Суперзарядні станції Tesla для електромобілів, що не належать до Tesla, на Масс Пайк!

Я опинилася між вантажівками-тракторами, тримаючись крайньої правої смуги. Автомобілі в’їжджали з часто зустрічаючихся під’їздів, змушуючи мене швидко змінювати смугу вліво. Ремонт дороги звузив смуги, і мені довелося приєднатися до руху з протилежного напрямку.

Я постійно змінювала напрямок руху, об’їжджаючи автомобілі різної швидкості. Ми з чоловіком поверталися додому по серії шосе Нової Англії після літньої відпустки у Мені. Озираючись назад, я переоцінила дальність руху нашого Chevrolet Bolt 2017 року на шосе та намагалася дотримуватися мінімально можливої швидкості, щоб не стати перешкодою для інших автомобілів навколо.

У нашому літньому будинку ми з чоловіком підключаємо Bolt до звичайної розетки на стіні та дозволяємо йому працювати — зазвичай він заряджається на 80% протягом ночі, що дає нам близько 250 миль запасу їзди. Це чудово для наших денних поїздок — ми майже завжди доїжджаємо до пункту призначення під час подорожей по Новій Англії влітку.

Звісно, Bolt має гарний загальний запас ходу порівняно з іншими електромобілями, що не належать до Tesla.

Але автомагістралі? Ні.

Під час цієї довшої подорожі, прямуючи на північ, ми заряджалися у Tesla Supercharger у Кіттері, штат Мен, який також був призначений для електромобілів, що не належать до Tesla. Минулого літа ми купили адаптер NACS та вважаємо його дуже зручним у використанні.

Як і всі електромобілі, Bolt любить дороги з низькою швидкістю руху. У нашому пункті призначення – Огунквіт та навколишній район – дороги простягаються вздовж гранітного узбережжя та звиваються серед поворотів, з численними попереджувальними знаками про обмеження швидкості 25 миль/год. Якщо GPS пропонує альтернативно трасу 1, то там влітку дуже щільний рух, тож середня швидкість руху залишається низькою.

Іноді ми заряджаємо Bolt у нашому житлі під час подорожей, але це місце з видом на Атлантичний океан не мало можливостей для зарядки електромобілів. Це було настільки особливе місце, що нам було байдуже. Ми знаходили інші варіанти для зарядки.

Вирушаючи додому з прогнозованою автономністю у 200 миль, здавалося, що у нас буде достатньо запасу шляху, щоб уникнути тривог через можливе вичерпання заряду.

Ні.

Виїзд на автомагістраль I-95 у напрямку півдня швидко змінив ситуацію. Рух відбувався зі швидкістю, значно перевищувалою встановлений ліміт. Тож мені довелося принаймні скоротити швидкість до 68 миль на годину, щоб вписатися у темп руху на шосе. Розрахована Bolt відстань до дому у 138 миль зовсім не відповідала початковим оцінкам у 200 миль, які показував пристрій для оцінки. Цифри продовжували знижуватися.

Перш ніж ви почнете мене дорікати, дозвольте зазначити, що я обов’язково дослідив можливості швидких зарядних станцій уздовж маршруту додому. Використовуючи додаток Tesla на своєму iPhone (наша інша машина — це Model Y, яка зараз знаходиться у гаражі у Флориді), я перейшов до розділу „Зарядити інший електромобіль“, щоб знайти станції, придатні для електромобілів, що не належать до серії Tesla.

Але те, що ви знаходите Tesla Supercharger, не означає, що у вас все гаразд. Повірте мені: не намагайтеся шукати Tesla Superchargers на своєму ноутбуці за допомогою Google Maps чи інших сервісів. Я це робив та більше ніколи не буду. Усі Superchargers з’являються у списку, але не всі вони сумісні з електромобілями, які не належать до моделей Tesla. Це може призвести до сімейних конфліктів через спроби знайти швидкий зарядний пристрій, якого насправді немає!

У будь-якому разі, так, існували можливості зарядитися по дорозі до Коннектикуту, але більшість з них знаходилася далеко від шосе, серед переповнених старих промислових міст та численних доріг.

Я виявив, що зона відпочинку Charlton у напрямку захід має підтримку адаптера NACS, і вона знаходилась приблизно на третині шляху нашої подорожі. Ці критерії відповідали всім необхідним умовам, але я все одно був невпевнений. Лише минулого року я намагався зупинитися у зоні відпочинку Charlton у напрямку захід біля Mass Turnpike, але з’ясував, що там не приймають адаптери NACS.

Чи щось змінилося у 2026 році? Чи це була технічна помилка? Чи доведеться мені знову приїхати до Charlton, щоб дізнатися, що у мене не пощастить — залишилося лише 46 миль до дому, що недостатньо?

Ми з чоловіком домовилися, що якщо зона відпочинку Charlton у напрямку захід не буде приймати електромобілі, що не належать до серії Tesla, як зазначено, нам доведеться їхати глухими дорогами до наявного зарядного пристрою, щоб пройти ще принаймні 20 миль до дому.

Я заїхала на зону відпочинку Charlton та побачила блискучі червоно-білі зарядні станції Tesla Superchargers у задній частині парковки. Усі автомобілі, які на той момент заряджалися, були Tesla. Сподіваючись на краще, я припаркувалася. Чоловік дістав адаптер NACS. Я під’єднала додаток Tesla до відповідної зарядної станції. Ми обидва чекали, чи не почне зелене світло автомобіля Bolt миготіти, що підтвердить з’єднання з основною зарядною станцією Tesla Supercharger.

Адаптер NACS спрацював! Це було справжнє полегшення. Ми з радістю сиділи годину, поки автомобіль не зарядився на 80%.

Колись я слідувала за чудовим професором з Університету Нью-Гемпширу. Як казав Дональд Мюррей, як тільки ви дізнаєтесь про нову ідею, світ засипає вас інформацією про неї.

Сьогодні вранці Boston Globe пояснив, чому зарядні станції Tesla у напрямку Чарлтон тепер приймають електромобілі, що не належать до серії Tesla.

Коротко кажучи, лише тиждень тому Tesla, згідно з оновленою угодою з Департаментом транспорту штату Массачусетс, відкрила свої станції швидкої зарядки у державних зупинках на трасах Mass Pike та I-95 для інших брендів електромобілів. Ця угода була укладена після того, як MassDOT не зміг покращити можливості зарядки на основних транспортних магістралях, оскільки оператор магазинів Applegreen відмовився модернізувати 17 державних зупинок та встановити нові станції швидкої зарядки.

Тепер на основних автомагістралях штату Массачусетс є 32 порти швидкої зарядки, що вдвічі більше, ніж кількість портів, доступних для всіх водіїв електромобілів у державних зупинках.

Уф. Час був ідеальним як для мене, так і для інших електромобілів, що не належали до Tesla, які незабаром почали заїжджати та виїжджати з зони відпочинку Charlton Westbound. Якщо ви це створите, інші слідуватимуть за вами.