Tesla може стягнути з вас 25 000 доларів, якщо ви скористаєтесь її найновішою функцією.
Tesla стверджує, що її нова функція „Emergency Drive Away“ може завдати шкоди Supercharger на суму до 25 000 доларів щоразу, коли хтось нею користується, а також вимагає обов’язкового візиту до сервісного центру.
У відповідь на запитання власників Tesla оприлюднила більше деталей про цю функцію. Однак компанія не повідомила, хто буде оплачувати ці витрати.
Вчора Tesla запустила функцію Emergency Drive Away, яка дозволяє водіям перемикнутися у режим їзди та від’їхати, залишаючись підключеними до Supercharger. Вона з’явилася через два місяці після того, як стрілець поранив трьох людей у автомобілях Tesla біля станції Supercharger у Твін-Фолс, штат Айдахо.
Tesla відверто зазначила, що ця функція «заподіє шкоду вашому автомобілю та Supercharger». Компанія не навела конкретних цифр щодо цієї шкоди, поки один із власників не запитав про можливі наслідки як з фізичної, так і з фінансової точки зору.
Команда з заряджання Tesla відповіла:
Це залежить від Supercharger, але електричні та будівельні витрати можуть сягати 25 тис. доларів. Для зарядного порту необхідний візит техніка. Використовувати його можна лише у разі надзвичайної ситуації.
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 жовтня 2026 року
Це «до», і Tesla каже, що все залежить від Supercharger. Проте терміни «електричні та будівельні» є спеціалізованою термінологією.
Автомобіль також не залишається недоторканим. Tesla стверджує, що для зарядного порту необхідний візит техніка, але не назвала ціну на такий сервіс.
Також є питання щодо прибирання. Інший власник запитав про рідину, яка витікала з зарядного пристрою у демонстраційному відео Tesla. Tesla пояснила, що це гліколь — охолоджувальна рідина в кабелі, і що це буде усунуто під час «обов’язкового візиту для технічного обслуговування Supercharger».
25 000 доларів — це 40% вартості нового стовпа Supercharger
Щоб зрозуміти масштаби, подивіться на власний список цін Tesla. Її конфігуратор Supercharger for Business оцінює встановлення восьмистовпової станції V4 у 500 000 доларів на обладнання, або 62 500 доларів за кожен стовп до початку монтажу. Найбільш дорогий варіант ремонту від Tesla становить 40% від цієї суми.
Це також більше ніж у 80 разів перевищує вартість EVject — адаптера вартістю 299 доларів, який власники знову почали рекомендувати після інциденту в Twin Falls. У 2024 році Tesla подала позов проти EVject через звинувачення у перегріванні.
Tesla проігнорувала запитання про те, хто буде платити
Кілька власників безпосередньо запитали у Tesla, хто оплачує, зокрема чи водій, який використовує цю функцію у справжній надзвичайній ситуації, несе відповідальність за ремонт Supercharger.
Tesla не відповіла їм. Її акаунт продовжував відповідати на інші запитання в тому ж обговоренні, підтверджуючи, що функція працює під час зупинок V2, V3 та V4, але не працює з домашніми зарядними пристроями.
Вона все ж відповіла на одне запитання щодо штрафів. На запит про наявність штрафів за неправильне використання Tesla відповіла «Так», а у своїй пості про запуск зазначила, що навмисне неправильне використання «спричинить додаткові штрафи». Вона не уточнила, що саме це за штрафи та як буде визначатися неправильне використання.
У Tesla є простий спосіб стягнення коштів. Кожна сесія в Supercharger проходить через акаунт Tesla з зареєстрованим способом оплати, саме так вона нараховує збори за бездіяльність та перевантаження.
25 000 доларів — це більше, ніж мінімальний розмір страхового покриття у багатьох штатах. У Айдахо, де сталась стрілянина в Твін-Фолс, водії зобов’язані мати страховку на суму 15 000 доларів для відшкодування збитків майну. У Нью-Йорку — 10 000 доларів, а у Пенсильванії — 5 000 доларів.
