елементів, які утримують під напругою частини обладнання, та при температурі 650° C для інших ізоляційних елементів.
Безпека
Жодних вбудованих захисних пристроїв у розетці (їх необхідно встановлювати заздалегідь на щитку живлення)
Сумісність з Green’up
Ні
Стандарти та сертифікації
CE, TÜV Sud, IEC 60884-1, NF EN 60669-2-1, 2014/53/UE (RED), NF C 61-314, NF C 14-100, NF C 15-100, NF C 17-200
Гарантія
2 роки
Походження
Дизайн: Франція
Матеріали: Китай
Збірка: Туніс
Кріплення корпусу до стіни
Перший крок полягає у закручуванні корпусу до стіни. У цьому немає нічого складного: є чотири легкодоступні отвори. Два отвори, розташовані у лівому відсіку, де знаходиться розетка, потрібно обладнати гвинтами з двома поставленими ковпачками для герметизації. Слід зазначити, що правий відсік закритий, тому до нього неможливо дістатися. Лише кришка дозволяє отримати доступ до двох інших отворів для кріплення до стіни.
Герметичний ущільнювач, який оточує задню частину розетки, виглядає дуже якісним. Він ідеально заповнює проміжок між стіною та розеткою, тож при її викручуванні на стіні залишається його відбиток. Другий ущільнювач, розташований між кришкою розетки та відсіком, є знімним: будьте обережні, щоб не закрутити його занадто туго чи не пошкодити.
Підключення живлення
Як тільки корпус закріплений, залишається здійснити електричне підключення. Цей крок ще більш зручний, оскільки отвори вже просвердлені. Достатньо лише закрутити фіксатор, який постачається, у бажаному місці (вище чи нижче). Якщо кабель має йти без видимих дротів, прямо ззаду розетки, інструкція рекомендує використати герметичний ущільнювач.
Ми пропускаємо попередньо розібраний живильний кабель у фіксатор. Потім підключення полегшує автоматичний з’єднувач типу Wago. Він підходить для дротів перерізом від 2,5 до 4 мм². Наклейка позначає місце кожного дроту. Три контакти призначені для входу, ще три — для виходу, до розетки.
Ця розетка крім того може бути знята за допомогою кліпси, що значно полегшує її монтаж. Три дроти розетки вже закручені на заводі (проте ми перевірили ступінь затягування, який здався нам трохи слабким, адже ми змогли додати ще приблизно чверть оберту без надмірних зусиль). Потім їхні кінці потрібно вставити у корпус Wago.
Розетка, яка здається міцною
Після останньої перевірки підключень залишається лише закрити розетку. Спочатку ми встановлюємо праву кришку, яка просто закріплюється за допомогою кліпси, а потім ліву — її фіксують двома дуже маленькими нержавіючими гвинтами з невеликим ущільнювачем (які постачаються разом).
Ось і все, розетка готова. Вона виглядає міцною, хоча виготовлена з поліпропілену, тоді як більшість розеток на ринку використовують полікарбонат або поліетилен. Кожен пластик має свої переваги та недоліки: хоча поліпропілен зазвичай чутливий до сильних морозів (він менш стійкий до ударів при негативних температурах), він добре чинить опір хімічним впливам та стійкий до тепла до 100 °C.
Запуск та налаштування
Ми вимикаємо автоматичні вимикачі, щоб увімкнути Spark 1. Одна з двох LED-ламп на передній панелі загоряється помаранчевим кольором під час встановлення з’єднання з мережею 4G. Через кілька хвилин вона стає зеленою. Ці LED-лампи також змінюють колір та повільно мерехтять залежно від стану заряджання (автомобіль підключений, заряджається, розетка вільна або не працює).
Настав час налаштувати її на платформі «Spark Pilot», яку Sparklin надає власникам. На відміну від інтерфейсу, призначеного для користувачів розетки, Spark Pilot не використовує додаток для смартфона, а інтернет-сайт. Він зручніший у використанні на комп’ютері, але його також можна переглядати на мобільному пристрої, хоча його ергономіка гірша.
Отримати оплату за поповнення протягом кількох хвилин
Існує багато варіантів налаштувань. Розетку можна залишити відкритою або під контролем, поповнення — платними або безкоштовними. Також можна створювати спільноти користувачів та встановлювати для кожної окрему ціну поповнення або зробити її безкоштовною. Власник може вільно встановлювати ціну за кіловат-годину (kWh) поповнення та суму можливих зборів за доступ.
Впровадження оплати карткою дуже просте: ми зробили це за кілька хвилин. Достатньо вказати контактні дані своєї компанії, номер RIB та відповісти на кілька запитань від партнера Stripe — посередника, обраного Sparklin для проведення транзакцій. Для тестування ми самі оформили поповнення, не виявивши жодних проблем.
