Пожежа на зарядній станції Tesla Supercharger спричинила дискусії щодо безпеки заряджання електромобілів

Минулого тижня після того, як стрілець відкрив вогонь по закладі In-N-Out у Твін-Фолс, штат Айдахо, де також знаходився Tesla Supercharger, власники електромобілів почали активно публікувати у соціальних мережах пропозицію купити пристрій EVject.

Цей окремий зарядний роз’єм дозволяє їхати, залишаючись підключеним до зарядки. Це здається очевидним рішенням для жахливої ситуації — але це суперечливий пристрій, який насправді не вирішує проблеми, і він вказує на те, що Tesla та всі інші автовиробники повинні створювати замість нього.

Що сталось та чому це так зачепило людей

1 серпня стрілець націлився на натовп біля нещодавно відкритого магазину In-N-Out у Твін-Фолс. На тому ж паркінгу знаходиться станція Supercharger, і відео, яке поширилося в Інтернеті, здавалося, показує, як стрілець стріляє у Tesla, яка була підключена до зарядки. Троє людей загинули, ще кілька отримали поранення, серед них водій, який заряджав свою Tesla та вижив.

ДИВІТЕСЯ: За повідомленнями, у відео видно, як один із двох підозрюваних відкриває вогонь зі зброї, схожої на гвинтівку типу AR, на паркінгу в Твін-Фолс, штат Айдахо. Інформації про постраждалих немає. pic.twitter.com/eBo3zagILN

— Scope Report (@ScopeReport_) 1 серпня 2026 року

Проблема, яка турбує власників електромобілів, є реальною: коли автомобіль заряджається, ви не можете просто натиснути на газ та поїхати. Коли йде струм, з’єднувач фізично зачиняється у порту. Щоб поїхати, зазвичай потрібно натиснути на екрані „Розблокувати порт зарядки“ або використати ручне звільнення, а потім чекати, поки кабель від’єднається. У ситуаціях, коли кожна секунда має значення, це є справжньою вразливістю.

Саме цю проблему вирішує EVject. Пристрій „Escape Connector“ вартістю 299 доларів розміщується між кабелем Supercharger та вашим портом та призначений для від’єднання під час руху, щоб ви могли негайно поїхати без необхідності від’єднувати кабель.

Відразу після подій цих вихідних сотні власників Tesla у X почали ділитися пристроєм EVject разом із кодами-посиланнями, щоб просувати його як рішення цієї трагічної ситуації.

Пристрій, який Tesla намагалася знищити

Ось та частина, яку ігнорують популярні пости: це той самий аксесуар, проти якого Tesla подала позов у 2024 році, назвавши його джерелом небезпеки для безпеки.

Tesla стверджувала у суді Каліфорнії, що з’єднувач може досягати небезпечних температур — у своїй заяві вона наводила температуру поверхні до 100°C після 30 хвилин заряджання високим струмом — та що в конструкції відсутня захист від підвищеної температури. Пізніше EVject випустила оновлену версію з вбудованим термозахистом, і Tesla відклала позов.

Отже, продукт, який зараз просувають як рішення проблеми стрілянин, — це адаптер від стороннього виробника, через який сама Tesla була у суді менш ніж два роки тому. Це не робить його марним, але дивно рекомендувати його без попереджень.

Пристрій не забезпечує безпеки

Навіть якщо ігнорувати суперечки, EVject допомагає лише тоді, коли ви усвідомлюєте небезпеку та своєчасно реагуєте на неї.

Ось сувора правда щодо ситуації в Твін-Фолс. Пристрій для швидкого виходу з автомобіля передбачає, що у водія є кілька секунд та час, щоб перейти у режим руху та поїхати. Під час раптової, хаотичної атаки люди в цих автомобілях майже напевно не мали можливості зрозуміти, що відбувається, не кажучи вже про те, щоб виконати маневр втечі. Жодні додаткові пристрої це не змінюють.

Інструмент, який дозволяє заощадити кілька секунд під час втечі, має свою цінність. Але пропонувати його як рішення проблеми випадкового насильства — це перебільшення можливостей адаптера вартістю 299 доларів, що також створює ризик надання власникам хибного відчуття безпеки.

Це проблема не лише Tesla

Варто також зазначити, що це не є унікальною проблемою лише Tesla.

У кожному електромобілі з’єднувач для заряджання блокується під час процесу заряджання. Це вимога безпеки, передбачена стандартами NACS, CCS та J1772 — штекер зачиняється, щоб його не можна було витягнути під час подачі високовольтної енергії, що запобігає виникненню іскр та випадковому роз’єднанню. Кожен електромобіль, підключений до швидкого зарядного пристрою постійного струму, підпорядковується цій же вимозі. Мережа Supercharger від Tesla є найпоширенішою саме тому, що вона найбільша.

Саме тому рішенням не повинно бути тимчасове рішення ззовні.

Думка Electrek

Справжньою відповіддю є вбудований пристрій екстреного роз’єднання, який можна використовувати з сидіння водія. Хоча насправді справжніми рішеннями, ймовірно, є контроль за зброєю та серйозні інвестиції у охорону психічного здоров’я, але це виходить за межі нашої спеціалізації.

Tesla має всі передумови для створення рішення, призначеного для використання в автомобілі. Вона контролює як сам автомобіль, так і зарядний пристрій, тож може безпечно вимкнути живлення, звільнити захисний механізм та дозволити водієві поїхати за одну логічну дію — саме такий механізм варто було б заблокувати після підтвердження та, можливо, за додаткову плату, щоб запобігти зловживанням та компенсувати будь-які пошкодження обладнання. Власники вже давно просили саме про це після інциденту, і це цілком обґрунтована вимога. Це буде набагато безпечніше, ніж адаптер, який механічно від’єднує живий роз’єм.

Але це не повинно бути функцією лише для Tesla, і не слід для цього купувати пристрій, який виробник колись називав джерелом ризику пожежі. Кожен автовиробник та мережа зарядки повинні думати про те, як водій може безпечно покинути автомобіль у надзвичайній ситуації. Замковий роз’єм існує з чітких інженерних причин, тому шлях для втечі також має бути спроектований — людьми, які створюють автомобілі та зарядні пристрої, а не доданий пізніше.