Tesla Semi отримала замовлення на 2 500 вантажівок, подвоївши американський парк електричних вантажівок класу 8

Tesla обрана основним постачальником вантажівок для найбільшого замовлення електричних вантажівок класу 8 в історії США: 2 500 акумуляторних електричних вантажівок, придбаних через новий альянс перевізників під назвою ZET SCALE.

Це замовлення саме по собі майже подвоїть кількість електричних вантажівок класу 8 на дорогах США, а альянс ставить за мету з часом досягти понад 10 000 таких вантажівок.

ZET SCALE — скорочення від Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification — було створено організацією Catalyst Mobility (некомерційною організацією у сфері вантажних перевезень, раніше відомою як CALSTART) та Smart Freight Centre. Ідея проста: об’єднати попит великих перевізників на вантажоперевезення, щоб перевізники могли купувати електричні вантажівки оптом та змусити виробників конкурувати за ціною.

Серед засновників проєкту — Microsoft та PepsiCo. Tesla виграла основне місце OEM завдяки конкурентному заклику до подання пропозицій, а Kenworth, Volvo та RIDE були обрані як додаткові постачальники.

Цей останній деталь не є зрозумілим. У власному описі Tesla йдеться про „2 500 вантажівок на замовленні“, але ця цифра стосується 2 500 вантажівок класу 8, де Tesla є головним постачальником, а ще три виробники беруть участь у проєкті. Схоже, що Tesla є основним постачальником, але не єдиним, тож не всі 2 500 вантажівок будуть моделлю Semis.

Ці замовлення будуть реалізовані у 10 транспортних хабах протягом наступних кількох років: Лос-Анджелес, Стоктон, Бейкерсфілд, Сіетл/Такома, Х’юстон, Даллас, Сан-Антоніо, Чикаго, Атланта та район Ньюарка/Нью-Йорка.

Гроші — це найцікавіша частина. Фінансовий підрозділ під назвою ZET Financial видає замовлення на покупку та керує програмою „ZET Lease“, створеною для того, щоб усунути ризик залишкової вартості з балансу автопарків, що саме й заважає операторам інвестувати у абсолютно нові вантажівки.

„Цілі ZET SCALE захоплюючі, адже вони посилюють [оперативні переваги] у масштабах“, — сказав Ден Прістлі, керівник програми Tesla Semi. Генеральний директор Catalyst Mobility Майкл Берубе сформулював проблему ще прямолінійніше: „У вас може бути хороша технологія, але все одно не буде ринку“.

Це може стати мостом, який потрібен ринку вантажівок у США для електрифікації.

Це перевершує попереднє „найбільше“ замовлення від Tesla.

Місяць тому угода Einride на 500 вантажівок була найбільшим замовленням на Tesla Semi до цього часу. ZET SCALE у п’ять разів більший за неї.

Час вибраний дуже ретельно. Це відбувається тієї самої тижня, коли Tesla відкриває свій новий завод Semi у Неваді, який за проектом має здатність виробляти 50 000 вантажівок на рік. Однак аналітики очікують, що у 2026 році Tesla поставить лише від 5 000 до 15 000 одиниць моделі Semi, причому ціна кожної вантажівки моделі Long Range становить близько 290 000 доларів. Отже, обмеженням є не попит — а виробництво.

Окремий замовлення на 50 вантажівок демонструє реальну ситуацію

Того ж дня IMC Logistics, один із найбільших операторів перевезень у Північній Америці, повідомив про додавання 50 вантажівок Tesla Semi до свого парку у Каліфорнії. Замовлення включає як вантажівки моделі Standard Range (з дальністю їзди 325 миль) для перевезень біля портів, так і вантажівки моделі Long Range (з дальністю їзди 500 миль) для перевезень між південною Каліфорнією та внутрішніми складами.

IMC вже експлуатує 56 транспортних засобів без викидів, тож ще 50 вантажівок цього типу майже подвоюють їхню кількість. Проте IMC не робить ставку виключно на Tesla – окрім електричних вантажівок, компанія також використовує вантажівки на водневих паливних елементах та з відновлюваним дизельним паливом.

„Ми зосереджуємося на тому, щоб зробити стале виробництво можливим у повсякденній діяльності з транспортування“, — сказав Джим Гілліс, президент Тихоокеанського регіону в IMC Logistics. „Це означає використання комплексного підходу замість опори на одну лише технологію“.

Короткодистанційні перевезення контейнерів біля портів – це сфера, де вантажівки цього типу найбільш придатні, саме тому замовлення на такі перевезення продовжують надходити від Tesla. Це передбачувані маршрути, зарядка біля бази та великі навантаження.