Tesla Model 3 підключалася до 34 доменів відстеження. Дослідження охоплювало 21 автомобіль.

Дослідники з Northeastern University та Consumer Reports перевірили 21 автомобіль різних брендів та 30 додатків виробників. Тести, які тривали з жовтня 2024 року до серпня 2025 року, показали, що 19 автомобілів встановлювали інтернет-з’єднання з принаймні одною зовнішньою компанією.

Найгірше справи у Tesla. Model 3 підключався до 34 рекламних, відстежувальних чи аналітичних доменів, а Cybertruck — до 23.

Tesla, Cadillac та Lucid на чолі списку

Дослідники аналізували передачу даних через Wi-Fi та мобільну мережу, перевіряли системи інформаційно-розважального типу, а автомобілі навіть поміщали у великі фарадеївські кулі. Метою було з’ясувати, з ким автомобіль встановлює зв’язок поза серверами власного виробника.

Tesla Model 3 встановила з’єднання з 34 унікальними доменами ATA, а Cybertruck — з 23. Це ще більше викликає занепокоєння на тлі нещодавніх запитань власників щодо того, чому американські Tesla надсилали дані до Китаю.

Далі йдуть Cadillac Lyriq із 10 доменами, Lucid — з 9, а Chevrolet Blazer — з 7. Nissan Ariya, Range Rover, Mercedes EQS та Buick Envista не встановлювали з’єднання жодним із доменів ATA. Отже, можливо створити сучасний автомобіль із постійним підключенням без усього рекламного супроводу.

Проблема не обмежувалася лише автомобілями. 7 з 30 мобільних додатків передавали стороннім організаціям, пов’язаним з ATA, такі дані, як VIN, електронна пошта, номер телефону чи точне місцезнаходження користувача.

Виробники посилаються на угоди та правила

Дослідники зв’язалися з 17 із 18 виробників, які підлягали подальшому аналізу. Відповіли 14 компаній. Вони стверджували, що ці з’єднання „відповідають угодам, укладеним із зовнішніми постачальниками послуг“, а контракти забороняють використання персональних даних поза узгодженими межами.

Honda вважала номер VIN комерційною інформацією, яку можна використовувати у маркетингових цілях. Після втручання дослідників виробник погодився змінити його класифікацію.

П’ять компаній звинуватили інтернет-браузери, вбудовані у мультимедійні системи. Ще сім вважають, що користувач повинен сам прочитати умови послуг на кшталт Spotify чи умови роботи операційної системи Google. Проблема в тому, що покупець автомобіля навряд чекає отримати документ із умовами, схожий на ті, що існують при підписці на телефонну послугу.

Kрім того, Tesla та Rivian попереджають, що вимкнення телематики чи передачі даних може обмежити функції автомобіля. Телеметрія необхідна для дистанційного керування автомобілем, діагностики чи роботи з додатками, але примусова згода заради погіршення його роботи важко назвати добровільним вибором.

У автомобілі, який визначається програмним забезпеченням, кнопка „Не погоджуюся“ не повинна вимикати частину продукту, за яку ми вже заплатили. Чи погодилися б ви на обмеження функцій Tesla чи Rivian, щоб відокремити виробника від телеметричних даних?

Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.