Керівник відділу автономного керування Tesla описує страшні умови під час тестування роботаксі

Тесла Керівник відділу автономного керування Tesla описує страшні умови під час тестування роботаксі Фред Ламберт | 28 липня 2026 р. – 1:49 пополудні за тихоокеанським часом Колишній менеджер Tesla, який керував флотом автомобілів для тестування функції „повного автономного керування“ у Х’юстоні, стверджує, що через недостатню кількість персоналу ці автомобілі стали „небезпекою на громадських вулицях“, як зазначається у позові. Менеджер Хав’єр Медрано подав позов щодо незаконного звільнення до федерального суду в Х’юстоні, а інформація про зміст цього позову була оприлюднена цього тижня. Він керував автопарком до того, як Tesla запустила у місті свої безводійні „Robotaxi“. Один менеджер, 38 транспортних засобів, три зміни Tesla керує флотом тестових автомобілів із операторами, які стежать за безпекою, щоб розробити та перевірити функцію «повного автономного керування». Дослідження в Х’юстоні стали основою для запуску Robotaxi Tesla в Х’юстоні та Далласі у квітні. Медрано каже, що до середини 2024 року став єдиним керівником операцій цієї програми в Х’юстоні. Потім Tesla майже подвоїла обсяг його роботи – від 15 автомобілів та операторів до 38, які розподілені між трьома 24-годинними змінами. Реклама – прокрутіть, щоб побачити більше контенту. У скарзі зазначається, що існує «небезпечне співвідношення 38:1 між працівниками та менеджерами», яке перевищує встановлений Tesla «мінімальний стандарт безпеки 15:1». Інші міста, де проводились тести, мали кількох керівників з питань безпеки. У Х’юстоні таким керівником був Медрано. Його обов’язки включали перевірку записів з камер, щотижневі супроводжувані об’їзди та розслідування інцидентів. Для 38 автомобілів, які працюють цілодобово та без допомоги інших, це не та робота, яку може виконувати одна людина. Він каже, що це призвело до «порушення контролю за безпекою та крайнього виснаження». «Намагаюся не збожеволіти». Згідно з документом, тест-водії в середньому працювали 60–80 годин на тиждень та залишалися у режимі готовності протягом вихідних. Медрано без прикрас описує свій стан: «Намагаюся не збожеволіти через відсутність сну та належного харчування». Він каже, що у березні 2025 року надіслав сигнал про допомогу з проханням про відпустку. Потім сталася трагедія. 30 березня 2025 року о 2:05 ранку один із автономних тестових автомобілів збив перехожого. Медрано отримав дзвінок про надзвичайну ситуацію, але каже, що через недостатню кількість сну він «обробляв дзвінок, будучи фізично у стані сну», і надав небезпечні вказівки. Пізніше він заявив, що «не пам’ятає» цього. Оператор залишався на місці події близько години. Коли у лютому 2025 року він порушив питання щодо нестачі персоналу, Медрано каже, що керівництво натомість подало йому ультиматум щодо продуктивності, замість того щоб найняти допомогу. Він стверджує, що представник відділу кадрів попросив його поставити телефон у режим «Не турбувати», замість того щоб вирішити проблему нестачі працівників. Звільнений, потім замінений трьома людьми Компанія Tesla звільнила Медрано 1 травня 2025 року. Згідно з скаргою, керівник відділу Autopilot звинуватив його у відсутності делегування обов’язків, а премія у вигляді акцій, яка мала надійти через кілька днів, була скасована. Після звільнення його Tesla підвищила одного з його підлеглих на цю посаду та привела ще двох керівників команд з Далласа. Отже, допомога, про яку він казав, що просив, з’явилась відразу після його відходу. Медрано, який особисто подав скаргу, зараз працює в конкуруючій компанії з електромобілями. Він вимагає повернення на роботу, виплати заробітної плати за період пропуску та компенсації збитків. Tesla не відповіла на запит про коментар. Компанія Tesla стикається з все більшою кількістю судових позовів щодо її систем допомоги водію та автономного керування, більшість з яких пов’язана з аваріями. Цей позов відрізняється – він походить зсередини, від людини, яку Tesla призначила відповідальною за безпеку тестового парку. Думка Electrek Вважайте це таким, яким воно є: одна зі сторін справи про незаконне звільнення, без доказів, від позивача, який представляє себе сам, при цьому Tesla, як завжди, мовчить щодо запитів засобів масової інформації. Деталі можуть змінитися, як тільки Tesla відповість. Найкращий коментар від neko Подобається 35 людям Працюю 80 годин на тиждень, але все одно мене звільняють та скасовують надання акцій. Переглянути всі коментарі Однак усе, що сказано в скарзі, є правдоподібним та узгоджується з тим, що ми знаємо про підхід Tesla «діяй швидко, ламай речі». За словами Медрано, Tesla встановила власний стандарт безпеки — співвідношення 15:1, а потім подвоїла навантаження, перевищивши цей показник, при цьому залишаючи автомобілі у русі 24 години на добу на громадських вулицях. Якщо це правда, то компанія ігнорує обмеження, які сама ж і встановила, у самій програмі, призначеній довести, що ці автомобілі достатньо безпечні для руху без водія. Ми вже деякий час стверджуємо, що саме перевірка безпеки, а не зручність, є справжньою перешкодою у планах Tesla щодо роботаксі. Позов, у якому стверджується, що перевірка в Х’юстоні зводилась до того, що одна виснажена людина перевіряла 38 автомобілів, дуже добре підтверджує цю турботу. Якщо обіцянки Tesla щодо автономного керування викликають у вас занепокоєння, є одна річ, якою ви можете контролювати — це рахунок за електроенергію вдома. Оскільки тарифи на електроенергію минулого року зросли майже на 10% та, як очікується, будуть продовжувати зростати, використання сонячної енергії є одним із найкращих способів захиститися від зростаючих витрат. Завдяки опціям оренди та договорів PPA ви можете це зробити без жодних початкових витрат та негайно почати економити. Якщо ви хочете знайти найкращу пропозицію, перегляньте EnergySage. Це безкоштовний сервіс, у якому беруть участь сотні перевірених монтажників, що конкурують за ваше замовлення, тож ви економите на 20–30% порівняно з роботою без посередників. Дзвінків з пропозиціями не буде, поки ви не оберете монтажника. Отримайте безкоштовні котирування тут. FTC: Ми використовуємо автоматичні партнерські посилання для отримання доходу. Дізнайтеся більше. Залишайтесь у курсі останніх новин, підписавшись на Electrek у Google News. Ви читаєте Electrek — портал експертів, які щодня публікують актуальні новини про Tesla, електромобілі та зелену енергетику. Обов’язково перегляньте нашу головну сторінку, щоб дізнатися про всі останні новини, та підпишіться на Electrek у Twitter, Facebook та LinkedIn, щоб бути в курсі подій. Не знаєте, з чого почати? Перегляньте наш канал у YouTube, де є останні огляди. Підпишіться на Electrek у YouTube для перегляду ексклюзивних відео та підпишіться на подкаст. Коментарі Розширити Закрити коментарі Розширити Закрити коментарі Посібники Тесла Tesla — це компанія у сфері транспорту та енергетики. Вона…