Tesla Semi офіційно в Європі. З 2027 року спочатку менша батарея на 548 кВт·год та дальність проїзду близько 550 кілометрів
Незадовго до виставки IAA Transportation 2026 був запущений німецький сайт Tesli Semi – електричного тягача від Tesla (джерело). Виробник обіцяв представнику редакції Elektrowozу намір увійти на європейський ринок вже під час виставки 2024 року, і тепер це стало офіційним. Спочатку німці зможуть замовляти версію з меншою батареєю, яка обіцяє дальність їзди 550 кілометрів на одному заряді та швидку зарядку потужністю до 800 кВт.
Tesla Semi для Німеччини
Зміст
Tesla Semi для Німеччини
Tesla Semi: версія для ЄС та США. Плюс витрати
Tesla Semi, яка з’явилась на німецькій сторінці, відповідає моделі Tesla Semi Standard Range зі Сполучених Штатів, тобто версії з акумулятором ємністю 548 кВт·год, який дозволяє проїхати 550 кілометрів на одному заряді [оцінковані дані виробника – прим. ред.). Tesla заявляє про споживання енергії на рівні 100 кВт·год/100 км, що є чудовим показником у сегменті тягачів; компанія Ілона Маска славиться рекордно економними силовими установками, проте Semi доведеться довести свою цінність.
Цікаво, що максимальна потужність заряджання становить „лише“ 800 кВт. У Америці Tesla Semi Standard Range заряджається з потужністю 1,2 МВт. У Європі півгодинна зупинка має вистачити для відновлення до 60 відсотків енергії (наприклад, з 20 до 80 відсотків), що дає максимум 329 кВт·год після 30 хвилин. Тобто 329 кілометрів. При швидкості руху 90 км/год – у Польщі, мабуть, жоден водій вантажівки не дотримується обмеження швидкості – це дає 3,65 години їзди. Якби водії Semi дотримувалися дозволеної швидкості 80 км/год, час проїзду на енергії, відновленій біля зарядної станції, зростає до 4,11 години.
https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/09/Tesla-Semi-ladowanie.mp4
Схоже, що Tesla відмовилася від використання більшої батареї, щоб відповідати обмеженням за вагою. Варіант, доступний на німецькій сторінці, важить 9,1 тонни, і разом із причепом він навіть вписується у обмеження для двигунів внутрішнього згоряння щодо допустимої загальної маси — 40 тонн. Європейський Союз дозволяє підвищити ці обмеження до 45 тонн для електричних тракторів із причепом; у деяких країнах ці норми вже набули чинності, але, згідно з інформацією, наданою Daimler редакції Elektrowozu, обмеження для двигунів внутрішнього згоряння не є проблемою. Середній фактично використовуваний тонаж сідельних тракторів становить 40–60 відсотків допустимої загальної маси.
Tesla Semi: версія для ЄС та США. Плюс витрати
Європейська версія Semi має коротку кабіну та камери на виштовхувачах замість дзеркал. Вона може живити зовнішні пристрої (наприклад, генератори) потужністю до 25 кВт. За поточних цін на пальне проїзд 100 кілометрів звичайним трактором коштує щонайменше 250 злотих. Ця сума ще більша, якщо водій „їде динамічно“ та „бореться за часи доставки“, або якщо трактор старий та сильно використаний. Tesla Semi, заряджена без жодних знижок на станціях зарядки Orlen Charge, коштуватиме 269 злотих/100 км.
Максимально високі витрати на експлуатацію електромобіля закінчуються там, де починаються двигуни внутрішнього згоряння. Якщо покупець Semi використовуватиме власний зарядний пристрій, що живиться власною сонячною енергетикою, підпише індивідуальний контракт або користуватиметься станціями зарядки Tesla, він заплатить менше.
Як цікавий факт, варто зазначити, що в Америці також пропонується Tesla Semi Long Range з подовженою кабіною, яка має акумулятор ємністю 822 кВт·год та обіцяє дальність до 805 кілометрів (500 миль) на одному заряджанні. Обидві версії оснащені пакетами, створеними на основі елементів 4680, обидві також можуть заряджатися з потужністю 1,2 МВт (у Європі: 0,8 МВт). Нарешті, обидві використовують однакову силову установку, яка складається з трьох двигунів із максимальною потужністю 800 кВт/1 088 к.с. та постійною потужністю 525 кВт/714 к.с.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 1 голос Середнє: 5]
Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: