Прогнози щодо кількості доставлених автомобілів Tesla (TSLA) у 3-му кварталі 2026 року становлять від 422 000 до 482 000 одиниць.
Уолл-стріт не може дійти згоди щодо кількості автомобілів, які Tesla (TSLA) продала у 3-му кварталі 2026 року. Оцінки провідних банків коливаються від 421 758 до 482 000 одиниць до оприлюднення звіту у п’ятницю.
Це різниця у 60 000 одиниць. А оскільки раніше прогнози щодо кількості поставок Tesla у 2-му кварталі виявилися на 74 000 одиниць неправильними, ніхто не викликає особливої довіри щодо цих оцінок.
Які є прогнози
Tesla оприлюднить дані про виробництво та поставки у 3-му кварталі у п’ятницю, 2 жовтня. Компанія ще не оприлюднила власні оцінки, підготовлені на основі думок аналітиків. Для 2-го кварталу ці дані з’явилися за шість днів до оприлюднення звіту.
Ось які прогнози мають провідні фірми станом на сьогодні:
JPMorgan: 482 000 (знижено з 516 000)
Barclays: 475 000
UBS: 470 000
StoneX: 446 500
Goldman Sachs: 435 000 (знижено з 490 000)
Cantor Fitzgerald: 421 758
Медіана цих шести значень становить приблизно 458 000. Консенсус Visible Alpha коливається в межах від 449 000 до 454 000 залежно від часу перевірки, тоді як консенсус Bloomberg становить 466 000.
Ринки прогнозів є більш оптимістичними. Контракти Kalshi наразі прогнозують поставки у 3-й квартал на рівні від нижньої до середньої частини діапазону 470 000, що є зниженням порівняно з приблизно 480 000 у середині вересня. Аналітик UBS Джозеф Спак також зазначив, що очікування інвесторів піднялися до діапазону від 460 000 до 480 000.
Чому оцінки продовжують знижуватися
За останні два тижні тенденція є односпрямованою. Goldman Sachs знизила свій прогноз на 55 000 одиниць 16 вересня, JPMorgan — на 34 000 одиниць сьогодні, а Cantor надала найнижче значення серед усіх.
Усі аналітики вказують на одне й те саме: слабкий серпень у двох найбільших ринках Tesla. Продажі Tesla у США знизилися на 26% порівняно з минулим роком і склали близько 40 816 одиниць протягом місяця, а її роздрібні продажі в Китаї зменшилися на 12,4% — до 50 047 одиниць.
Це не є чимось новим для тих, хто стежить за ситуацією. Роздрібні продажі Tesla в Китаї продовжують падати, навіть коли експорт зростає, а продажі електромобілів у Північній Америці стрімко знижуються, тоді як у Європі спостерігається розквіт.
Проблема порівняння
Кожна з цих оцінок свідчить про зниження порівняно з минулим роком. У третьому кварталі 2025 року Tesla поставила рекордну кількість автомобілів — 497 099 одиниць, причому цей квартал був підтриманий покупцями з США, які поспішали скористатися федеральною податковою пільгою у розмірі 7 500 доларів перед її закінченням 30 вересня 2025 року.
Nавіть показник JPMorgan у 482 000 одиниць означатиме зниження на 3%. Медіанна цифра вказує на зниження на 8%. Число, наведене Cantorом, свідчитиме про зниження на 15%.
По черзі більшість прогнозів також свідчать про зниження порівняно з 480,126 автомобілями, які Tesla поставила у другому кварталі. Лише JPMorgan очікує зростання.
Але ринок останнім часом погано справляється з прогнозуванням у цьому питанні. Загальноприйнятий прогноз компанії Tesla для другого кварталу становив 406,024 одиниці. Tesla перевершила цей показник на 74,000 одиниць, а трейдери Kalshi майже точно вгадали фактичну кількість.
Думка Electrek
Це складно оцінити. Зазвичай кількість поставок у США мала б значно знизитися порівняно з попереднім роком, але війна на Близькому Сході є справжнім даром для Tesla, а точніше — даром від Трампа.
Високі ціни на пальне можуть майже повністю компенсувати зниження попиту через закінчення податкових пільг.
У цьому кварталі Tesla значно постраждала на ринку Китаю, але останній місяць завжди є найкращим, тож Tesla пропонує знижки, щоб відновити попит. Багато чого залежатиме від того, наскільки ефективними будуть ці знижки.
Експорт з Китаю на інші азійські, тихоокеанські та ринки ЄС значно допоможе, але в кінцевому підсумку я очікую, що обсяги поставок Tesla залишаться приблизно на тому ж рівні або трохи знизяться порівняно з 3-м кварталом минулого року.
Чи можете ви уявити, де б ми були, якби не дурні рішення Ілона про ставки на автономність? А що, якби у Tesla вже була модель Model 2 (або E, чи якась інша) за ціною 25 000–30 000 доларів, яка вироблялась б у Китаї, США та Європі на основі початково запланованої платформи?
На тлі цієї кризи з цінами на паливо, на мою думку, Tesla поставляла б майже вдвічі більше автомобілів.