Tesla використала всі кошти на компенсацію MyFirstEV у Каліфорнії за 5 днів

Tesla використала всю свою частку від нової програми компенсацій MyFirstEV у Каліфорнії всього за п’ять днів. Ця програма стала доступною для покупців Tesla лише 3 серпня.

За перші три дні покупці отримали приблизно половину виділеної Tesla частки, а решту було використано до 8 серпня; лише на компенсації від штату та інших учасників було витрачено приблизно 18 мільйонів доларів на автомобілі Tesla.

Як працює програма

Програма MyFirstEV була запущена цього місяця з використанням 135,5 мільйона доларів штатних коштів, які урівноважувалися коштами учасників-автовиробників, що дало загальну суму близько 271 мільйона доларів. Офіс губернатора Гевіна Ньюсома підтвердив деталі минулого тижня.

Ця програма надає покупцям електромобілів уперше знижку у розмірі 3 500 доларів на новий електромобіль вартістю до 50 000 доларів або 1 750 доларів на вживаний електромобіль, ціна якого становить менше 25 000 доларів. Не існує ліміту доходу, а знижка застосовується на момент продажу. Не потрібно подавати заявку чекати.

Гроші розподіляються між приблизно 13 автовиробниками, що означає близько 9 мільйонів доларів з державних коштів на кожного до додаткової фінансової підтримки від виробника. Tesla, Hyundai та Lucid були першими брендами, які почали участь у програмі. Ford, Rivian, Chevy та Kia приєднаються пізніше у серпні, а Toyota, Honda та Subaru — у вересні.

Ми вже розглядали дизайн цієї програми у липні, коли стало зрозуміло, що система компенсацій у Каліфорнії таємно віддає перевагу компаніям Rivian та Lucid перед Tesla. Ліміт вартості у 50 000 доларів скасовується для електромобілів, вироблених автовиробниками, що базуються у Каліфорнії та спеціалізуються виключно на електромобілях, що стосується Rivian та Lucid, але не Tesla, яка у 2021 році перенесла свою штаб-квартиру до Техасу. Лише версії Model 3 та Model Y від Tesla за ціною нижче 50 000 доларів відповідають умовам.

Tesla все ще продає більше електромобілів у Каліфорнії, ніж будь-хто інший

Ось контекст, який робить очевидним темпи продажів протягом п’яти днів. За даними Асоціації дилерів нових автомобілів Каліфорнії, у другому кварталі Tesla зареєструвала 45 953 автомобілі у Каліфорнії, що на 11,8% більше, ніж у попередньому році. Це приблизно 500 автомобілів на день.

До червня Tesla становила 56,7% від усіх електромобілів, зареєстрованих у штаті. Лише модель Model Y отримала 54 327 реєстрацій у першій половині року та контролює 57,5% ринку розкішних компактних позашляховиків.

Отже, сума в розмірі кількох тисяч дотацій, виділена бренду, який щодня продає 500 підходящих електромобілів, ніколи не могла тривати довше тижня.

Думка Electrek

У всьому цьому немає нічого дивного. Tesla швидко вичерпала свою частку, тому що продовжує продавати більше електромобілів у Каліфорнії, ніж будь-який інший бренд – з великою перевагою. Навіть поза своїм піком вона залишається лідером за обсягами продажів, тож завжди першою досягатиме свого ліміту.

А її продажі в Каліфорнії знижуються. Кількість реєстрацій скоротилась на 24% у першому кварталі після закінчення дії федеральної податкової пільги у розмірі 7 500 доларів, і Tesla все ще має зниження на 6,5% за весь рік. Але зниження порівняно з піковим рівнем не означає мінімальних показників. Tesla відновила зростання на 11,8% у другому кварталі та контролює понад половину ринку електромобілів у штаті. Коли продається стільки автомобілів, сума в розмірі 9 мільйонів доларів на повернення грошей споживається за кілька днів, незалежно від форми графіка зростання протягом року.