Tesla вела у Польщі переговори щодо FSD Supervised. Але демонстраційні поїздки мали відбутися за кордоном.

Акаунт FSD в Данії у платформі Iks зацікавився окремою ділянкою автомагістралі A2 у публікації Tesla про контрольовані тести FSD (Supervised; джерело). Виявляється, що компанія намагалась вести переговори з посадовцями, щоб систему дозволили використовувати раніше [? – ред.] на основі тимчасового дозволу голландського RDW. Однак їх запрошували на тестові поїздки аж до Берліна (Німеччина), у Польщі ж зовсім не хотіли їх організовувати.

З опублікованої інформації – варто з нею ознайомитися, адже її можуть видалити з Інтернету – випливає, що представник Tesla переконував прийняти FSD Supervised, тоді як Артур Марцинішин з Відділу гомологації транспортних засобів Технічного нагляду, ймовірно, дійшов висновку, що ця справа має отримати звичайний пріоритет. Він не поспішав із рішенням („Вибачте за таку затримку без моєї відповіді, службові обов’язки…“), наголошував на не дуже значущому факті модифікацій автомобілів, які їздять по польських дорогах, турбувався тим, що водій може змусити систему перевищувати швидкість, та тим, що FSD Supervised припинить працювати після перетину кордону.

ПОЛЬША ЩОДОУПРАВИЛА БІЛЬШУ КІЛЬКІСТЬ ФАЙЛІВ TESLA FSD / RDW — І ТЕПЕР ВОНИ ДИСКУТУЮТЬ ПРО МОДИФІКАЦІЇ ПОТОМНОГО РИНКУ, ЩО ДІЙСНО ЦІКАВО З ОГЛЯДУ НА НЕЩОДавні хаки FSD У ПОЛЬШІ . Тред (1/4)

14 квітня 2026 року Tesla офіційно звернулася до Польщі з проханням визнати тимчасове схвалення системи FSD за статтею 39 RDW. Детальніше… https://t.co/bAQDZ2NAoL pic.twitter.com/bB7c2u4ktA

— FSD в Данії (@FSDEurope) 28 вересня 2026 року

Нагадаємо, що мова йде про систему, яка повинна перебувати під постійним контролем, тож водій, який не помітить перевищення допустимих параметрів, ймовірно, взагалі не повинен керувати автомобілем… Єдине справді обґрунтоване та змістовне запитання стосувалося умов, за яких система FSD Supervised мала б надаватися лише тим Tesla, які отримали сертифікат гомологації після липня 2023 року. Це сигнал для тих, хто сподівається отримати доступ до FSD Supervised Lite у старіших автомобілях з процесором до версії HW4/AI4.

Схоже, що вони його не отримають – наразі це не є предметом жодних дискусій, а заява компанії прямо їх виключає. На нашу думку, виробник усвідомив, що власники старіших моделей Tesla готові багато чого пробачити та є вдячною аудиторією потенційних клієнтів. Відсутність FSD, навіть у версії Lite, може переконати їх придбати ще одну машину.

У висловлюванні представника виробника згадується, що FSD Supervised «не проходив тестування в Польщі з формальних причин», і що презентацію системи можна організувати в Берліні. Це цікаво, адже можливості програмного забезпечення розміщують його десь у сірій зоні: це не система автономного водіння (SAE Level 4), яка потребувала б дозволу, але водночас це складна система водіння рівня 2+ (SAE Level 2,99/2+), область дії якої робить так, що фактично у неї немає аналогів. Інші системи водіння третього рівня (SAE Level 3) були схвалені на основі правил ЄС/UNECE.

Ці „формальні вимоги“ можуть обмежувати навіть експерименти, які проводить виробник – хоча йдеться про 105 000 кілометрів тестування – не кажучи вже про публічне розповсюдження програмного забезпечення. Голосування щодо дозволу на використання FSD Supervised на території всього Європейського Союзу відбудеться щонайраніше у грудні 2026 року.

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 1 голос Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: