Tesla знайшла спосіб привезти свої суперзарядні станції до Європи набагато швидше: 16 станцій одночасно та на 20% менші витрати

19/09/2026 12:30

Оновлено на

19/09/2026 12:30

Створення станції надшвидкої зарядки не полягає лише у розміщенні кількох стовпів на парковці: будівельні роботи, прокладання кабелів, встановлення щитів живлення та монтаж можуть подовжити процес та значно збільшити необхідні інвестиції. Tesla хоче скоротити саме цю частину процесу впровадження за допомогою нової системи, яку вона вже почала використовувати в Європі.

Її називають Accordion Supercharger, і вона змінює спосіб, яким компанія доставляє свої станції на остаточне місце розташування. Замість того, щоб встановлювати більшу частину інфраструктури на місці, Tesla надсилає практично готові комплекти з заводу, тим самим скорочуючи кількість робіт, які потрібно виконати на парковці, що, за словами компанії, дозволяє знизити витрати на встановлення приблизно на 20%.

У одному вантажівці може бути до 16 пристроїв

Кожен пристрій Accordion містить вісім зарядних портів разом із блоком живлення та необхідними кабелями для його функціонування. Суперзарядні пристрої транспортуються парами на вже готових бетонних основах, щоб після прибуття на місце їх можна було розвантажити та встановити за допомогою спеціальної техніки.

Логістика також зазнає значних змін. Tesla може завантажувати два повні набори в один вантажівок, тож кожна поїздка дозволяє доставити до 16 точок зарядки. Це рішення призначене насамперед для парковок, де місця вже позначені, та спрямоване на перенесення до заводу значної частини робіт, які раніше доводилося виконувати під час будівництва станції.

Нові модулі постачаються разом із апаратним забезпеченням V4

Accordion використовує найновіше покоління інфраструктури зарядки від Tesla. Стовпи V4 можуть постачати до 500 кВт енергії для легкових автомобілів, підтримують транспортні засоби з напругою від 400 до 1.000 вольт та сумісні з CCS2 — стандартом, який широко використовується в Європі. Довжина кабелю також становить три метри, що полегшує підключення автомобілів різних виробників.

Шафа V4, яка живить ці точки, може забезпечувати до 1,2 МВт постійної потужності, розподіленої між вісьмома стовпами. Tesla зазначає, що за звичайних умов менше 1 МВт достатньо для забезпечення максимальної потужності, необхідної для автомобілів, протягом 99% часу. Компанія також оцінює ефективність цього пристрою як понад 96%.

Застосування готових модулів не є чимось абсолютно новим у стратегії Tesla. Сам бренд вже зазначав, що для своїх традиційних станцій використання готових суперзарядних пристроїв може знизити витрати більш ніж на 15%. Accordion йде ще далі, об’єднуючи в один модуль значну частину електроінфраструктури, що дозволяє досягти економії приблизно 20%.

Перше європейське розгортання вже працює

Прем’єра цієї системи в Європі відбулася в Німеччині, де станція, розташована в Іршенберзі, вже використовує нові модулі. Наразі це перший відомий приклад на континенті формули, яку Tesla вже почала досліджувати у Сполучених Штатах за допомогою своїх Folding Unit Superchargers, створених за схожою концепцією заздалегідь підготовлених елементів.

Інтерес компанії Accordion до європейського ринку полягає насамперед у скороченні кількості робіт, необхідних для розширення все потужнішої інфраструктури зарядки. Наразі Tesla має понад 80 000 суперзарядних станцій у всьому світі та продовжує шукати місця, здатні вмістити вісім або більше зарядних місць, тому скорочення термінів будівництва може сприяти більш масштабному розгортанню без надмірної залежності від об’єктів, побудованих з нуля на місці.