Tesla тисне на Польщу щодо FSD. Нові документи розкривають деталі переговорів з TDT

Компанія Tesla вже кілька місяців намагається досягти визнання в Польщі тимчасової гомологації FSD Supervised, виданої голландським RDW. Як випливає з оприлюдненої кореспонденції, справа просувається значно швидше, ніж може здатися. Відбулась зустріч у Міністерстві інфраструктури, були поставлені детальні запитання з боку TDT, надано відповіді від Tesla, а у вересні виробник продовжував надсилати польським чиновникам додаткові аргументи.

Зміст

Показати

Сховати

Справа щодо FSD Supervised у Польщі офіційно розпочалася 14 квітня 2026 року. Саме тоді Tesla звернулася до польських влад з проханням визнати тимчасовий сертифікат гомологації типу ЄС, виданий голландським RDW. Документ був виданий кілька днів раніше, 10 квітня, і Tesla посилалася при цьому на ст. 39 п. 5 регламенту ЄС 2018/858. Це процедура, яка дозволяє країні-члену визнавати тимчасову гомологацію, видану органом гомологації іншої країни ЄС.

У Польщі цим питанням займається Транспортний технічний нагляд. Як показують документи, на відповідь не чекали бездіяльно. У наступні місяці відбувалась заміна листування, а 14 липня в Міністерстві інфраструктури була організована зустріч, присвятована саме FSD Supervised. У ній брали участь представники Tesla, TDT, Міністерства інфраструктури, Інституту автомобільних перевезень, BOSMAL та Дослідницької мережі Лукасевич-PIMOT. З самої порядку денного випливає, що розмова стосувалась не лише документів на сертифікацію, а й способу функціонування FSD та його відповідності вимогам Регламенту ООН № 171.

У TDT було кілька дуже конкретних запитань до Tesla

Після липневої зустрічі TDT надіслав до Tesla низку запитань. Саме тут листування стає особливо цікавим, адже воно стосується речей, які з точки зору польської влади можуть мати пряме значення для безпеки системи.

Одне з запитань стосувалося модифікацій автомобілів. TDT хотів дізнатися, що станеться з FSD у випадку транспортних засобів, які пройшли конструктивні зміни, та чи можуть такі модифікації впливати на безпеку роботи системи. Tesla відповіла, що FSD Supervised було розроблено та перевірено для автомобілів, які мають відповідну сертифікацію та конфігурацію, що відповідає виробничим специфікаціям. Виробник не проводить перевірку системи в автомобілях з несанкціонованими модифікаціями. Якщо зміна конфігурації автомобіля може впливати на роботу системи, FSD може бути обмежене або повністю заблоковане.

Другою темою була швидкість. TDT звернув увагу на можливість встановлення водієм максимальної швидкості системи та функцію, яка називається speed offset. Питання стосувалося того, чи може таке рішення призвести до ситуації, коли FSD буде систематично рухатися швидше, ніж дозволяє чинний ліміт.

У відповідь Tesla підкреслила, що FSD Supervised — це не звичайний темпометр, а спосіб встановлення максимальної швидкості був розроблений з урахуванням вимог Правил ООН № 171. Саме цей елемент може бути одним із найважливіших аспектів усієї європейської дискусії щодо цієї системи.

TDT також хотів дізнатися, що станеться під час перетину кордону країни, де FSD не схвалено. Tesla зазначила, що система використовує географічні обмеження та не повинна працювати на території країн, де вона не отримала відповідної згоди. На практиці це означає, що перетин кордону до країни без схвалення FSD має призвести до блокування системи.

Польща щойно надіслала більше файлів Tesla FSD / RDW — і тепер вони досліджують модифікації з третього ринку, що дуже цікаво з огляду на нещодавні хакерські атаки на FSD у Польщі . Тред (1/4)

Tesla 14 квітня 2026 року офіційно попросила Польщу визнати тимчасове схвалення FSD за статтею 39 від RDW. Далі… https://t.co/bAQDZ2NAoL pic.twitter.com/bB7c2u4ktA

— FSD у Данії (@FSDEurope) 28 вересня 2026 року

Які моделі Tesla зможуть користуватися FSD?

Цікавим було також питання обладнання. TDT запитав, чому сертифікація стосується певної конфігурації автомобілів та який критерій використовує Tesla у випадку транспортних засобів, які отримали сертифікацію кілька років раніше.

Tesla тут насамперед вказала на AI4, тобто найновіше покоління комп’ютера та набору камер, які використовуються системою. Згідно з інформацією, наданою польському виданню, AI4 почав потрапляти у Model 3 та Model Y у 2023 році, а потім з’являвся у наступних моделях.

Це важлива інформація для власників старших автомобілів, хоча з документів не випливає, що всі Tesla зі старішим обладнанням будуть остаточно позбавлені FSD. Відомо, однак, що поточна процедура сертифікації пов’язана з конкретною конфігурацією обладнання транспортного засобу.

Чому FSD не тестувався у Польщі?

Ще цікавішим є фрагмент листування, пов’язаний із тестуванням. Tesla повідомила польську сторону, що FSD Supervised не проходив формального тестування в Польщі з формальних причин. Водночас компанія запропонувала можливість проведення практичної демонстрації системи. Однак як місце такої демонстрації вона вказала Берлін.

