Tesla рухається на завоювання. Якась проблема? Так. Монополія VinFast

Коротко кажучи:

Бренд Ілона Маска готується до входження у В’єтнам

Південно-Східна Азія — це дуже перспективний ринок для електромобілів

У В’єтнамі для Tesla проблемою може стати VinFast, тобто місцевий бренд

Він контролює 92% продажів електромобілів та має одну з найбільших мереж зарядки в регіоні

Tesla Motors Vietnam

Американці зробили перший крок на в’єтнамській землі. Як повідомляє CNBC, компанія зареєструвала місцеву організацію під назвою Tesla Motors Vietnam, відкриваючи собі шлях до початку діяльності на ринку, який останніми роками став одним із найцікавіших у світовій карті електромобільності.

Цей момент не є випадковим. За даними Міжнародного агентства з енергетики (IEA) минулого року В’єтнам став найбільшим ринком електромобілів у Південно-Східній Азії. Продажі EV там зросли більш ніж удвічі, а електромобілі вже становили майже 40 відсотків усіх нових автомобілів, зареєстрованих у країні. Цей показник вищий, ніж у багатьох європейських країнах, не кажучи вже про світовий середній рівень, який становить близько 25 відсотків.

Ще більше значення має темпи зростання, особливо якщо згадати 2020 рік, коли електромобільність практично не відігравала жодної ролі у В’єтнамі. Сьогодні IEA прогнозує, що до 2035 року частка електромобілів у продажах нових автомобілів там може перевищити 80 відсотків, що стане найвищим показником у всьому регіоні!

На американців чекає гідний суперник

Хоча Tesla залишається однією з найвпізнаваніших автомобільних марок у світі, у В’єтнамі їй доведеться конкурувати з надзвичайно сильним місцевим гравцем. Йдеться про VinFast, який належить до конгломерату Vingroup під керуванням мільярдера Фама Нгат Вунга.

Згідно з аналізами HSC Research, ця марка наразі контролює близько 92 відсотків в’єтнамського ринку електромобілів. Більше того, компанія не лише продає автомобілі, а й створила навколо них розвинену екосистему, яка включає зарядку, фінансування, обслуговування та послуги мобільності.

У перших вісьми місяцях 2026 року виробник продав у В’єтнамі понад 154 тис. автомобілів та вже 24 місяці поспіль залишається лідером ринку. У 2025 році частка VinFasta на всьому ринку легкових автомобілів мала зрости до приблизно 36 відсотків, тоді як роком раніше вона становила близько 22 відсотків.

Ще однією перевагою є фінансова стабільність. Сама компанія Vingroup у першій половині 2026 року отримала дохід у розмірі 221,97 млрд донгів, що еквівалентно приблизно 8,5 млрд доларів – йдеться у розрахунках сервісу Cmoney.

Перевага VinFasta не обмежується лише автомобілями

Аналітики зазначають, що конкуренція між Tesla та VinFast не буде схожа на класичну боротьбу двох автовиробників. „Tesla матиме труднощі з конкуруванням з VinFast у В’єтнамі, оскільки переваги VinFast виходять далеко за межі простої доступності продукції“, — оцінює Кокетсо Тсоай, старший аналітик автомобільного ринку в BMI, цитований CNBC.

Ключовим елементом цієї переваги залишається інфраструктура. VinFast має власну мережу, яка налічує понад 150 тис. точок зарядки, призначених для автомобілів цього бренду. Це найбільша така система у країні. Компанія розвиває її також у співпраці з операторами заправок Petrolimex та PVOIL.

„Мережа зарядки та післяпродажного обслуговування забезпечує VinFast величезну видимість серед клієнтів та знижує сприймане ризик, пов’язаний із володінням електромобілем“, — наголошує Тсоай.

