Tesla досягла позначки у 10 мільйонів автомобілів — але зростання її електромобілів сповільнилося

Компанія Tesla цього тижня оголосила, що виготовила свій 10-мільйонний автомобіль. Десять мільйонів повністю електричних автомобілів — це справжній віховий момент, а жоден інший автовиробник цього не досяг.

Проте цей показник досягнутий пізніше, ніж обіцяла Tesla, і зараз компанія виробляє значно менше, ніж може.

50% зростання, яке щойно зупинилося

Протягом багатьох років Tesla обіцяла інвесторам середнє щорічне зростання виробництва та поставок на рівні приблизно 50%. Ілон Маск неодноразово підтверджував цю мету під час телефонних дзвінків. І деякий час ці цифри підтверджували це твердження.

Потім цей процес зупинився. У 2023 році Tesla досягла піку у кількості поставок – 1,81 мільйона автомобілів. У 2024 році компанія вперше за свою історію зафіксувала щорічне зниження, досягнувши приблизно 1,79 мільйона поставок. У 2025 році кількість поставок знову знизилась до 1,636,129 одиниць, що на 9% менше, ніж роком раніше. Це вже два роки поспіль зниження, і ситуація у 2026 році поки що не краща.

Отже, 10-мільйонний автомобіль є неймовірною віхою для Tesla, і всі, хто брав участь у цьому, повинні пишатися, але це мало статися значно раніше. Сьогодні було оголошено:

У Tesla є пояснення цієї затримки. У звіті для акціонерів за перший квартал 2024 року компанія зазначила, що „наразі перебуває між двома великими хвилями зростання“. Першою хвилею були моделі Model 3 та Model Y. Другою мала стати дешевша автомобіль модерної генерації.

Минуло вже понад два роки, а другої хвилі все ще немає.

Tesla працює на своїх заводах значно нижче повної потужності

Ось та частина, про яку недостатньо говорять. Згідно з власними даними Tesla, компанія вже має потужності заводу для виробництва значно більшої кількості автомобілів, ніж та, яку вона наразі використовує.

Власна річна виробнича потужність Tesla за останніми даними:

Якщо підсумувати моделі, вказані у статусі „Виробництво“, то, за даними Tesla, її річна потужність становить понад 2,375 мільйона одиниць: понад 950,000 у Шанхаї, понад 550,000 у Фремонті, понад 375,000 у Берліні, а також 250,000 моделей Y, 125,000 Cybertruck та 125,000 Cybercab у Техасі.

Тепер порівняйте це з тим, що насправді будує Tesla. У другому кварталі 2026 року компанія виробила 451 758 автомобілів та передала клієнтам 480 126 одиниць. За таким темпом у цьому році Tesla має виробити близько 1,8 мільйона автомобілів. Це на понад півмільйона одиниць менше, ніж можуть виробити її власні заводи.

А попит ще нижчий. У 2025 році Tesla передала клієнтам 1,636 мільйона автомобілів, хоча її потужності дозволяли виробляти значно більше — понад 2 мільйони. Компанія не стикається з обмеженнями у постачанні; проблема в попиті, і вона не ефективно використовує виробничі потужності, на створення яких були витрачені мільярди.

Проблема асортименту

Причина проста. Model 3 та Model Y — це два найпопулярніші електромобілі у світі, але вони продаються з 2017 та 2020 років відповідно. Cybertruck зазнав невдачі. Cybercab та Semi все ще перебувають на стадії розвитку. Roadster застряг на етапі «розробки дизайну», де знаходиться вже багато років.

Тим часом Tesla спрямувала свої зусилля та увагу на роботаксі та Optimus. Її флот роботаксі насправді скорочується, а не зростає, а проект Optimus постійно відстає. Жоден з цих проектів не дозволяє продати жодної додаткової машини.

Думка Electrek

Десять мільйонів повністю електричних автомобілів — це справді великий досягнення, і Tesla заслуговує на похвалу за це. Жоден з традиційних виробників не наближається до цього показника. Tesla більше за всіх доклала зусиль, щоб довести, що електромобілі можна виробляти у великих обсягах та продавати мільйонами, а 10 мільйонів автомобілів із її логотипом є доказом цього.

Але ця віха також є нагадуванням про те, що бізнес Tesla з електромобілями застиг. Історія зростання, яка підтримувала курс акцій протягом десятиліття, закінчилась у 2023 році, і ми вже давно стверджуємо, що ця історія зростання мертва. Два роки поспіль зниження обсягів поставок, при тому що асортимент переважно складається з тих самих автомобілів, які Tesla продавала п’ять років тому, а заводи працюють із сотнями тисяч незапущених одиниць продукції. Це не перерва між двома хвилями зростання — це компанія, яка припинила інвестувати у наступні електромобілі та поставила свої надії на роботів та робот-таксі.

Моя проблема з цим проста: цього можна було уникнути. Ілон Маск втратив чутливість до ринку та занадто рано поставив усе на автономність та робототехніку. Ставки не принесли результату, і є ймовірність, що вони ніколи не принесуть результату, адже підхід Маска до автономності випереджається конкурентами.