Tesla розкриває характеристики європейського Semi: дальність поїздки 550 км, швидкість заряджання 800 кВт
Tesla оприлюднила технічні характеристики своєї електричної вантажівки Semi для європейського ринку, які відрізняються від версії, що вже виробляється у США. Вантажівка зможе проїхати до 550 км (342 милі) при повній завантаженості у 40 тонн.
Sigma Europe опублікувала ці показники сьогодні, за кілька днів до того, як компанія планує офіційно представити Semi у Європі на виставці IAA Transportation у Ганновері.
Технічні характеристики Tesla Semi для Європи
Sigma Europe навела ці дані у пості на платформі X:
Дальність проїзду до 550 км при завантаженні у 40 тонн
Споживання енергії – 1 кВт·г/км
Мегазарядний пристрій потужністю до 800 кВт, який дозволяє відновити приблизно 60% запасу ходу за 30 хвилин
ePTO потужністю до 25 кВт
Загальна вантажопідйомність – 40 тонн, маса без навантаження – 9 100 кг
У цій публікації наведена посилання на німецький веб-сайт Tesla, присвятований моделі Tesla Semi, і вона опублікована перед підтвердженим запуском цієї моделі в Європі на виставці IAA Transportation, яка відбудеться з 15 по 20 вересня в Ганновері. Tesla досі не оголосила цін у Європі чи дату початку продажів.
Як Європа порівнюється зі США
Ключовою характеристикою є дальність поїздки, яка у Європі нижча, ніж та, що рекламується Tesla у США. Американська версія Long Range Semi має дальність поїздки 500 миль (805 км) за рахунок акумулятора ємністю 822 кВт·год. У Європі цей показник становить 550 км, причому враховується завантаження вагою 40 тонн, що більше за вагу у 82 000 фунтів (37,2 тонни), яку використовує Tesla для оцінки у США. У Європі дозволяється експлуатація вантажівок з нульовими викидами понад стандартний ліміт у 40 тонн, а більша вага зменшує дальність поїздки.
Але є нюанс щодо ваги без палива. З вагою 9 100 кг (~20 000 фунтів) європейська версія Semi легша за американську модель Long Range (~23 000 фунтів) та відповідає специфікаціям американської версії Standard Range з вагою менше 20 000 фунтів. Легший вантажівка зазвичай означає меншу акумуляторну батарею. Тож показник дальності їзди 550 км може відображати батарею стандартної ємності, а не версію Long Range на 500 миль — це те, що варто з’ясувати, коли Tesla представить цю вантажівку в Ганновері.
Ще однією різницею є швидкість заряджання. Tesla називає для Європи показник 800 кВ, що дозволяє відновити приблизно 60% заряду за півгодини. У США Tesla демонструвала заряджання Semi зі швидкістю 1,2 МВ, що дозволяє відновити близько 70% заряду за 30 хвилин. Показники ефективності збігаються: 1 кВт·год/км приблизно дорівнює 1,6 кВт·год на милю, що близько до реальних показників споживання енергії у американських флотах.
Заповнений європейський ринок
Tesla не є піонером у цій галузі. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF та Renault усі продають електричні вантажівки в Європі, маючи вже налагоджені сервісні мережі. Вантажівка Mercedes eActros 600 з акумулятором ємністю 600 кВт·год здатна проїхати близько 500 км, тож показник Tesla у 550 км для вантажівки вагою 40 тонн є конкурентоспроможним на папері, але не становить значної переваги.
Tesla все ще виробляє модель Semi лише на своєму новому заводі з великою продуктивністю поруч із Gigafactory Nevada. Те, чи будуть європейські вантажівки імпортуватися з Невади чи вироблятися локально, залишається одним із нерозв’язаних питань для Ганновера.
Генеральний директор Елон Маск раніше заявляв, що Tesla буде виробляти цю вантажівку на своєму заводі в Берліні.
Думка Electrek
Характеристики справні, але саме історія розробки залишилась нез’ясованою. Немає ціни, дати поставки та чіткості щодо того, яку конфігурацію акумулятора насправді отримує Європа. Така маса автомобіля вказує на версію зі стандартним діапазоном пробігу або модифіковану версію для європейських стандартів: 9 100 кг — це рівень стандартного діапазону пробігу, що пояснює, чому запас ходу 550 км значно менший за 805 км у моделях Tesla, які продаються в США. Якщо це так, то європейські флоти отримають вантажівку з коротшим діапазоном пробігу, ніж вказано у технічних характеристиках.
Ще однією цікавою деталлю є максимальна швидкість заряджання 800 кВт. Однією з ключових переваг моделі Semi є можливість повністю зарядити автомобіль за 30 хвилин перерви водія, але 800 кВт — це значне зниження порівняно з 1,2 МВт, які демонструвала Tesla. Ймовірно, це пов’язано з впровадженням у Європі систем Megacharger та стандарту заряджання у мегаватах, а не з самою вантажівкою, проте це змінює розрахунки щодо часу експлуатації для перевізників, які здійснюють дальні перевезення.
Тесла входить на ринок, де Volvo та Mercedes вже багато років продають електричні вантажівки та мають налагоджені склади, фінансування та сервіс. Якщо Тесла зможе змінити ситуацію на ринку, на мою думку, це станеться завдяки ціноутворенню.