Те, що для VinFast є перевагою, для Tesla означає виклик — а саме необхідність будувати з нуля не лише систему продажів та сервісу, а й довіру клієнтів до інфраструктури зарядки. Особливо з огляду на те, що, як зазначають аналітики, в’єтнамські споживачі залишаються дуже чутливими до ціни та практичних витрат на експлуатацію автомобіля.

Tesla може розраховувати на силу свого бренду

Незважаючи на домінування VinFast, вихід на ринок не є безглуздим. У В’єтнамі існує швидко зростаючий середній клас, а економіка країни у 2025 році зросла на 8 відсотків. За даними Світового банку ВВП на душу населення досяг рівня 5066 доларів. На думку Пітера Річардсона з Counterpoint Research, найбільшими перевагами американського бренду залишаються „сильний глобальний бренд, передові технології та програмне забезпечення, які можуть приваблювати покупців з преміум-сегмента“.

Це настільки важливо, оскільки Tesla все ще залишається одним із найцінніших автомобільних брендів світу. За даними Statista, у березні 2025 року вона стала найціннішим брендом у автомобільній галузі, значно випередивши Toyota. Результати продажів також свідчать про те, що компанія повертає частину темпів зростання. У другому кварталі 2026 року вона поставила у всьому світі понад 480 тис. автомобілів, що на 25 відсотків більше, ніж роком раніше. Аж 95–97 відсотків цих продажів припало на моделі Model 3 та Model Y.

Саме ці дві моделі вважаються найймовірнішими кандидатами на вихід на в’єтнамський ринок. Особливо Model Y, який має становити більшу частину обсягів продажів серед клієнтів, зацікавлених у преміум-електричних SUV.

Це не боротьба за електромобільність, а за престиж

Парадоксально, але найбільшою викликом для Tesla може бути не переконання в’єтнамців у перевагах електромобілів. Цей етап ринок вже пройшов. Як зазначає Кокетсо Тсоай, у В’єтнамі сьогодні є „національний чемпіон та швидко розвиваючася екосистема мобільності“, які сприяють популярності електромобілів. Тому майбутнє Tesla буде залежати не від створення попиту на електромобілі, а від доведення клієнтам, що її бренд, технології та досвід користувача виправдовують вищу ціну порівняно з місцевими альтернативами.

Схожу думку щодо ситуації має Суппароек Савангвонг з Mobility Global. На його думку, на початковому етапі Tesla та VinFast скоріше стануть взаємними орієнтирами, ніж прямими конкурентами. Американський бренд, з іншого боку, може скористатися тим, що серед частини в’єтнамських клієнтів він все ще сприймається як синонім сучасності та технологічного престижу.

Висновок? Легко не буде

Проте цього може виявитися недостатньо, щоб загрожувати домінуванню місцевого лідера. Якщо Tesla справді вирішить розпочати наступ у В’єтнамі, їй доведеться боротися не лише з виробником автомобілів, а й із усією екосистемою, яка вже сьогодні визначає темпи трансформації транспорту в одній із найшвидше електрифікуючихся країн світу.

Сама реєстрація компанії Tesla Motors Vietnam є доказом того, що американський виробник не лише досліджує потенціал ринку, а й готує формальну основу для початку діяльності. Як повідомляє Nikkei Asia, новостворена компанія була зареєстрована у місті Хошимін, її статутний капітал становить 77,7 млрд донгів (приблизно 3 млн доларів). На чолі неї стоїть Девід Джон Файнстейн, менеджер, пов’язаний із Tesla в Остіні, штат Техас.

Американцям буде нелегко, адже, за даними Vietnam Economic Times, лише у серпні цього року у В’єтнамі було продано 48 484 автомобілі, з яких аж 20 161 належали до моделей VinFast, що дало місцевому виробнику 42-відсоткову частку ринку. Це ще один доказ того, що майбутня конкуренція не буде протистоянням глобального лідера з місцевим новачком, а спробою вийти на ринок, який контролює національний чемпіон.

Оскар Влостовський