Єдина розчарування — досить високі збори, які стягує Stripe за кожне поповнення (0,39 €). Хоча вони нараховуються клієнту, тож не впливають на власника, ці збори є фіксованими. Вони не залежать від суми поповнення, що може розчарувати користувача. Загальна сума поповнень безпосередньо перераховується на вказану банківську картку щомісяця 1-го числа.
Чи можна окупити вартість впровадження протягом шести місяців?
Якщо встановити тариф так, щоб отримати маржу у розмірі 0,10 € за кВт·год (що становить приблизно 0,30 €/кВт·год для клієнта на основі базового тарифу «base» від EDF), можливо досягти доходу у 150 € на місяць при щоденному використанні 50 кВт·год. Це дозволяє дуже швидко окупити покупку та встановлення розетки, а також обов’язкову щомісячну плату у розмірі 4,99 € від Sparklin (надається протягом першого року).
Тож заклад, який часто відвідують клієнти з електромобілями, може сподіватися на окупність інвестицій вже через шість місяців у разі дуже інтенсивного використання розетки.
Також читайте
Як цей готельє-ресторатор просуває електромобілі
Корисна розетка для службових автомобілів, які заряджаються вдома
Є також підтримка протоколу OCPP, що дозволяє користуватися зарядкою через різні публічні платформи зарядки. Також можливо налаштувати розетку так, щоб вона не була доступною для громадськості та не з’являлася на карті розташування публічних розеток у додатку Sparklin. У будь-якому разі служба підтримки Sparklin, з якою ми зв’язалися по телефону, проявила велику оперативність у відповідях на наші запитання щодо налаштування розетки. Крім того, сервери, які використовуються для функціонування цих послуг, розташовані у Франції, — обіцяє Sparklin.
Ще прочитати
Зміцнена розетка для електромобіля: ось найкращі альтернативи Green’up від Legrand
Виставляти рахунки за зарядку без сертифікованого лічильника? Можливо, але це ризиковано
Spark 1 оснащений лічильником електроенергії, який проте не має сертифікату MID. Це означає, що користувач може оскаржити суму зарядки, і власник розетки не може законно цьому заперечити. Для «юридично обґрунтованого» рахування Sparklin пропонує значно дорожчу версію — Spark Plus, яка має лічильник MID та екран e-Ink.
Проте під час тестування інтерфейсу з боку користувача (клієнта, який підключається до розетки) ми виявили, що лічильник Spark 1 досить точний. Після зарядки нашого Renault Zoé він показав загальну кількість електроенергії у 24,77 кВт·год, на відміну від 24,3 кВт·год, зафіксованих нашим лічильником Shelly Pro 3EM. Ми ніколи раніше не спостерігали такої малої різниці під час тестування зарядних станцій, кабелів та розеток для електромобілів.
У режимі очікування зарядний пристрій Sparklin споживає мало енергії, незважаючи на підключення 4G. Ми зафіксували середнє щоденне споживання у 33 Вт·год (що еквівалентно середній потужності 1,4 Вт), що є порівнянним з будь-якою зарядною станцією.
Додаток для смартфона для користувачів
Щоб зарядитися за допомогою зарядного пристрою Spark 1, користувач повинен завантажити додаток Spark 1 для смартфона (ще один!) та створити обліковий запис. Цей крок здається нам зайвим для клієнтів, які хочуть швидко підключитися, не вказуючи свої особисті дані (електронну пошту та номер телефону).
Далі достатньо сканувати QR-код, який знаходиться на розетці, щоб дізнатися умови доступу (з оплатою чи без неї). Уважні користувачі помітять, що тут існує ризик шахрайства за допомогою фальшивих QR-кодів. Це тип шахрайства, який вже спостерігався у кількох мережах для поповнення балансу, і полягає він у заміні оригінального QR-коду на код, який веде на фальшиву сторінку оплати, що імітує справжню.
Якщо підзарядка є платною, клієнт повинен ввести дані своєї банківської картки, після чого здійснюється попередня авторизація. Потім у нього є 1 хвилина 30 секунд, щоб під’єднати свой автомобіль. Починається підзарядка, і додаток миттєво відображає дані в реальному часі: тривалість підзарядки, загальне споживання енергії, потужність, орієнтовна відновлена автономність, а також, у деяких автомобілях, відсоток заряду акумулятора. Наприкінці кожної сесії доступна підсумкова інформація. Під час тестування нашої системи підзарядки ми не виявили жодних багів чи проблем із швидкістю роботи.
