Tesla Model 3 отримає технології з Cybercab. Зміни мають вступити в дію ще цього року.
Tesla планує встановити в Model 3 електроніку перетворювача, розроблену для Cybercab. Вона має менше компонентів та дозволяє використовувати елементи від різних постачальників.
Технології роботаксі потрапляють у Model 3
Розробка Cybercab надає Tesla технології, які можна застосувати також у її звичайних електромобілях. До Model 3 ще протягом 2026 року має потрапити нова електроніка перетворювача. Автовиробник розробив її з акцентом на простіше виробництво.
Про цей план розповів керівник розробки силових установок Нік Верзіні під час екскурсії заводом для каналу Munro Live. Він конкретно згадав компонування плати друкованих плат та рівень потужності, які Tesla підготувала для силової установки Cybercab.
Перетворювач є важливою частиною електричного приводу. Він перетворює постійний струм від акумулятора на змінний для електродвигуна та допомагає керувати його роботою. Нова конструкція цієї електроніки має полегшити її виробництво та використання у різних моделях.
Кількість компонентів зменшена, а вибір постачальників — розширений
Порівняно з поточним рішенням у Model 3 нова електроніка має значно меншу кількість компонентів. Конструктори водночас врахували можливість закуповувати деталі у кількох виробників. Таким чином Tesla може зменшити залежність від окремих постачальників.
Розробники зберегли сумісність із існуючою конструкцією силових установок. Завдяки цьому нова комплектація може знаходити застосування навіть поза Cybercab. Спільне використання технологій між кількома моделями дає автовиробнику можливість спростити виробництво.
Верзіні підтвердив, що цю комплектацію можна встановлювати також у силову установку Model Y. Термін її можливого впровадження у виробництво цього SUV залишається невідомим. Конкретний цьогорічний план стосувався Model 3.
Cybercab також приніс інші зміни у системі приводу
Силова установка Cybercab має ще й інші конструктивні особливості. Електродвигун розташований спереду та працює з передавальним числом 11:1. У багатьох інших автомобілях Tesla використовується передавальне число приблизно 9:1. Це рішення відповідає запланованій експлуатації роботаксі.
Tesla також перемістила канали охолодження двигуна в дешевший алюмінієвий корпус та замінила електричний насос олії на механічний. Компанія не оголосила про впровадження цих змін у Model 3. Підтверджена зміна стосується електроніки переключувача.
Для клієнтів поки що залишається незрозумілим, чи вплине ця новинка на характеристики автомобіля. Tesla не зазначила більшу дальність їзди, вищу потужність чи нижчу ціну продажу. Описана перевага полягає насамперед у простішому виробництві та більшій свободі у виборі постачальників.
Джерела:
авторський текст / Elektrickevozy.cz
Munro Live / YouTube