Tesla Semi для Європи: дальність їзди нормальна, вантажопідйомність — на високому рівні

Перед виставкою IAA Transportation компанія Tesla оприлюднила характеристики свого електричного вантажівка Semi, призначеного для Європи. Ці показники приблизно відповідають американській версії зі стандартною дальністю їзди. Клієнти очікують потужності до 800 кВт, дальності їзди близько 550 км та відносно великої вантажопідйомності. Крім того, Tesla планує створити власну мережу зарядних станцій для вантажівок.

Зображення: Tesla

Tesla Germany GmbH розкриває деякі деталі технічної специфікації європейського Tesla Semi – водночас вона запустила німецьку веб-сторінку про цей новий електроавтоперевізник. Щодо самого випуску на ринок, компанія поки що залишається досить скритною. Tesla лише повідомляє, що планує поставляти Semi до автопарків по всьому континенту, а передача автомобілів клієнтам у Європі має розпочатися у 2027 році. Які ринки будуть мати пріоритет, не зазначено у повідомленні, отриманому нами електронною поштою. Однак ясно одне: для забезпечення обслуговування планується створити мережу так званих Semi Service Centers та ліцензованих сервісних центрів.

Але спочатку про сам транспортний засіб: Tesla привозить до Європи версію моделі „Standard Range“. Чи планується згодом, як і у США, випуск версії „Long Range“ з дальністю проїзду до 800 кілометрів, наразі залишається невідомим. На новому німецькому веб-сайті Semi ця модель у прямому перекладі називається „Semi Standard Reichweite“. Tesla прагне позиціонувати цей вантажний автомобіль як ефективний та потужний універсал для регіональних та дальніх перевезень.

Tesla Semi: кабіна з центральним розташуванням водія

Заздалегідь: Semi має незвичайний дизайн кабіни – насамперед центральне розташування водія для „кращого огляду“, як стверджує Tesla. Крім того, кабіна має забезпечувати достатню висоту для стояння, місце для підвішування курток, а також обігріваний та вентильований сидіння. Акустичне скло та звукоізоляційні матеріали ізолюють кабіну, щоб шуми вулиці залишалися ззовні.

З технічної точки зору Tesla Semi є вантажівкою типу 6×4, тобто має три осях, з яких дві задні є приводними. Версія для Європи успадковує силову установку оригінальної американської версії з трьома незалежними двигунами на задніх осях. Точна конструкція та роль кожного з двигунів залишаються загадкою від Tesla. Однак зазначається, що загальна потужність становить до 800 кВт. Крім того, Tesla підкреслює «негайний крутний момент та високу потужність на будь-якій швидкості» – що є перевагою, наприклад, під час виїзду на автомагістраль.

Tesla Semi заряджається за допомогою DC потужністю до 800 кВт

Щодо акумулятора Tesla не коментує до початку виставки, проте зазначає, що модель Semi в Європі підтримує зарядні станції потужністю до 800 кВт постійного струму. Це дозволяє за півгодини надати достатню кількість електроенергії для повного заряджання акумулятора до 60 відсотків. Ця інформація також стосується версії для США, тому з великою ймовірністю використовується той самий акумулятор ємністю 548 кВт·год. До того ж усі моделі Semi для внутрішнього та світового ринків виробляються на заводі Tesla у Неваді. Акумулятори для Semi виготовляються самою компанією-виробником електромобілів та базуються на круглих елементах 4680 із хімічним складом NCMA.

Зображення: Tesla

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Єдині незначні відмінності від переважно ідентичного американського Semi стосуються дальності їзди та споживання енергії: для європейської версії Tesla називає орієнтовну дальність їзди 550 кілометрів, тоді як у американської версії вона становить „приблизно 325 миль“, що дорівнює близько 523 кілометрам. Споживання енергії, за даними Tesla Germany, становить 1,0 кВт·год/км, у США — 1,7 кВт·год/миля, що еквівалентно 1,1 кВт·год/км. Це можна пояснити, зокрема, різницею у вантажопідйомності та швидкостях руху вантажівок у США та Європі: у США Semi є вантажівкою класу 8 з допустимою загальною вагою до 80 000 фунтів (близько 36,3 тонни), і там вантажівки зазвичай можуть рухатися зі швидкістю від 55 до 80 миль/год (приблизно від 88 до 128 км/год) залежно від штату та типу дороги. У Європі вантажівка Semi може мати вантажопідйомність до 40 тонн, а на автомагістралях швидкість для вантажівок зазвичай обмежується 80 або 90 км/год.

Характеристики стосуються вантажівки вагою 40 тонн зі швидкістю 80 км/год

Tesla також зазначає у дрібному шрифті на своєму веб-сайті, що дальність поїздки у 550 кілометрів та вказаний рівень споживання палива є оцінками, зробленими на основі загальної ваги вантажівки 40 тонн, швидкості 80 км/год та температури 20 градусів Цельсія на рівній дорозі – з урахуванням спеціального „аеродинамічного комплекту“ та причепа для сухих вантажів згідно з каліфорнійськими стандартами. Це ще раз підкреслює експортний характер цієї вантажівки. Якими будуть показники дальності поїздки та споживання палива зі стандартними причепами, ми дізнаємося не пізніше ніж із першими поставками наступного року. Щодо споживання палива, Tesla додає, що „вибір шин та дахового покриття, а також конфігурація причепа мають дуже великий вплив на прогнозоване споживання палива“.

