Tesla практично не тестувала FSD (Supervised) у Польщі. Світиться лише смуга автомагістралі A2. І не дивно…

Tesla оприлюднила свої документи та дослідження щодо системи напівавтономного керування FSD (Supervised), які вона надала голландському RDW та всім країнам Європейського Союзу у квітні 2026 року. З наведених карт випливає, що у Польщі є досить значна мережа доріг, на яких можна було б тестувати FSD (Supervised), проте виробник не проявляв до нас інтересу, принаймні до квітня 2026 року. У нас є лише одна лінійка на автомагістралі A2 до Познаня.

FSD (Supervised). Ми не є пріоритетним ринком, тому що ми не купуємо електромобілі, просто так.

Почнемо з обох карт — вони походять із документа Tesla, з розділу „Пробіг, накопичений у європейських країнах“:

Відстані, які можна потенційно перевірити для FSD (Supervised), загалом 3,14 мільйона кілометрів (c) Tesla

Фактичні ділянки, використані для верифікації, тобто здатність FSD (Supervised) ефективно функціонувати в реальних умовах, 1,6 мільйона кілометрів (c) Tesla

Румунія та Болгарія були відхилені вже на початку, не найкращі перспективи були також у Литви, Латвії чи Естонії, що видно на карті з червоними лініями. Проте останні три країни були досить об’єктивно перевірені (карта з синіми лініями); моделі Tesla з функцією FSD (Supervised) також їздили в Чехії, Словаччині чи Угорщині. Тим часом Польща — це чорна пляма з маленькою перерваною лінією автомагістралі A2. Навіть Хорватія, яка регулярно програє нам у кількості електромобілів у продажу нових автомобілів, була детально обстежена!

Досить загадковими є відносно чорні плями Швеції та Норвегії, а також майже повністю чорні Ірландії та Португалії.

Tesla повідомила, що у шести основних європейських містах вона провела загалом понад 230 000 тестів згідно з певними сценаріями взаємодії з рухом та інфраструктурою. FSD (Supervised) пройшов 1,28 мільйона кілометрів у режимі нагляду працівника без жодних зіткнень, спричинених програмним забезпеченням. Коли електроніка керувала автомобілем, кількість попереджень про втому водія під час їзди по автомагістралях зменшилася на 2/3, що означає, що нагляд є менш виснажливим, ніж самостійне керування.

Кадр з запису тренування FSD (Supervised) зі Сполучених Штатів (c) Tesla

У сфері електроніки найгірше справи були, мабуть, на розв’язках – система справилася у 98,9 відсотка випадків, тобто приблизно у 1 ситуації з 100 доводилося втручатися людині. На перехрестях FSD (Supervised) досягла ефективності 99,2 відсотка, біля пішохідних переходів – 99,7 відсотка, а під час зустрічей із велосипедистами лише 1 випадок з 1000 вимагав реакції водія-наглядача. Голосування щодо дозволу системі Tesla їздити по дорогах ЄС має відбутися у жовтні 2026 року.

Кадр з запису тренування на американській дорозі (c) Tesla

Примітка редакції Elektrowozu: Польща як „чорна пляма“ може бути наслідком того, що ми — країна з відносно великою площею, але з досить невеликою кількістю електромобілів (включаючи Tesla). Оскільки виробник не бачить потреби у тестуванні функції FSD Supervised у нас, слід обережно ставитися до думки, що навіть схвалення цієї функції на форумі ЄС не обов’язково означатиме можливість використання системи Tesla на польських дорогах.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 3 голоси Середнє: 3.7]

Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: