Cybercab від Tesla ось-ось буде запущений — а ми його не розуміємо
Минулого тижня компанія пройшла навчання з екстрених ситуацій разом із рятувальниками Остіна, навчаючи їх, як відсунути транспортні засоби з дороги, — підтвердив представник міста. З липня Tesla також проводить тест-драйви та забезпечує перевезення співробітників по приватних дорогах навколо свого кампусу в Остіні.
Внутрішньою метою є кінець серпня, хоча терміни можуть змінитися.
Акаунт Tesla Robotaxi вже просуває «захід з запуску Cybercab», проводячи акцію до 23 серпня, яка дозволяє пасажирам взяти участь у розіграші квитків: «Чим більше поїздок, тим вищі шанси».
Tesla не відповіла на запит The Information про коментарі.
Проблема у програмному забезпеченні, а не в автомобілі
Cybercab – це двомісний транспортний засіб без керма та педалі гальм, що означає, що не існує його версії, яка могла б працювати без достатньо сучасної системи автономного керування, здатної функціонувати без втручання людини. Tesla стверджує, що дистанційні оператори стежать за транспортними засобами та можуть взяти керування на себе у надзвичайних ситуаціях.
Це і є основна концепція продукту, проте Tesla ще не підтвердила її ефективність.
У своєму звіті про фінансові результати за липень Tesla повідомила про загальну кількість пройдених безпілотно миль у своїх центрах Robotaxi, яка сягнула 380 000. Waymo, яка з 2020 року надає комерційні послуги автономного керування, стверджує, що пройшла вже понад 220 мільйонів миль без участі водія. Це на ~580 разів більше.
Кількість автомобілів у флоті ще гірша. Згідно з даними панелі керування DMV штату Техас, у Tesla наразі зареєстровано 186 автомобілів моделі Model Y для її сервісу Austin Robotaxi, але кількість тих, які фактично працюють без системи моніторингу безпеки, зменшується, а не зростає. Як ми повідомляли у липні, кількість автомобілів флоту Austin без нагляду у Tesla склала приблизно 17 одиниць — що менше, ніж близько 25 у весняний період.
Cybercab використовує схоже обладнання та програмне забезпечення для своєї системи автономного керування, як це вже робить Tesla з автомобілями Model Y у Техасі та Флориді. Новий автомобіль не змінює можливостей Tesla у сфері автономного керування, які наразі обмежені через проблеми з безпекою та надійністю, про що свідчить відсутність розширення їх застосування.
Ні, ви не можете його купити
Маск вперше представив Cybercab у жовтні 2024 року як автомобіль вартістю менше 30 000 доларів, і шанувальники Tesla вже два роки обговорюють можливість його придбання.
Це ніколи не було реалістично, і зараз це ще менш реалістично. Транспортний засіб без керма та педалей корисний лише у зонах, обмежених геофенсами, де було перевірено програмне забезпечення Tesla — наразі це невеликі райони в Остіні, Далласі, Х’юстоні, Маямі, а також Тампі та Орландо. Поза ними це просто декоративний предмет.
З лютого Tesla виробляє Cybercabs на заводі Gigafactory Texas, і до липня на території заводу було виявлено понад 100 таких автомобілів. Ми вже кілька місяців підкреслюємо, що компанія масово виробляє транспортний засіб, який вона не може ні продати, ні керувати самостійно. Останнім доповненням до цього автомобіля стала антена Starlink на транспортному засобі, якому не потрібен інтернет-з’єднання для керування.
Думка Electrek
Кожен попередній автомобіль Tesla був захоплюючим завдяки власним перевагам. Model S змінив уявлення про електромобілі. Model 3 зробив їх доступними за ціною. Навіть Cybertruck, який з точки зору продажів виявився комерційним провалом, був принаймні дивною та цікавою машиною, у яку можна було сісти та поїхати куди завгодно.
Cybercab не має нічого з цього. Це невеликий двомісний автомобіль із маленькою батареєю, без значного простору для вантажів, без керма та без можливості їхати туди, куди ви скажете. Його єдина цінність — автономність, але Tesla ще не досягла значних успіхів у цій галузі. 380 000 миль без водія на рік у Robotaxi проти 220 мільйонів у Waymo — це не похибка округлення, а зовсім інша категорія. Якщо видалити обіцянку автономного керування, залишиться лише надефективний електромобіль із крилоподібними дверима, у якого немає можливості керувати.
І жодна розсудлива людина не купить такий автомобіль приватно. Навіть якщо Tesla зрештою їх продасте, у вас буде транспортний засіб, який працює лише в межах того полігона, для якого було підтверджено сумісність програмного забезпечення Tesla.
Але це Tesla у 2026 році. Протягом наступних кількох тижнів компанія може запустити „літаючий автомобіль“, який насправді не літає — він зависає за допомогою двигунів на холодному газі, керується дистанційно та не має пасажирів, а також автономний автомобіль, який не може надійно керувати собою. Два продукти, визначені виключно їхніми відсутніми можливостями.