Саме цей фрагмент сьогодні залишає одне з найбільших запитань щодо всієї справи. Адже з оприлюднених документів не випливає однозначно, чи намагалась Tesla організувати тестування FSD на польських дорогах і зіткнулася з формальними перешкодами, чи ж не подавала заявку на проведення таких тестів у Польщі.

Також немає документів, які б підтверджували, що TDT або Міністерство інфраструктури відмовили Tesla у можливості проведення тест-їздів. Однак ми знаємо, що Tesla мала можливість продемонструвати роботу системи польським представникам, але пропонувала Берлін як місце демонстрації.

Це також може бути важливим у контексті карти перевірки FSD, на якій Польща чітко вирізняється на тлі інших частин Європи. У Tesla водночас були дані щодо польських доріг. У матеріалах, наданих TDT, зазначалося, що протягом двох років компанія зібрала в Європі дані про 3,36 млн кілометрів ручного водіння, з яких 105 тис. кілометрів припадало на Польщу. Однак це не були кілометри, пройдені за допомогою FSD. Це були дані, отримані під час звичайного водіння автомобілів Tesla.

Tesla почала переконувати Польщу даними з інших країн

У вересні Tesla також значно посилила акцент на аргументах, заснованих на досвіді інших країн.

У листі від 21 вересня виробник повідомив TDT, що клієнти в Європі вже пройшли 140 млн кілометрів на автомобілях із FSD Supervised у країнах, де ця система схвалена. Tesla зазначила, що транспортні засоби, оснащені FSD, були причетні до у 4,1 раза меншої кількості зіткнень, ніж Tesla без FSD Supervised.

Слід чітко підкреслити, що це дані, надані Tesla. Це не є незалежним аудитом безпеки, тому в контексті польської процедури їх слід розглядати як аргумент виробника, представлений чиновникам. У попередніх матеріалах, наданих TDT, йшлося про 2,27 млн кілометрів валідації FSD Supervised, проведеної в Європі.

Tesla також почала називати Польщі інші країни, які вирішили прийняти цю систему. У листуванні з’являється інформація, зокрема про Словенію та Чехію. Виробник надсилав польським чиновникам дані про рішення, прийняті іншими країнами, тим самим показуючи, що визнання сертифікації RDW більше не є суто голландською проблемою.

Tesla також посилається на Швецію

Дуже цікавим є лист від 2 вересня. У ньому Tesla надала TDT інформацію про позицію Швеції та більш широкий процес, пов’язаний із майбутнім схваленням ЄС передових систем допомоги водієві.

Виробник зокрема посилався на позицію шведського міністра інфраструктури та житлового будівництва Андреаса Карлсона, який мав виступати за отримання схвалення ЄС для таких систем, як FSD Supervised. Tesla також повідомила польську сторону, що міністр брав участь у демонстрації роботи FSD у Швеції.

Це свідчить про те, що аргументація Tesla щодо Польщі почала виходити за межі самого питання про визнання голландської гомологації. Компанія також надавала Польщі більш повну картину ситуації в Європі, де все більше країн приймають власні рішення, водночас тривають дискусії щодо майбутнього підходу всього Європейського Союзу до систем на кшталт FSD.

Польща все ще аналізує ситуацію

І тут варто розділити те, що ми знаємо, від того, що є лише припущенням.

На основі оприлюднених документів неможливо стверджувати, що Польща відмовила Tesla у визнанні гомологації. Також немає документа, який би підтверджував, що польські установи „заблокували“ FSD. Відомо, однак, що Tesla подала формальну заявку, зустрілася з польськими установами, відповіла на детальні запитання TDT та у вересні продовжувала надсилати додаткову інформацію для підтримки процесу визнання гомологації.

Водночас ми досі не знаємо повного перебігу липневої зустрічі. TDT не надав її узагальнення, зазначивши, що документ може містити інформацію, яка є комерційною таємницею. Саме там можуть знаходитися додаткові деталі щодо переговорів Tesla з польськими установами.

І це, мабуть, наразі найцікавіша частина всієї історії. Ми знаємо, що Tesla хотіла досягти визнання FSD у Польщі. Ми знаємо, що польські установи мали до цієї системи конкретні запитання. Ми знаємо, що Tesla на них відповіла та згодом продовжувала надсилати TDT інформацію про подальші схвалення в Європі. Однак ми не знаємо точно, як виглядала дискусія щодо тестування на польських дорогах чи які саме аргументи були представлені під час липневої зустрічі.

FSD у Польщі досі без рішення

Наразі ситуація досить зрозуміла, хоча й далека від завершення. Tesla хоче, щоб Польща визнала тимчасову гомологацію FSD Supervised, видану голландським RDW. TDT аналізує справу, а виробник послідовно надає нові аргументи та дані.

Ще невідомо, коли буде прийнято рішення. Також невідомо, чи вирішить Польща визнати голландську сертифікацію до можливого розгляду справи на рівні всього Європейського Союзу.

Саме тому наступні документи можуть бути ще цікавішими. Особливо цікавим було б ознайомлення з повною узагальненою інформацією про липневу зустріч, а також із кореспонденцією щодо можливих спроб проведення тестів FSD на польських дорогах. Наразі цих елементів бракує, тому немає підстав стверджувати, чому Польща не потрапила на карту валідації FSD так само, як деякі інші країни Європи.

Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!