Tesla: Semi почала виходити з ліній виробництва. Водії полюблять її за прискорення, а незабаром — автономну їзду.
Tesla офіційно розпочала виробництво та продаж Semi — електричного тягача власної марки. Усі версії вироблятимуться на одному і тому ж заводі у Неваді (Gigafactory Nevada, Сполучені Штати). З кількох точок зору ця машина справді цікава: у версії Long Range обіцяється дальність їзди 800 кілометрів при повній зарядці та 965 кілометрів при напівзарядці; у неї акумулятор, побудований на основі елементів 4680, а також покриття з порошкового фарбування (що є екологічнішим варіантом).
Tesla Semi зблизька
Судячи з записів, зроблених Занеглером незадовго до прем’єри, у Tesla є щонайменше одинадцять клієнтів, які вирішили придбати електричні вантажівки (на фото відсутня, зокрема, PepsiCo, яка почала отримувати примірники раніше). Заяви компаній свідчать про те, що ця кількість, безумовно, є вищою. Одним із покупців є китайська HMD Global, нинішній власник бренду Nokia для телефонів. Адже китайці з завжди охоче купують перші серії автомобілів Tesla:
Доставки починаються вже зараз – дякуємо нашим клієнтам!
Ми також будемо нашими власними клієнтами: ви побачите Semis, як транспортують вантажі Tesla pic.twitter.com/LEHlno6pQn
— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 вересня 2026 року
Гігафабрика в Неваді здатна виробляти до 50 000 автомобілів на рік, а кількість замовлень становить від кількох до десятків тисяч одиниць. Tesla хвалиться тим, що на одному заводі виробляє готові автомобілі з сировини, а не лише їх складає, оскільки намагається робити все самостійно. Водій у кабіні сидить посередині, що «спочатку може здатися трохи дивним», але швидко має переконати комфортом та тишею. Порівняно з першими моделями Semi, акумулятори складаються з елементів 4680, що сприятливо впливає на їхню тривалість служби в інших автомобілях (Cybertruck, незабаром європейський Model Y).
Кабіна Semi у американській версії. Європейська має камери замість дзеркал (c) Tesla
Tesla розкрила, що акумуляторні пакети мають форму, близьку до кубічної, щоб краще утримувати температуру всередині. Крім того, ми знаємо, що їхня ємність становить 548 кВт·год для версії Standard Range, ймовірно також для європейської версії, та 822 кВт·год для варіанта Long Range. Саме останній має забезпечувати дальність поїздки 965 кілометрів при половинному заряді. Заряджання відбувається з максимальною потужністю 1,2 МВт; для заповнення 60 відсотків акумулятора (від 20 до 80 відсотків) достатньо 30 хвилин. Виробник вже сьогодні має у США мережу Megachargerів — зарядних пристроїв потужністю понад 1 МВт:
Двигун має ротор у сталевій оболонці, яка є дешевшою та водночас має бути ефективнішою та надійнішою, ніж оболонка з вуглецевого волокна. Система керування є електричною, а не гідравлічною, що сьогодні знижує витрати, а в майбутньому має полегшити автономну їзду, коли ця технологія буде впроваджена у трактори. Ціни на Tesla Semi не були оприлюднені публічно; версія Long Range, за повідомленнями, коштує 290 000 доларів нетто, що еквівалентно 1,1 мільйону злотих, як стало відомо з порталу Electrek. Трактори мають почати постачатися в Європі з 2027 року.
Semi вже тут
Сьогодні ми розпочинаємо масове виробництво pic.twitter.com/QQjYDmcPsf
— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 вересня 2026 року
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 3 голоси Середнє значення: 3.7]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: