Tesla оприлюднила дані про FSD у Європі. Польща знову залишилася поза мапою тестів

Tesla оприлюднила європейський панель керування безпекою для FSD Supervised перед можливим голосуванням щодо ширшого схвалення в ЄС, яке заплановане на 6 жовтня 2026 року. Компанія стверджує, що ця система вже працює у п’яти країнах ЄС, має понад 70 тис. користувачів, проходить понад 1 млн км щодня та протягом останніх п’яти місяців була у 4,1 раза менш схильна до аварій порівняно з ручним керуванням Tesla.

Зміст

Показати

Сховати

Це звучить вражаюче. Проте поруч із статистикою є ще один зображення, яке для нас значно менш приємне: Польща не з’являється на карті європейських інженерних тестів.

Оновлення щодо FSD Supervised в Європі

FSD наразі схвалений у п’яти країнах ЄС (НЛ, ДК, БЕ, ЕЕ, ЛТ), використовується більш ніж 70 тис. клієнтів протягом понад 1 мільйона км на день, і ймовірність аварії при його використанні на 4,1 раза нижча порівняно з ручним керуванням, що було виміряно на відстані 100 мільйонів км у європейських дорогах…

— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) 1 вересня 2026 року

Tesla готує підстави для схвалення FSD у ЄС

Йдеться про FSD Supervised, тобто керування з допомогою водія під наглядом, а не про повну автономію без людини за кермом. Tesla нагадує, що адаптувала систему до чинних правил UN-R-171 DCAS, але для деяких сценаріїв роботи подала прохання про виняток згідно з процедурою статті 39. Саме для таких винятків і призначений опублікований панель керування.

За даними Tesla, ідентичний набір даних надійшов у всі країни ЄС вже у квітні 2026 року, невдовзі після схвалення від голландського RDW. Отже, ці дані є старшими за саму публікацію та не відображають інформацію за останні місяці.

Найважливіша цифра є простою: на відстані 102 млн км у п’яти країнах ЄС система FSD Supervised мала б показати на 4,1 разу кращі результати за ручне керування з точки зору ризику зіткнення. Компанія також надає більший пакет статистики за 3 млрд км пробігу у 2025 році:

на автомагістралях кількість серйозних аварій мала б зменшитися на 45%,

на головних дорогах — на 69%,

у місті — на 50%,

на місцевих дорогах — на 40%.

Крім того, Tesla повідомляє про зниження рівня активації AEB навіть на 84% та про швидкість гальмування навіть на 81% порівняно з ручним керуванням, залежно від типу дороги. При зміні смуги руху FSD мав би скоротити дрібні зіткнення на 99% на автомагістралях та на 93% поза ними, за даними 377 млн маневрів флоту.

На папері це звучить добре, але є одна очевидна проблема: це дані, підготовлені Tesla, за її власною методологією та на автомобілях Tesla. Без повного ознайомлення з визначеннями подій, вибором маршрутів та поведінкою водіїв потрібно залишатися обережними.

Польща поза тестуванням, хоча це не малий ринок

Найцікавішим для польського читача є, проте, не графік, а карта. Tesla показала, де проводилися європейські інженерні тести, і Польща була проігнорована. У списку країн, яким дозволено тести, сьогодні є Нідерланди, Данія, Бельгія, Естонія та Литва. Польща там не опинилась, хоча наш ринок Tesla є більшим за деякі балтійські ринки.

Це виглядає погано. Особливо з огляду на те, що ми говоримо про країну, де вже є багато автомобілів Tesla на дорогах, і цей бренд вже давно продає тут автомобілі без будь-якої нішевості. Якщо хтось сподівався, що Польща стане одним із природних кандидатів на розширені тести FSD в Європі, то поки що ніщо цього не підтверджує.

Тесла додає ще кілька аргументів на підтримку тези про безпеку. Інженерні автомобілі мали пройти 1,6 млн км без серйозних та незначних аварій, спричинених людською помилкою. FSD також мав пройти 230 тис. тестів у різних країнах та умовах із приблизно 98-відсотковою ефективністю, зберігаючи схожі показники під дощем, у тумані, вдень та вночі. До цього додається зниження кількості випадків втоми водія на автострадах на 67%, а також їзда зі швидкістю, яка дорівнює або є нижчою за швидкість інших автомобілів, протягом 98% часу.

Проте вся ця презентація має чітку політико-регуляторну мету. Вона має переконати чиновників перед голосуванням у жовтні, а не вирішити всі суперечки щодо FSD у Європі. Саме так її і потрібно розуміти.

Якщо ЄС надасть більш широке схвалення, проблемою для польських водіїв може перестати бути сама процедура гомологації, і постане питання, чи буде Tesla серйозно ставитися до нашого ринку під час впровадження та місцевих тестів. Як ви думаєте, Польщу проігнорували випадково, чи вона просто досі не є для Tesla ринком першого вибору?

Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку за рекомендаційним посиланням!

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.