Tesla Semi розпочала серійне виробництво. На сім років пізніше, ніж планувалося.
Tesla передала клієнтам перші серійні екземпляри вантажівки Semi та розпочала її виробництво на новому заводі у Спарксі, штат Невада. Завод має на меті виробляти 50 000 транспортних засобів на рік, але компанія не розголошує поточну швидкість роботи ліній. Доставки в Європу заплановано на 2027 рік.
Зміст
Показати
Сховати
Semi була представлена у 2017 році, а виробництво мало розпочатися у 2019 році. Перші вантажівки, зібрані вручну, потрапили до PepsiCo лише наприкінці 2022 року. Тепер Tesla намагається перейти від пілотної флотилії до продукту, який продається тисячами одиниць.
Завод на 50 000 вантажівок, але без плану на 2027 рік
Новий завод розташований поруч із Gigafactory Nevada та займає площу близько 167 000 м². Перший вантажівка з кінцевої лінії вже вийшла у квітні 2026 року, а передача транспортних засобів клієнтам у вересні має означати формальний початок масового виробництва.
На одній лінії будуть виготовлятися версії Standard, Long Range та модель, призначена для Європи. Tesla виготовляє елементи кузова, акумулятори, приводні осями, модулі охолодження, системи високої напруги та сидіння. Виробник також хвалиться сильно автоматизованою лінією виробництва акумуляторів та порошковим лакуванням, яке рідко зустрічається у вантажівках класу 8.
Оголошена кількість у 50 000 одиниць на рік — це максимальна потужність заводу, а не поточне виробництво. Tesla не назвала кількості автомобілів, які планується виготовити до кінця 2026 року чи у 2027 році. Після семи років затримки саме темп збільшення виробництва буде цікавішим, ніж сама церемонія відкриття.
Tesla Semi
Стандартний
Довгий діапазон
Оголошений запас ходу
325 миль, приблизно 523 км
500 миль, приблизно 805 км
Споживання енергії
приблизно 1,7 кВт·год/милю
приблизно 1,7 кВт·год/милю
Споживання після перерахунку
приблизно 106 кВт·год/100 км
приблизно 106 кВт·год/100 км
Маса комплекту під час вимірювання
до 82 000 фунтів, приблизно 37,2 т
до 82 000 фунтів, приблизно 37,2 т
Повне заряджання запасу ходу
до 60% за 30 хвилин
до 60% за 30 хвилин
Заповідана ціна, неофіційна
приблизно 260 000 доларів
приблизно 290 000 доларів
Акумуляторні елементи 4680 та дешевший привод замість конструкції з прототипу
Серійна версія Semi відрізняється від вантажівки, представленої у 2017 році, а також від екземплярів, поставлених PepsiCo. Tesla стверджує, що перебудова тривала чотири роки та мала підготувати автомобіль до виробництва у більших масштабах.
Акумулятор тепер використовує циліндричні елементи 4680, вироблені Tesla. Компанія зазначає про меншу вагу акумулятора та меншу кількість кіловат-годин без втрати дальності, але не розкрила ємність пакетів. З огляду на заявлене споживання та дальність, просте множення вказує на приблизно 550 кВт·год для версії Standard та приблизно 850 кВт·год для версії Long Range. Однак це не є офіційною специфікацією акумулятора.
Також змінилися двигуни. Лопатку з захисним кожухом із вуглецевого волокна замінили на сталеву конструкцію, яка має бути дешевшою, міцнішою та ефективнішою. Підставка з пружинним намотуванням є спільною з Cybertruckом, тому Tesla вже виробляє цей елемент у більших кількостях.
Semi отримала електричну систему керування без гідравлічних насосів та робочих рідин. Це рішення має скоротити обсяг технічного обслуговування та водночас підготувати вантажівку до майбутньої автономної їзди. Це не означає, що серійні Semi вже сьогодні є автономними.
За опалення та охолодження кабіни, батареї та силової установки відповідає інтегрований Megamanifold з помпою тепла, схожий на систему, розроблену для Cybercaba. У кабіні з’явилися звукопоглинаючі скла, вікно, яке можна опустити, та простір, що дозволяє водієві стати. Вантажівка також автоматизує частину процедур контролю перед виїздом та записує їх результати у електронний журнал.
Tesla заявляє про понад 98% доступності флоту у 2026 році та говорить про майже нульові потреби у технічному обслуговуванні. Однак цей показник отриманий на основі невеликої, контрольованої групи транспортних засобів. Лише сотні моделей Semi, які працюють у різних перевізників, покажуть, як система 4680, підвіска та охолодження витримують кілька років щоденної експлуатації.
Megacharger може відновити 60% запасу ходу протягом півгодини
Tesla стверджує, що зарядний пристрій Megacharger дозволяє досягти 60% заряду за 30 хвилин. Компанія досі не вказує максимальної потужності чи точної кривої заряджання. Для моделі Long Range 60% енергії, яка відповідає заявленому рівню споживання, становитиме приблизно 510 кВт·год. Щоб зарядити її за півгодини, знадобиться в середньому понад 1 МВт потужності.
Tesla порівнює споживання енергії моделі Semi, яке становить 1,7 кВт·год на милю, із дизельними вантажівками, які спалюють паливо з ефективністю 7 миль на галон, тобто приблизно 33,6 л/100 км. Згідно з внутрішньою даниною компанії, вартість електроенергії становить від 0,20 до 0,30 долара на милю, а палива — близько 0,80 долара. Це відповідно дає приблизно 12–19 та 50 доларів на 100 км. Різниця значна, проте вона не враховує витрати на інфраструктуру, замовлену потужність, фінансування транспортного засобу та простої.
Кількість замовлень зростає, Європа чекає до 2027 року
Під час заходу з’явилися вантажівки з маркуванням PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics та WattEV. Einride замовила 500 одиниць, а IMC Logistics — 50.
Коаліція з закупівель ZET SCALE обрала Tesla головним постачальником у процедурі, яка передбачає закупівлю 2500 електричних вантажівок класу 8. Не всі з них мають бути моделлю Semi, адже у списку постачальників також є Kenworth, Volvo та RIDE. Tesla не розкрила повний перелік замовлень, хоча Ілон Маск говорить про довгу чергу клієнтів.
Офіційної цінової таблиці досі немає. Згідно з повідомленнями, ціна становить близько 260 000 доларів за модель Standard та 290 000 доларів за модель Long Range. У 2017 році довшу версію прогнозували за ціною 180 000 доларів, тож неофіційна ціна зросла приблизно на 61%. Вона все одно залишалась б нижчою за приблизно 435 000 доларів, які вважаються середньою ціною електричних вантажівок цього класу у США.
Європейські поставки мають розпочатися у 2027 році, спочатку з заводу в Неваді. Виробництво в Грюнхайде згадувалося у коментарях Маска як можливість у майбутньому, а не як затверджений проєкт. Європейський термін також не гарантує наявності Semi в Польщі.
У Tesla нарешті є завод, перероблений вантажівка та клієнти. Тепер їй потрібно довести, що 50 000 одиниць на рік — це план виробництва, а не ще одна цифра з презентації. Чи змогла б Semi при ціні 290 000 доларів та необхідності створення зарядної станції потужністю у мегавати знайти собі місце в польській транспортній компанії?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!