Tesla перемогла у страйку в Швеції після 1 021 дня. Профспілка відмовляється від подальших дій, оскільки більше немає кого страйкувати.
Шведський профспілковий союз IF Metall завершує страйк проти Tesla після 1 021 дня, починаючи з 19 серпня о 00:01. Причина проста та досить жорстока: профспілка стверджує, що Tesla купила всіх страйкуючих працівників, тому протест більше не мав жодного ефекту.
Суперечка тривала з 27 жовтня 2023 року та стосувалася однієї вимоги – підписання Tesla шведської колективної угоди для механіків. Через майже три роки Tesla все ще нічого не підписала. І саме це є найважливішим фактом: компанія пережила найдовший трудовий конфлікт у сучасній історії Швеції.
Як виглядала ця блокада та як Tesla її обійшла
Спочатку страйк охопив близько 120 механіків у семи шведських сервісах Tesla. Потім ситуація значно погіршилась. Робітники доків відмовилися розвантажувати автомобілі у шведських портах, до блокади додалися також порти у Данії, Норвегії та Фінляндії. PostNord припинив постачання номерних знаків, електрики не хотіли обслуговувати зарядні пристрої Tesla, а компанії з прибирання залишили салони автомобілів.
Проте Tesla змогла подолати майже всі перешкоди. Вона почала імпортувати автомобілі через Німеччину та перевозити їх вантажівками до Треллеборга, а щодо номерних знаків звернулася до суду, щоб отримувати їх без посередництва пошти. Ілон Маск назвав шведську модель трудових відносин просто „божевільною“. Це сильні слова, але з точки зору Tesla вони спрацювали.
За даними IF Metall, компанія поступово викуповувала працівників, які брали участь у страйку. Секретар профспілки з питань колективних договорів Veli-Pekka Säikkälä сказав Ny Teknik, що Tesla має „гігантські фінансові ресурси“ та використала їх, зокрема, для викупу працівників, які страйкували. Профспілка назвала це порушенням страйку у формі, якої Швеція не бачила вже десятиліттями.
Продажі Tesla постраждали пізно, але не через профспілку
Тут ситуація стає цікавою, адже дані про продажі не допомагають IF Metall. Tesla Model Y була найпопулярнішим автомобілем у Швеції серед всіх типів приводів як у 2023, так і у 2024 році. Лише у 2024 році Tesla зареєструвала там 21 894 автомобілі, що є найкращим показником у країні, незважаючи на повний бойкот.
Криза настала лише пізніше. У 2025 році кількість зареєстрованих автомобілів скоротилась до 7 252 одиниць, тобто приблизно на 67 відсотків порівняно з попереднім роком. Протягом перших семи місяців 2025 року спад становив 63 відсотки. Однак це не схоже на наслідок страйку, а радше на політичні наслідки діяльності Ілона Маска, які суттєво вплинули на продажі Tesla в Європі.
2026 рік приніс часткове відновлення на низькій основі: 512 автомобілів у січні, 553 у лютому, 1 784 у березні, 429 у квітні та 858 у травні. Це краще, ніж у 2025 році, але все ще значно нижче рівнів до антимасковського спаду.
На практиці це створило досить незручний прецедент для шведської моделі. Tesla не підписала угоду, не зламалася під тиском блокади та показала, що компанія з міцним фінансуванням може витримати навіть дуже скоординовану атаку. Тепер цікаво буде дізнатися, чи повториться подібна тверда позиція в Німеччині, де IG Metall вже давно стежить за кожним кроком Tesla у Giga Berlin.
Одне після цього спору стало дуже ясним: у Швеції Tesla програла з точки зору іміджу, але виграла там, де для керівництва найважливіше. На вашу думку, чи можна повторити такий результат і в Німеччині?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.