Tesla готує ще одну революцію у своєму виробництві: тепер вона хоче спростити ключову частину автомобіля.

Для Tesla спрощення виробництва їхніх автомобілів — майже одержимість. Компанія роками шукає нові способи зменшення кількості деталей, необхідних для складання її транспортних засобів, використовуючи такі рішення, як технологія гігакастингу, що дозволяє виготовляти великі частини кузова з однієї деталі за допомогою величезної преси. Тепер нова патентна заява свідчить про те, що американський виробник може застосувати цю саму філософію до іншої, менш помітної, але важливої для конструкції автомобіля, частини.

Пропозиція стосується вогнезахисної перегородки, яка розділяє салон від переднього відсіку, розташованого у зоні ніг водія. Це конструктивний елемент, який традиційно вимагає великої кількості металевих деталей та процедур з’єднання для завершення його виготовлення. Tesla пропонує інтегроване рішення, яке дозволить зменшити цю складність та спростити процес виробництва.

Метою є зменшення кількості компонентів, обмеження процедур зварювання та полегшення роботи на лініях збірки. Простіша конструкція також може допомогти покращити точність виготовлення та зменшити вагу, хоча реальні переваги залежатимуть від того, як буде реалізована пропозиція та чи потрапить вона до серійних моделей.

Мета: менше деталей та простіше виготовлення.

Ця ідея відповідає стратегії, яку Tesla вже давно застосовує у своїх заводах. Гігапрокатка дозволяє замінювати набори штампованих та з’єднаних деталей на великі компоненти, виготовлені одним махом. Якщо ця ж логіка буде застосована до інших частин кузова, виробник зможе скоротити кількість операцій, необхідних для складання кожної машини, що призведе до економії часу та коштів.

Зменшення кількості з’єднань також може сприяти жорсткості та точності конструкції, а також допомогти полегшити автомобіль. Однак ці переваги не гарантуються просто використанням інтегрованої деталі: вони залежать від дизайну, використаних матеріалів та поведінки конструкції в різних ситуаціях. Також наразі немає даних, які б дозволяли оцінити, скільки ваги чи грошей може заощадити Tesla завдяки цьому рішенню.

Таким чином Tesla може досліджувати новий спосіб спрощення своїх автомобілів, хоча ще не відомо, чи потрапить ця ідея у серійне виробництво та в яких моделях вона може з’явитися. Питання полягає у тому, наскільки готова компанія розвивати свою стратегію інтеграції: після великих елементів кузова, які інші компоненти стануть частиною єдиного цілого?