Tesla пропустила найважливіше запитання від акціонерів під час зустрічі щодо фінансових результатів

Тесла проігнорувала одне з найважливіших запитань своїх акціонерів під час зустрічі щодо фінансових результатів за 3-й квартал 2026 року: коли власники Hardware 3 дізнаються, чи отримають вони безкоштовне оновлення комп’ютера для функції „Повного автономного керування“, за яку вони заплатили.

Це запитання посіло п’яте місце за кількістю голосів на платформі Say. Тесла прочитала та відповіла на запитання, які були позаду нього за рейтингом. Це запитання вона просто проігнорувала, не сказавши жодного слова.

Тесла пропустила це запитання щодо HW3

Перед кожною зустріччю щодо фінансових результатів Тесла розглядає запитання акціонерів через платформу Say, а акціонери голосують за них своїми акціями. Коли ми публікували передпоказ фінансових результатів за 3-й квартал 2026 року, коли закінчився прийом запитань, запитання щодо HW3 посіло п’яте місце з 557 голосами та 652 900 акціями.

Ось як воно було сформульоване:

«Tesla визнала, що автомобілі HW3 не можуть підтримувати функцію FSD без керування. Коли власники дізнаються, чи можуть вони безкоштовно оновити своє обладнання, і коли Tesla оприлюднить чіткий план?»

Керівник відносин із інвесторами Тревіс Аксельрод зачитав дев’ять запитань від Say під час телефонної конференції у середу. Tesla відповіла на запитання щодо масштабування проекту Cybercab, функції FSD без керування в автомобілях клієнтів, прав власності на Cybercab, а також економічної ефективності проектів robotaxi та Optimus. Потім були розглянуті запитання щодо даних для навчання Optimus, доходів від Optimus, картографування для FSD та швидкості виробництва на заводах.

Запитання щодо доходів від Optimus та картографування для FSD у всіх рейтингах, опублікованих до конференції, посідали місця нижче за запитання щодо HW3. Запитання про дані для навчання Optimus навіть не потрапило до топ-10.

Аксельрод завершив цю частину словами: «Це все щодо запитань про Say.com». Жоден з аналітиків також не поставив запитання про HW3, і протягом усього дзвінка не згадувалися HW3, AI3 чи можливі оновлення.

Пропущене запитання — це інша половина того, на яке відповіла Tesla

Друге запитання, на яке відповіла Tesla, було: «Коли ми можемо очікувати використання FSD без керування у автомобілях клієнтів?»

Ашок Еллусвамі, керівник відділу штучного інтелекту Tesla, відповів, що той самий програмний забезпечення, який використовується у роботаксі Model Y та Cybercab, буде доступний клієнтам із FSD v15, і що «приблизно у другому кварталі наступного року» перші автомобілі клієнтів зможуть приєднатися до флоту роботаксі.

Це ще одне затримання, новий графік, який, судячи з історичних прикладів, ймовірно також буде відкладений, та відповідь щодо HW4. Маск під час зустрічі за перший квартал 2026 року визнав, що «Hardware 3 просто не має можливостей для реалізації функцій FSD без керування», посилаючись на восьму частину пропускної здатності пам’яті HW4. Тож щоразу, коли Tesla називає дату впровадження FSD без керування, це дата, яка не стосується мільйонів автомобілів, які Tesla продала з твердженням, що вони мають усе необхідне обладнання для повного автономного керування.

А власникам HW3 Маск обіцяв щось на кожній з останніх двох зустрічей. У квітні він говорив про «мікрофабрики» у великих містах для заміни комп’ютерів та камер, а також про знижку при обміні автомобіля. У липні, коли аналітик Truist поставив запитання з цього приводу, Маск сказав, що оновлення буде доцільним «у певний момент», та запропонував пропустити HW4 на користь плати нового покоління чи AI5, який спочатку потрапить у Optimus.

Жодних витрат, жодних термінів, жодної процедури. І цього кварталу про це навіть не згадували.

Юридичні ризики Tesla щодо HW3 продовжують зростати

Tesla продає FSD за ціною до 15 000 доларів, обіцяючи, що її автомобілі вже мають необхідне обладнання. Тепер компанія стикається з колективними позовами у США, Китаї та Австралії, а також із голландською колективною скаргою, до якої приєдналося майже 7 000 власників HW3 за підтримки юридичної фірми. Документи голландського регулятора RDW показують, що Tesla подала на схвалення FSD у Європі лише версію HW4.

Цього року власники HW3 отримали спрощену версію FSD v14 „Lite“. Це допомога водієві під наглядом, яка зовсім не наближається до того, що вони купували спочатку.

Думка Electrek

Ми не вважаємо, що це була випадковість. Tesla сама вирішує, які запитання Say читати та в якому порядку, і обрала відповісти на запитання про дохід Optimus, стверджуючи, що вже „майже відповіла“ на нього, замість запитання щодо продукту, за який клієнти вже заплатили, підкріпленого 650 000 акціями.

Кожна відповідь Tesla щодо HW3 супроводжується конкретною сумою в доларах, і, ймовірно, ця сума велика: заміна комп’ютерів та камер у приблизно 4 мільйонах автомобілів або виплата компенсацій власникам. Кожна заява щодо цього також може бути процитована в суді. Принаймні цього кварталу нічого не казати — дешевше.

Але Tesla не може мати все одночасно. Вона не може казати акціонерам, що безконтрольна версія FSD буде доступна у автомобілях клієнтів до другого кварталу 2027 року, ігноруючи тим часом власників, які купували саме цю функцію багато років тому, і чиї автомобілі ніколи не отримають її. Багато з них заплатили за неї аж 15 000 доларів заздалегідь.

Наразі оновлення до HW3 не є інженерною проблемою. Маск вже сказав, що обладнання не здатне цього зробити. Питання полягає у тому, чи заплатить Tesla за виконання обіцянок щодо продукту, і наразі відповідь — мовчання. Чи отримають власники HW3 справжній план до того, як суд змусить їх його створити? Я б поставив на «ні».