Власники Tesla тепер знімають, як порушують закон під час використання FSD, та публікують це для отримання уваги.

Раніше власники Tesla приховували те, що зловживають функцією повного автономного водіння. Тепер вони записують це, додають підпис та публікують для алгоритму.

Сон на великій швидкості, гри за допомогою контролера, перегляд прямої телевізійної трансляції, відповідь на електронні листи на ноутбуці — ціле жанр контенту типу «Подивіться, що моя Tesla дозволяє мені робити» заполонив Instagram, TikTok та X, і майже кожен кліп у ньому показує водія, який робить щось абсолютно незаконне у країні, де він був знятий.

Жанр контенту, побудований на порушенні закону

Найяскравіший приклад, який поширюється цього тижня, є максимально прямолінійним: водій сидить, повністю заснувши, а його Tesla сама їде дорогою з візуалізацією FSD на екрані. Підпис: «Життя власника Tesla з FSD»:

Це не поодинокий випадок. Якщо пошукати «Tesla FSD» на будь-якій соціальній платформі, можна знайти безліч власників, які використовують водійське сидіння як диван. Один з користувачів записує, як грається за допомогою контролера аж до місця призначення, хвалючись у підписі тим, що «перевершив камеру відстеження погляду»:

Інший демонструє трансляцію прямої телевізійної програми на центральному екрані під час руху автомобіля — «це простіше, ніж здається»:

І, звісно, версія про продуктивність: людина сидить у водійському кріслі Cybertruck, типує у ноутбуці, поки вантажівка керує дорогою, і це пропонується як порада щодо ефективності.

Жодна з цих людей не робить нічого, що автомобіль міг би фізично завадити їм робити протягом тривалого часу, і саме в цьому суть цього контенту. Послання завжди полягає у тому, що «більшість людей не мають уявлення про те, на що насправді здатні Tesla».

Це класична ситуація: «ви настільки зосереджувалися на тому, чи зможете ви це зробити, що не думали про те, чи варто це робити».

Зараз існує ціла галузь, яка займається обходом систем безпеки

Змінилася не та частина, що люди зловживають системами допомоги водієві — це існує ще з часів Autopilot. Новим є те, що люди, які обходять системи моніторингу водія у Tesla, тепер відкрито хваляться цим.

Система Tesla має тримати водія у увазі за допомогою комбінації крутного моменту керма та, все частіше, камери, спрямованої у салон, яка стежить за очима водія та видає попередження про недбалість — якщо їх буде занадто багато, функція FSD призупиняється на тиждень. Протягом 2026 року Tesla посилювала цей моніторинг за допомогою камер, навіть розглядаючи можливість використання камери салону для перевірки особи водія перед активацією FSD.

Власники автомобілів почали протидіяти цьому. Найстаріший трюк — покладання ваги на кермо для імітації крутного моменту — поступився місцем прямому засліпленню камери. У одному популярному відео показано, що достатньо просто покласти згорнуту купюру в 20 доларів над камерою салону, щоб Tesla подумала, ніби за кермом сидить Ендрю Джексон:

Інші пропонують цей спосіб обходу як окремий продукт. Зараз існують додатки та пристрої, призначені саме для усунення обмежень на відтворення відео під час руху автомобіля — «блокування відео під час руху» є одним із небагатьох програмних заходів безпеки, які використовує Tesla, і існує цілий жанр посібників, присвятованих його усуненню:

Що насправді стверджують закони та власні умови Tesla

Ось те, що не зазначається в описах: режим Full Self-Driving не є автономним, і кожен з цих власників за законом є водієм.

Tesla пропонує цю функцію під назвою “FSD (з наглядом)”, і її власне застереження є однозначним: “Функції, які зараз увімкнені, вимагають постійного нагляду водія та не роблять автомобіль автономним”. Водій завжди несе відповідальність за автомобіль. Сон, гра на пристрої, перегляд екрана чи робота з ноутбуком на сидінні водія є відволіканням уваги чи необережністю під час керування, що є незаконним у всіх штатах США та практично в усіх юрисдикціях, де знімаються ці відео. Навіть Ілон Маск минулого року визнав, що надсилання повідомлень за кермом Tesla є “незаконним у більшості штатів”, пропагуючи при цьому програмне забезпечення, яке полегшує це робити.

Покращення FSD нічого не змінює в цьому плані. Критерій законності полягає не у тому, “чи добре керував автомобіль”, а у тому, “чи була присутня ліцензована людина, готова взяти керування під контроль та уважно стежити за ситуацією”.

Чому це проблема Tesla, а не лише водіїв

Було б легко відмахнутися від цього як від дій кількох ідіотів, які номінуються за принципами Дарвіна. Але кількість має значення.

Платформи соціальних мереж заповнюються відео від водіїв Tesla, які зухвало публікують докази порушення закону та зловживання функціями Tesla FSD. Відбувається зміна ситуації.

Tesla протягом десяти років маркетингує ці системи саме так, що спонукає до подібних дій. Ми задокументували, як Tesla просуває зловживання FSD у власних офіційних відео — зокрема кадри, де водій готує еспресо, не торкаючись керма, з підписом «Спробуйте самі», — водночас стверджуючи в суді, що будь-яка аварія — це вина водія через відсутність контролю. Неможливо одночасно поширювати два протилежні повідомлення, і власники автомобілів явно прийняли перше з них.

Ця суперечність коштує дедалі більше. Tesla стикається з позовами на суму до 14,5 мільярда доларів, пов’язаними з її системами допомоги водію; компанія програла справу на суму 243 мільйони доларів через смертельну аварію за участю Autopilot, а NHTSA розширила своє розслідування FSD до інженерного аналізу 3,2 мільйона автомобілів. Тим часом власні дані Tesla показують, що кількість аварій з участю Autopilot та FSD досягла рекордних 207 за один місяць.

Кожне з цих відео, спрямованих на привернення уваги, фактично є доказом — це самостійно створена колекція відео власників, які демонструють, що автомобіль дозволяє їм повністю контролювати ситуацію, а системи моніторингу, призначені для запобігання цьому, легко обходяться.

Думка Electrek

Власники, які знімають це, несуть відповідальність за свої вибори. Засинати на швидкості 70 миль/год чи їхати на роботу, граючи в ігри, — це не кмітливий спосіб жити; це азартні ігри з життям інших людей на громадській дорозі, а робити це заради популярності — ще гірше, а не краще. Якщо автомобіль вибере з дороги, і це все одно станеться, жодні підписи не допоможуть їм.

Лише у США Tesla повідомила NHTSA, що понад 50 людей загинули в аваріях, пов’язаних із функціями Autopilot та FSD. Ви не хочете стати одним із них чи спричинити таку аварію.

І якщо це справді станеться, є одна річ, у якій ви можете бути впевнені: Tesla звинуватить саме вас. Виробник назвав продукт „Full Self-Driving“, просував його за допомогою трюків без участі водія, поставляв системи моніторингу водія настільки слабкими, що навіть згорнутий купюр може їх вимкнути, а потім посилається на дрібний шрифт у умовах користування, коли хтось гине. Ви не можете десять років казати людям, що автомобіль їде сам, а потім вдавати здивування, коли вони вам повірять.

Цікаво те, що Tesla не заперечує ці відео, адже вони виконують подвійну функцію для компанії. Вони просувають технологію FSD, а водночас слугують доказом неправильного використання автомобіля проти водія у неминучих судових процесах після того, як якісь ідіоти спричиняють аварії, в яких гинуть або отримують травми самі, чи, не дай Бог, хтось інший.