Стандартна версія Tesla Model Y отримала функцію, якою вже багато років користуються електромобілі Hyundai.
Нові електромобілі Tesla Model Y Premium, які продаються у США, тепер можуть експортувати енергію зі своїх акумуляторів високої напруги.
Ця функція раніше була доступна у версіях Model Y Performance та Model Y L.
Для цього потрібен додатковий адаптер вартістю 80 доларів, а потужність експорту обмежується 2,4 кВт.
Tesla додала функцію vehicle-to-load (V2L) до свого електричного кросовера середнього класу Model Y Premium у США та Пуерто-Рико. Тепер стандартна версія цього найпопулярнішого автомобіля компанії може експортувати до 2,4 кіловатт через додатковий адаптер, який має два розетки на 120 вольт.
Tesla не оголошувала про цю зміну в жодних зі своїх офіційних каналів комунікації, але онлайн-конфігуратор тепер відображає вартість додаткового адаптера для Model Y Premium у США, чого раніше не було. Проте ця функція все ще недоступна для моделей Model Y, які продаються в Канаді та Європі.
Адаптер розетки можна додати як додатковий опцій за доплату у онлайн-конфігураторі Model Y Premium.
Фото: InsideEVs
Адаптер розетки, вартістю 80 доларів, підключається до мобільного зарядного пристрою, який постачається разом із кожною моделлю Y. Цей мобільний зарядний пристрій підключається до порту NACS автомобіля, і замість розетки з іншого боку там є дві розетки, які разом можуть забезпечувати потужність 20 ампер.
Tesla досить повільно впроваджує функцію V2L у свої автомобілі. Незважаючи на те, що компанія є лідером ринку електромобілів у Сполучених Штатах, вона вперше представила цю функцію у Cybertruck. Model Y Performance з’явився наприкінці минулого року, а нещодавно представлений Model Y L також отримав цю можливість під час свого дебюту у країні минулого місяця.
Додавання Model Y Premium до цього досить обмеженого клубу є позитивним, проте у підході Tesla все ще є певні обмеження. По-перше, компанія змушує власників доплачувати за адаптер, який уможливлює роботу V2L, оскільки у Model Y немає вбудованих розеток. Крім того, потужність у 2,4 кВт є досить обмеженою та дозволяє живити лише основні пристрої під час перебоїв у електропостачанні. Тут немає підтримки функції vehicle-to-home (V2H), тож власникам знадобиться довгий подовжувальний кабель, щоб утримувати холодильник у робочому стані.
Що ви думаєте?
Багато інших електромобілів від традиційних автовиробників мають функцію V2L, і вони зазвичай можуть постачати більше потужності. Деякі з них також мають один або кілька вбудованих розеток. Наприклад, Hyundai з моменту випуску Ioniq 5 у 2021 році пропонує функцію V2L з потужністю до 3,6 кВт; у комплекті йде стандартний адаптер, який підключається до порту зарядки.
Варто також зазначити, що базова версія Tesla Model Y, раніше відома як Standard, досі не має функції V2L. Те саме стосується всіх версій Model 3, що справді прикро, адже така проста функція може значно полегшити життя у випадку відключення електроенергії.