Tesla FSD також перейматиме керування в ручному режимі. Рятування від зіткнення чи нова проблема
Tesla починає впроваджувати FSD Supervised v14.3.9. Це оновлення має дозволити системі взяти керування автомобілем навіть тоді, коли водій керує вручну, якщо буде виявлена загроза зіткнення, і само автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях може виявитися недостатнім.
Про цю новину повідомила команда Tesla AI 4 вересня 2026 року. Для користувача це значна зміна, адже досі FSD працював лише після ручного увімкнення.
Що саме робить FSD v14.3.9
Tesla прямо зазначає, що в новій версії „FSD Supervised тепер може активуватися замість вас, коли виявляється неминуче зіткнення, і автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях може бути недостатнім“. Тобто, якщо автомобіль вважатиме, що аварійне гальмування недостатнє, він може не лише гальмувати, а й самостійно обійти перешкоду.
Це важлива різниця. Класичне автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях просто гальмує. Тут відбувається цілеспрямоване втручання у траєкторію руху, тож автомобіль може звернути, щоб уникнути зіткнення.
Tesla додала ще один сценарій активації. Система „може також бути активована, якщо ми виявимо, що водій сильно відволікся або випадково вимкнув FSD“. Іншими словами, FSD може втрутитися також тоді, коли вважатиме, що водій сильно розсіяний, або виявить випадкове вимкнення системи.
За словами компанії, частина того ж набору програмного забезпечення v14, яка розробляється з квітня 2026 року, тепер має працювати у фоновому режимі навіть під час ручного керування. Вона не чекає на натискання кнопки „Увімкнути FSD“, а постійно стежить за ситуацією.
FSD Supervised v14.3.9 буде поступово впроваджуватися незабаром
У цій версії є новий набір функцій активної безпеки: FSD Supervised тепер може активуватися замість водія, коли виявляється неминуча зіткнення, і автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях (AEB) може виявитися недостатнім.
Вона також може бути активована, якщо ми…
— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 вересня 2026 року
Хороша ідея, але з дуже великим знаком питання
На папері це виглядає логічно. Системи уникнення зіткнень існують вже багато років, а деякі виробники також розробляють маневри об’їзду, а не лише саме гальмування. Проблема в тому, що Tesla не назвала двох ключових речей.
По-перше, невідомо, чи можна вимкнути цю функцію. По-друге, компанія не пояснила, як саме вона приймає рішення про те, що поворот безпечніший за гальмування.
І саме тут починається проблема з довірою. Це все ще той самий стек v14, при якому вже спостерігалися необґрунтовані занурення в кювет та добре відома проблема так званого „фантомного гальмування“, тобто гальмування перед відсутньою перешкодою. Хибний сигнал про гальмування — це неприємно. Хибний сигнал про поворот — це вже інший рівень ризику.
Tesla хоче надати FSD роль задньої мережі безпеки навіть тоді, коли водій керує сам. Сенс такого рішення можна обґрунтувати, якщо автомобіль справді врятує ситуацію, з якою людина вже не зможе впоратися лише за допомогою гальм. Але при системі, яка вже мала проблеми з неправильними реакціями, перехоплення керма в ручному режимі звучить набагато серйозніше, ніж чергові „покращені ADAS“.
Для європейського водія це поки що скоріше сигнал напрямку, ніж функція для майбутнього, адже ми говоримо про FSD Supervised від Tesla та ринок США. Проте видно, куди рухається галузь: від автоматичного гальмування до автоматичного об’їзду.
Найцікавіше не те, що Tesla хоче рятувати водія, а те, чи зможе водій сказати системі: дякую, але кермо залиште мені. Чи погодилися б ви на такий аварійний маневр, якщо його не можна буде вимкнути?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.