Ще два показники, які Tesla оприлюднила перед виставкою IAA Transportation з технічної документації, — це порожня маса менше 9,1 тонни та електричний допоміжний привод (ePTO) потужністю до 25 кВт. Порожня маса є особливо цікавою, адже за нею можна визначити потенційну вантажопідйомність. Враховуючи стандартний причеп тут із власною масою близько 6,3 тонни, європейський вантажівник Tesla Semi матиме вантажопідйомність приблизно 24,6–26,6 тонни — залежно від того, чи використовувати 40 тонн як допустиму загальну масу, чи спеціальний бонус для електроавтомобілів у розмірі до 42 тонн.

Tesla Semi для Європи — вантажівник із оптимізованою вантажопідйомністю

Якщо цей розрахунок підтвердиться, Tesla у Європі спочатку вийде на ринок з вантажівкою, оптимізованою під вантажопідйомність, пожертвувавши при цьому дальністю їзди. 550 кілометрів, зазначені виробником, у Європі не є новим стандартом: лідером тут є Volvo Trucks із своєю абсолютно новою моделлю FH Aero Electric, трохи позаду якої знаходиться Renault Trucks із моделлю E-Tech T 780. У них заявлена дальність їзди до 700 та 660 км відповідно. Однак дальність їзди як приваблива аргументація для практичності швидко втрачає свою значимість у повсякденній логістиці, якщо вона значно позначається на вантажопідйомності. Tesla під час свого європейського дебюту обрала версію з меншою батареєю, але з більшою вантажопідйомністю. Ще одним ключовим фактором є можливість швидкого заряджання – Tesla планує запропонувати зарядку потужністю до 800 кВт.

І ось у своєму повідомленні Tesla робить примітну заяву: «Зарядка високої потужності розроблена для комерційного використання: Semi призначений для того, щоб під час короткої зупинки в мережі Tesla Megacharging поповнити значну частину своєї енергії. Так вантажівки залишаються продуктивними, а графік виконується. Мережа Tesla Megacharger включає ультрашвидкі зарядні станції, які дозволяють водіям швидше повертатися на дорогу».

На своєму веб-сайті Tesla підтверджує намір створити таку мережу в Європі. Йдеться про „розширювану громадську“ мережу з розташованими у зручних місцях станціями. Tesla розрізняє „мегачарджери“ з потужністю зарядки до 800 кВт та „базові чарджери“ з потужністю 120 кВт для тривалого перебування на складах та зарядки протягом ночі. Останні, ймовірно, є системами CCS. Вони мають збільшити дальність проїзду моделі Semi „на 60% протягом чотирьох годин“. Інші деталі планів поширення ще не оприлюднені.

Витрати на експлуатацію як аргумент у продажах

Tesla Germany просуває цю імпортну модель насамперед як повністю електричний вантажівковий автомобіль, який забезпечує нижчі витрати на експлуатацію порівняно з традиційними вантажівками. Крім того: «Semi був спроєктований з самого початку як електрична вантажівка та призначений для революції у вантажних перевезеннях. Він ґрунтується на досвіді Tesla у галузях технологій акумуляторів, електричних приводів, програмного забезпечення та виробництва, щоб задовольнити вимоги сучасної логістики». Завдяки дистанційній діагностиці, оновленням програмного забезпечення через мережу та меншій кількості обслуговування власники також можуть заощадити час.

Що стосується обслуговування та ремонту, Tesla планує створити мережу згаданих раніше сервісних центрів для моделі Semi. До цього сервісу додасться ще не повністю визначений формат «мобільного обслуговування на місці», який має надавати допомогу водіям. Крім того, існуватимуть сертифіковані Tesla автосервіси, які також мають стати доступними разом із запуском моделі Semi. Замінні частини Tesla планує зберігати у своїх сервісних центрах для Semi. «Центри розподілу також матимуть повний асортимент замінних частин, щоб мінімізувати можливий час простою», — пояснює виробник.

Крім того, Tesla планує зробити свою платформу управління флотом під назвою Tesla for Business доступною для майбутніх клієнтів, які купують вантажівки. Минулого року виробник спочатку анонсував її в Європі для клієнтів, які купують автомобілі у флот. Цей портал дозволяє, зокрема, керувати транспортним засобом та доступом водіїв, а також відображати дані про автомобіль у реальному часі щодо статусу зарядки, тиску в шинах чи споживання енергії. Крім того, там можна бронювати терміни обслуговування, схвалювати кошториси та обробляти рахунки.

_Tesla Semi буде виставлена на виставці IAA Transportation у Ганновері з 14 вересня (день преси) до 20 вересня. Відвідувачі зможуть побачити європейську версію Semi на стенді Tesla та, за наявності можливості, поїхати в ній. Відповідні місця знаходяться у залі 12, стенд B01 та у залах 14/15, стенд TD07._

_Джерело: Інформація електронною поштою_, tesla.com