Tesla знову жартує щодо розширення геофенсу свого Robotaxi
Сьогодні Tesla розширила зону обслуговування свого Robotaxi у Х’юстоні, сформувавши новий геофенс у вигляді ракети. Багато користувачів X бачать у цьому щось інше, що є цілком зрозумілим, адже у 2025 році Tesla опублікувала карту Аустіна у фалічному стилі.
Це милий натяк на космічну історію Х’юстона. Це також зона обслуговування, створена для мему, і Robotaxi Tracker нараховує лише 34 безпілотні автомобілі Model Y, які її охоплюють.
Офіційний аккаунт Tesla Robotaxi оголосив про розширення сьогодні вранці у X із написом „Х’юстоне, ми стартуємо“ та картою, яка порівнює старий та новий геофенси:
Коли Tesla почала свою діяльність у Х’юстоні у квітні, ця послуга охоплювала невелику зону площею близько 25 квадратних миль на північному заході округу Гарріс, навколо Джерсі-Вілледж, Віллоубрук та ділянки дороги FM 1960. Це було за кілька миль від центру Х’юстона.
Нова геоогорожа перетворює цю зону на носову частину ракети та додає довге тіло, яке простягається на південний схід до центру міста та Беллер, де воно розширюється у формі плавників. Якщо додати до цього фразу «Х’юстоне, ми стартуємо!», що є варіацією знаменитої фрази з місії Аполлон-13, то тема стає ще більш очевидною.
Tesla вже робила це раніше
Проблема полягає у тому, що довга ракета, намальована діагоналлю на карті, також дуже схожа на щось інше, і Tesla вже мала подібний досвід раніше. У липні 2025 року, менш ніж через місяць після початку пілотного проекту в Остіні, Tesla розширила свою геоогорожу там у форму, яку люди одразу порівняли з пенісом. Замість того, щоб ігнорувати це, Ілон Маск підтримав цю ідею:
Цей пост набув близько 30 мільйонів переглядів. Він також не зберіг своєї актуальності протягом часу. Через кілька днів Waymo розширила свою територію в Остіні до 90 квадратних миль, і кількість її автомобілів становила приблизно в 100 разів більше, ніж у Tesla, як ми повідомляли на той час. У Tesla все ще були співробітники, які їздили в кожному автомобілі.
Велика карта, мала флотилія
Robotaxi Tracker, який збирає інформацію про автомобілі Robotaxi від користувачів, зараз вказує площу зони обслуговування Tesla в Х’юстоні приблизно у 254 квадратних миль, що приблизно в 10 разів більше, ніж площа зони запуску.
Флотилія не розросталась так швидко. За даними трекера, у Х’юстоні є 34 автомобілі Model Y без спостереження, що на 12 більше, ніж три місяці тому, причому Cybercabs поки що немає. Це означає приблизно один автомобіль на кожні 7,5 квадратних миль.
Це та сама схема, яку ми бачили в Остіні на початку цього року, коли Tesla розширила послугу „Robotaxi“ на всю агломерацію Остіна, маючи лише близько 20 автомобілів. Слід визнати, що Остін вже наздогнав цей рівень: за даними трекерів там зараз налічується 397 безводійних автомобілів, більше половини з яких — Cybercabs.
Waymo здійснює повністю безводійні поїздки там з лютого, а у травні майже подвоїла площу своєї зони обслуговування в Х’юстоні до майже 50 квадратних миль напередодні Чемпіонату світу.
Думка Electrek
Чому? Немає жодної логіки у формуванні зони обслуговування саме так. Чому б просто не розмістити її там, де, на вашу думку, безпечно та корисно її експлуатувати? Усе це через жарт? Для мене це не має сенсу.
Під час конференції з питань фінансових результатів Tesla минулого тижня компанія знову підкреслила, що безпека є найбільшою перешкодою для розширення послуг Robotaxi. Tesla все ще обмежується дорогами з низькою швидкістю руху та уникає складніших умов; навіть переходи через залізниці становлять проблему.
Через це географічно визначені зони описують лише частину ситуації. Тепер можна замовити поїздку в межах цієї зони, але це не означає, що Tesla може ефективно працювати там.
Це обмежується кількістю транспортних засобів, які працюють у певний момент часу, та маршрутами, якими вони рухаються. Інакше Tesla мала б більший ризик потенційних аварій.