Tesla обіцяє уникати проблем у FSD. Функція повертається через 7 років тих самих обіцянок
Елон Маск знову оголосив, що Tesla додасть до FSD функцію обходу дір на дорозі. Це заява була зроблена 31 серпня 2026 року, хоча сама функція згадується у публічних оголошеннях з 2019 року та присутня у документації до FSD з версії 14.3 від 7 квітня 2026 року. Для водіїв це звучить логічно, але цього разу проблемою є не сама ідея, а достовірність терміну.
Зміст
Показати
Приховати
Tesla не уточнила, у якій версії FSD з’явиться ця функція. Маск лише написав, що це станеться „незабаром“.
FSD має обходити діри, але частково робить це вже сьогодні
Новинка не з’являється з нізвідки. Автомобілі Tesla з поточною версією FSD іноді вже реагують на більші ями на асфальті, хоча ця поведінка не є прогнозованою та не описана офіційно як готова функція. У одному з зафіксованих випадків FSD 14.2.2.5 налаштував автомобіль так, щоб пошкоджена ділянка дороги проїхала між колесами.
Проте це все ще більше схоже на побічний ефект сприйняття дороги, ніж на свідоме, повторюване уникнення ям. Невідомо, чи система розпізнала яму, чи просто сприйняла її як перешкоду на дорозі.
З версії FSD 14.3 Tesla включає уникнення ям до списку обіцяних покращень. Це свідчить про те, що ця тема вже знаходиться у процесі реалізації, а не лише у наступній публікації Маска у X. Проте подібний етап „скоро буде“ ми вже бачили раніше.
Проблема не є новою. Маск говорив про це ще у 2019 році.
Перша публічна обіцянка з’явилась у квітні 2019 року. Тоді власник Tesla попросив про незначні корективи траєкторії руху в межах протектора, щоб автомобіль захищав шини та диски від дір. Маск погодився.
І на цьому на практиці все завершилося.
У 2020 році керівник Tesla додав, що до FSD буде інтегроване також активне керування висотою та амортизацією підвіски. Частина цього плану дійсно потрапила до автомобілів із пневматичною підвіскою. Оновлення 2022.20 додало до моделей S та X автоматичну налаштування підвіски перед ділянками з поганим покриттям.
Проте сьогодні ця тема має значно менше значення, ніж кілька років тому. Виробництво моделей S та X було припинено, тож у лінійці Tesla з регульованою підвіскою залишається практично лише Cybertruck. Для моделей 3 та Y ключовим буде не „підняття автомобіля“, а реальне виявлення діри та корекція траєкторії руху.
Саме тут починаються сходинки.
Обладнання Tesla має це вміти, але „має“ — це замало
На папері у Tesla є аргументи. Платформа HW4 пропонує більше пам’яті та обчислювальної потужності, ніж HW3, а камери мають приблизно у 4,5 рази вищу роздільну здатність. Це допомагає виявляти дрібні елементи дорожнього покриття, особливо з більшої відстані.
З людської точки зору ця проблема здається абсолютно банальною. Водій бачить діру, трохи коригує траєкторію та їде далі. Комп’ютер мусить робити те саме, але не порушуючи лінію смуги руху, не в’їжджаючи під іншу машину, не роблячи різких маневрів та оцінюючи, чи є об’єкт справді дірою, вм’ятиною, тінню чи калюжею.
Саме тому така функція є складнішою, ніж здається у маркетинговому стисненні. Одного лише „бачення“ недостатньо. Потрібне ще рішення про те, коли варто обійти пошкодження, а коли безпечніше ним проїхати.
У Tesla вже є база даних про діри на дорогах
Найцікавіше в усьому цьому — не сам твіт Маска, а те, що Tesla може зробити з даними зі свого автопарку. Компанія вже давно створює карту якості дорожнього покриття на основі даних, збираємих автомобілями користувачів. Цю базу використовує система адаптивної підвіски, яка може підготувати автомобіль до гіршої ділянки дороги ще до її досягнення.
Якщо Tesla розширить цей механізм на конкретні діри, може з’явитися карта, створена за допомогою користувачів, з позначенням більших пошкоджень на дорозі. На практиці автомобіль не лише буде реагувати на те, що бачить камера прямо зараз, а й заздалегідь буде знати, що за кілька десятків метрів знаходиться проблемна ділянка.
Це відкриває два шляхи. Перший — простий: незначна корекція руху в межах смуги або вибір кращої частини смуги руху. Другий — більш амбітний: вибір більш рівної смуги ще до доїзду до пошкодження, якщо дорожні умови це дозволяють.
Звучить добре. Тільки знову ж таки, це потенціал, а не готова функція.
Фраза „Coming soon“ у Tesla вже має погану історію
Найбільша проблема з цією обіцянкою стосується не самих дір, а слова „soon“. Tesla та Ілон Маск роками використовують це слово дуже широко, особливо у зв’язку з FSD.
За цей час програмне забезпечення справді досягло прогресу. Сучасний FSD справляється з автомагістралями та міськими дорогами значно краще, ніж кілька років тому, він може дістатися до вказаної адреси та припаркуватися. На тлі багатьох класичних систем ADAS Tesla залишається сильною. Але водночас список невиконаних обіцянок Маска настільки довгий, що кожну наступну заяву потрібно оцінювати на основі практики, а не ентузіазму шанувальників.
Саме тому поточна заява є водночас обґрунтованою та сумнівною. Обґрунтованою, тому що уникнення ям — це реальна перевага для водія. Сумнівною, тому що ми говоримо про функцію, обіцяну публіці 7 років тому.
Що це змінює для водіїв та для роботаксі Tesla
Для звичайного користувача Tesla ситуація проста. Діри означають швидше зношування шин, ризик пошкодження дисків та просто гірший комфорт. У Європі, включаючи Польщу, це не екзотична проблема з американських передмість, а щоденність багатьох місцевих доріг після зими.
Є ще одна проблема. Tesla розвиває послуги автономного керування та активно просуває Cybercab та роботаксі. Якщо компанія хоче переконати ринок, що автомобіль може їхати без водія та керма, то вона повинна добре контролювати навіть такі буденні речі, як діри в асфальті. Це здається дрібницею, але саме через такі дрібниці маркетинг найлегше віддаляється від реальності.
Наразі у нас є не впровадження, а лише реактивація старої обіцянки. Якщо ця функція справді потрапить до однієї з найближчих версій FSD та буде працювати стабільно, водії відчують це негайно. Якщо ні, тема знову повернеться через рік із такими самими коментарями.
Найцікавіше те, що обходження ям може виявитися більш конкретним тестом „автономності“, ніж чергові ефектні заяви про ШІ. Як ви думаєте, Tesla зможе це реалізувати ще у 2026 році, чи „скоро“ знову означатиме кілька років?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!