У Техасі в реєстрі Tesla було 476 роботаксі. У експлуатації залишилося вісім.
Tesla зареєструвала у Техасі 476 автономних транспортних засобів, проте за даними Robotaxi Tracker у тижні, що закінчився 22 вересня, лише вісім з них були помічені під час перевезення пасажирів у Остіні. Після місцевої презентації Cybercaba 3 вересня кількість спостережуваних роботаксі тимчасово перевищила 100.
Це велика різниця між флотом, зареєстрованим у реєстрі, та послугою, якою може скористатися пасажир насправді.
Реєстр зростає, активний флот повернувся до вихідної точки
У техаському реєстрі Tesla наразі має 409 моделей Y та 67 Cybercabів. За останні 30 днів з’явилося аж 285 номерів VIN. Це число, яке із задоволенням показують прихильники компанії, адже воно свідчить про швидке розширення послуги.
Проблема в тому, що VIN у адміністративній базі не вказує на автомобіль, який перевозить пасажирів. Спостерігачі ідентифікували 265 таких транспортних засобів за номерними знаками на дорогах, а 179 було помічено в русі протягом останніх 30 днів. За останні сім днів з пасажирами їздило лише вісім таких автомобілів.
Цей рівень схожий на той, що був у червні 2025 року, коли Tesla запускала свою послугу в Остіні. Протягом більшої частини 2026 року трекер зазвичай фіксував від 20 до 40 активних роботаксі. Після інциденту з Cybercabом спостерігався короткочасний стрибок кількості до понад сотні, а потім графік швидко впав.
Tesla не підтверджує публічно, скільки автомобілів вона одночасно обслуговує, а також як визначає активний флот. Дані з вуличного спостереження також не є аудитом з боку оператора. Проте вони показують щось корисніше, ніж сам реєстр: чи справді пасажир зустріне автомобіль, який може його підвезти.
Cybercab може перетворити 10 хвилин на 70
У перші дні після презентації Cybercaba з’явилися повідомлення про поїздки, які не викликають довіри до готовності послуги. Один із пасажирів замовив поїздку від 99 Ranch до The Domain у Остіні. Маршрут, який зазвичай займав близько 10 хвилин, тривав 70 хвилин.
Cybercab замість того, щоб їхати прямо, направився далеко на південь через Іст-Остін. Додаток Robotaxi перед замовленням не повідомив пасажиру прогнозований час у дорозі.
Частина проблеми може полягати у операційних обмеженнях, а не у самій помилці навігації. Tesla планує керувати роботаксі переважно по міських вулицях, з нижчою швидкістю, без автомагістралей. У Остіні додатковою перешкодою є залізничні переїзди на рівні дороги. Коли система уникає одночасно автомагістралей та деяких складних перехресть, навіть короткий маршрут може стати абсурдно довгим.
Був ще один випадок. Репортер Axios опинився не за правильною адресою, а біля сусіднього приміщення. Окремі повідомлення не дозволяють оцінити масштаб помилки, але демонструють обмеження автономного таксі: пасажир не зможе взяти кермо та виправити безглуздий маршрут.
Власники Tesla роками повідомляють про дивні рішення навігації, навіть під час їзди з функцією FSD Supervised. У звичайному автомобілі водій розвернеться або обере іншу вулицю. У Cybercab система має сама розпізнати, що план маршруту не має сенсу.
Waymo також протягом тривалого часу не дозволяла платним пасажирам їхати автомагістралями в районі Сан-Франциско. Різниця полягає у тому, що Waymo не наводила кількість зареєстрованих автомобілів як доказ масового впровадження.
У Тесли сьогодні в Остіні є великий флот на папері, але вісім автомобілів, які дійсно перевозять пасажирів, є скоріше контрольованим пілотним проектом, ніж розвиненою мережею таксі. Чи воліли б ви коротший маршрут із водієм безпеки чи автономність без людини за рахунок 70-хвилинного об’їзду?
Замовте свою Теслу та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.
