Tesla (TSLA) відкликає понад 2 мільйони автомобілів у Китаї для додавання функції контролю водія
Tesla відкликає 2 740 642 автомобілі в Китаї для покращення контролю за водіями за допомогою її системи допомоги при керуванні, оскільки регулятори виявили, що перевірка наявності руки на кермі недостатня для забезпечення того, щоб водії стежили за дорогою.
Щоб вирішити цю проблему, Tesla змушена використовувати камеру салону автомобіля для відстеження очей водія — ту саму систему контролю, яку китайські водії нещодавно намагалися обійти за допомогою пластикових лялькових голівок вартістю 20 доларів.
Що включає цей відклик
Проблема полягає у увазі водія. Коли транспортний засіб використовує функцію Autosteer та переходить у режим „комбінованої допомоги при керуванні“ — це регуляторний термін Китаю для систем 2-го рівня — регулятор стверджує, що існуючий механізм контролю уваги Tesla є недостатнім для попередження водія, коли його погляд відводиться від дороги, що підвищує ризик аварії.
Рішенням є оновлення програмного забезпечення через мережу. Згідно з власним повідомленням Tesla про відкликання, воно додасть „контроль камери салону на основі існуючого контролю крутного моменту керма“. Простіше кажучи, Tesla тепер буде не лише перевіряти, чи руки водія на кермі, а й чи його очі спрямовані на дорогу. Оновлення набуває чинності негайно.
Крутний момент був недостатнім — а камера піддалася омані
Проблема регуляторів полягає у самому методі. Для стандартної комбінації функцій допомоги при керуванні в цих автомобілях Tesla використовувала систему моніторингу крутного моменту керма — систему, яка виявляє руку, що торкається керма, а не водія, який насправді дивиться на дорогу. SAMR визнав цього недостатнім.
У Tesla дійсно є система моніторингу на основі камер, і цього року в Китаї компанія почала використовувати камеру салону під час впровадження функцій „Tesla Assisted Driving“ під наглядом, систему, яку раніше просувала під назвою Full Self-Driving. Однак цю систему виявилося легко обійти. Вже через кілька тижнів китайські водії почали кріпити бюджетні пластикові голови ляльок біля дзеркала заднього виду, щоб обманути камеру та створити враження, ніби хтось дивиться на дорогу — за повідомленнями, один з власників Model 3 їхав 30 хвилин, ївши насіння соняшнику, за фігуркою Дуейна Джонсона.
Тут також є своя історія. Tesla довгий час узагалі відмовлялася використовувати внутрішню камеру в Китаї. У 2021 році, на тлі контролю уряду за її камерами та практиками обробки даних, компанія заявила, що автомобілі для китайського ринку „не увімкнули свої вбудовані камери“, посилаючись на приватність та китайське законодавство. Це відкликання сприяє поширенню систем моніторингу уваги водія за допомогою камер на всю її флотилію автомобілів із системами допомоги при керуванні.
Китай нав’язує стандарт, який США вже встановили
Це відкликання дуже схоже на те, що зробили американські регулятори кілька років тому. Сам моніторинг водія за допомогою камер у салоні Tesla в Північній Америці став наслідком відкликання: у грудні 2023 року Управління з безпеки дорожнього руху США оголосило про відкликання приблизно 2 мільйонів автомобілів з системою Autopilot, що призвело до впровадження суворіших заходів безпеки для водіїв.
Китай також рухався в тому ж напрямку, посилюючи правила щодо функцій автономного керування та маркетингу після того, як Tesla запустила свою систему допоміжного керування в цій країні.
Виклик для перевірки водія є одним із двох, які Tesla подала в Китаї того ж дня. Інший, більш масштабний захід стосується майже 3 мільйонів автомобілів через проблему з відкриванням аварійних дверей, яку, за словами регуляторів, занадто складно знайти після аварії. Разом ці два виклики стосуються 5,716,552 автомобілів — це найбільша кількість автомобілів, які були викликані до ремонту, у Tesla на її другому за величиною ринку.