Tesla продала функцію FSD корейцям, які досі не можуть нею скористатися. Тепер компанія стикається зі скаргами.
Корейські власники стверджують, що Tesla не виконала своїх обіцянок щодо FSD.
Близько 80% автомобілів Tesla, проданих у Південній Кореї з 2023 року, сьогодні не можуть активувати FSD через обмеження на імпорт.
Суд відхилив позов 2024 року, але нова скарга до регулюючого органу знову підняла це питання як проблему з рекламою.
Функція Full Self-Driving від Tesla наступного місяця відсвяткує 10 років. Майже чотири з цих років FSD вважався офіційним бета-продуктом, а ще два роки — під новою назвою «Full Self-Driving (Supervised)». Якою б не була назва, автомобіль, який сьогодні стоїть у вашому дворі, технічно все ще не може їхати самостійно, оскільки ви несете відповідальність за все, що відбувається за кермом.
Зрозуміло, що деякі водії втрачають терпіння — особливо ті, хто придбав FSD для кількох автомобілів або встиг погасити кредит на авто ще до отримання FSD без нагляду. Тепер група захисту прав споживачів у Південній Кореї вимагає відповідей та прозорості.
Фото: robot*irl/YouTube
Впровадження FSD у Кореї ще більш заплутане, ніж у США, через ще один фактор складності — місце виробництва автомобіля.
За даними Reuters, лише близько 20% автомобілів Tesla, зареєстрованих у Південній Кореї — транспортних засобів, зібраних у Сполучених Штатах, — фактично підходять для активації програмного забезпечення повного автономного керування. Це тому, що ці автомобілі відповідають Федеральним стандартам безпеки автомобілів США, а торговельна угода з цією країною визнає ці стандарти прийнятними для ввезення до Кореї без додаткових змін.
Більшість решти автомобілів були виготовлені в Китаї, де на сьогодні не існує жодної угоди (або додаткової сертифікації безпеки) для їхнього програмного забезпечення FSD. З 2023 року Tesla імпортувала близько 170 000 таких автомобілів, виготовлених у Шанхаї, причому кількість автомобілів китайського виробництва зросла у п’ять разів лише минулого року. Насправді 99% автомобілів Tesla, імпортованих до Китаю у 2025 році, були вироблені в Китаї та не підходили для активації функції FSD.
Скарга, подана корейською групою захисту прав споживачів Citizens United for Consumer Sovereignty (про яку повідомляє Reuters) до Корейської комісії з чесної торгівлі, стверджує, що компанія Tesla протягом понад трьох років продовжує стягувати гроші у покупців за своє програмне забезпечення FSD, хоча через це обмеження воно не є доступним для клієнтів. Це означало, що покупці витрачали до 6 800 доларів на цю функцію, але насправді не могли її активувати. Деякі покупці замість цього вдавалися до активації регіонно-заблокованого FSD за допомогою „jailbreak“, що вважається обходом заходів безпеки, і через це власники можуть отримати тюремний термін або штрафи до 15 000 доларів.
Ситуація стає ще складнішою через нещодавню правову поразку десятків власників Tesla, чиї позови були відхилені корейськими судами саме минулого тижня. Згідно з рішенням Центрального районного суду Сеула, Tesla технічно не порушила своїх контрактних зобов’язань перед 88 власниками, які просили повне повернення грошей через позов, поданий у 2024 році.
Як повідомляє South China Morning Post, суд визнав, що надання функцій, обіцяних у рамках FSD, залежало від певних технічних досягнень та схвалення регуляторних органів, про те, що вони можуть „зайняти значний час“, були поінформовані покупці. Якщо цього не сталося, суд стверджує, що Tesla не винна.
Що ви думаєте?
Скарга Citizens United порушує додаткові питання щодо того, як Tesla рекламує свої автомобілі серед споживачів. І це не перший випадок. KFTC підтвердила Reuters, що раніше цього року розпочала розслідування щодо реклами Tesla, але відмовилась давати додаткові коментарі. Tesla не відповіла на запит видання про коментарі.
Незрозуміло, чи призведе цей шлях до якихось дій після рішення суду про те, що покупці не мають права на повернення грошей.
Більше новин про Tesla FSD