Tesla «Robotaxi» продав поїздку тривалістю 66 хвилин на відстань 2,3 милі та залишив пасажира за 3 милі від його пункту призначення

Сервіс „Robotaxi“ від Tesla спричиняє хвилю жахливих досвідів користувачів у Техасі — і скарги все частіше надходять від самих шанувальників та представників Tesla.

Один із себе названих „представником Tesla“ стверджує, що за поїздку на відстань 2,3 милі сервіс запропонував йому 66 хвилин, змусивши його звертатися до Uber, тоді як власник Tesla чотири рази стикався з ситуаціями, коли автомобіль не приїжджав на зустрічну точку, залишаючи його на кілька кварталів — іноді навіть миль — від пункту призначення.

Поїздка на 2,3 милі, оцінена у 66 хвилин

Реджі Овертон, який у своєму профілі називає себе „представником Tesla, MBA, сертифікованим у галузі ШІ/Машинного навчання“, 22 серпня опублікував детальний опис неудачної поїздки на Robotaxi.

Його пункт призначення знаходився за 2,3 милі від місця забирання, але Robotaxi оцінив час у дорозі у 1 годину 6 хвилин. Коли він зателефонував у службу підтримки, йому сказали, що це помилка. Оцінка часу на деякий час знизилась до 16 хвилин, «але фактичний маршрут так і не змінився», перш ніж знову піднятися до 57 хвилин.

Представник служби підтримки підтвердив, що бачить ту саму оцінку у 57 хвилин, але сказав, що не може змінити маршрут, та порадив Овертону «залишити відгук». У підсумку група змінила свою мету, вийшла з Robotaxi та викликала Uber, щоб дістатися до пункту призначення.

«Для поїздки на відстань 2,3 милі це був надзвичайно розчаровуючий досвід, особливо тому, що служба підтримки не могла виправити очевидну проблему з маршрутом», — написав Овертон. Він додав: «Я навіть не отримав повернення грошей».

У мене був жахливий досвід з Robotaxi, і, на жаль, служба підтримки не змогла допомогти.

Моє пункт призначення знаходився лише за 2,3 милі від місця забирання, проте Robotaxi оцінив час у дорозі у 1 годину 6 хвилин. Я не міг у це повірити, тож зателефонував у підтримку. Вони… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 серпня 2026 року

Цей пост став вірусним, набравши понад 630 000 переглядів. Лише після цього офіційний акаунт Robotaxi від Tesla відповів, сказавши Овертону: „Ми вже сьогодні повернули гроші за цю поїздку та будемо продовжувати покращувати якість обслуговування клієнтів на кожному рівні“.

Щоденник невдач чотириразового власника Tesla

Овертон — не виняток. Акаунт TexasTSLA з Далласа, який називає себе „4-разовим власником Tesla“ та любить „шукати помилки та способи їх усунення в автомобілях Tesla“, постійно документує низку неудачних поїздок, чітко зазначаючи, що їде в межах невеликої зони, схваленої Tesla.

17 серпня він розповів, що Robotaxi «висадив мене за 3 милі від моєї машини, тому що була вже пізня ніч», а служба підтримки пасажирів «сказала, що нічого не можуть зробити, оскільки це вже кінець його зміни». Тієї ж ночі додаток повідомив йому, що «пункт призначення знаходиться за межами часу роботи транспортного засобу» — о 21:30.

Через два дні він здійснив три поїздки за один день. Під час другої, за його словами, «була страшна ситуація: автомобіль запанікував та пропустив місце висадки», і службі підтримки довелося «вручну відвезти нас до пункту призначення». Під час третьої поїздки автомобіль «постійно пропускав нас біля пункту призначення», поки група не здалася та не пішла пішки: «На щастя, у нас було багато сходинок».

До 21 серпня він зняв на відео, як один Robotaxi «зламався, застряг та залишився прямо посеред дороги», поки його власний автомобіль кружляв навколо, пропускаючи місця висадки. «Робіть краще, @Tesla», — написав він. «Я більше не хочу користуватися цими поїздками».

Йому також довелося захищатися від прихильників Tesla, які звинувачували його у вигадуванні цього: «Для тих, хто думає, що я просто вигадую це... Я буквально знаходжусь у тій маленькій геофенсі, яку вони схвалили». Його закріплена публікація з презентації Robotaxi в Далласі у квітні показує, як Robotaxi пропускає виїзд з автомагістралі та намагається зупинитися «поки автомобілі проїжджають зі швидкістю 80-90 миль на годину».

Він також записує всі ці інциденти на відео.

Проблема, з якою постійно стикається Tesla

Усе це не є чимось новим. Коли у квітні Tesla запустила Robotaxi в Далласі та Х’юстоні з використанням маленьких геофенсів, ми вказували на те, наскільки обмеженими є зони обслуговування. Ми також детально описували, як проблеми з зручністю використання Robotaxi — неправильна зупинка, уникнення автомагістралей та втручання операторів на відстані — приховують справжню проблему з безпекою.

Коли водій просить про підтримку та каже, що «вручну» довіз автомобіль до пункту призначення, це нагадує про те, що сервіс Tesla без керування все ще покладається на людей на відстані для завершення поїздок, які автомобіль не може виконати самостійно — на цю залежність ми вказували ще під час перевірок статусу Robotaxi на початку цього року.

Конкурентне середовище є безжальним. Waymo щотижня здійснює понад 500 000 оплачуваних поїздок без водія у понад 10 американських містах, не стикаючись із постійними відео про пропущені зустрічі. А Tesla готується до заходу Cybercab, запланованого на 3 вересня в Остіні, де знову буде презентувати ідею Robotaxi інвесторам.

Думка Electrek

Посли Tesla та їхні власники, які є власниками автомобіля чотири рази, — це найбільш толерантна аудиторія у компанії. Це люди, які безкоштовно просувають бренд, захищають його у коментарях та хочуть, щоб технологія функціонувала належним чином. Коли саме вони знімають Robotaxi, застряглий посеред дороги, виходять та йдуть пішки, а потім публікують повідомлення на кшталт „Я більше не хочу користуватися цими перевезеннями“, стає зрозуміло, що існує справжня проблема.

За останній тиждень я бачив десятки подібних проблем із Robotaxi, попри те, що рівень його використання, як нам відомо, є надзвичайно низьким.

Tesla підтвердила лише 380 000 миль без нагляду з січня по липень цього року. Це приблизно 15 000 миль на тиждень. Така кількість пожеж при такому рівні пробігу — це не найкращий показник.

А ще є питання повернення грошей. Власна служба підтримки Tesla сказала Овертону, що нічого не може зробити, і він нічого не отримав — аж доки 630 000 людей не подивилися це відео. Лише тоді компанія обіцяла повернення грошей „сьогодні вранці“. Це не процес підтримки клієнтів — це PR-триаж. Цей підхід працює лише для одного вірусного посту за раз, але не підходить для справжнього бізнесу з таксі, і це тихо підтверджує, що поїздка була невдалою, і Tesla мала б повернути гроші негайно.

Основна ідея всіх наших повідомлень залишається незмінною: хоча якість водіння може покращуватися, сервіс навколо неї — планування маршрутів, забір та висадка пасажирів, а також люди, які все ще прибирають після автомобіля, — зовсім не є продуктом, за який люди повинні платити.