Tesla отримала ще кілька дозволів у Європі. Польща все ще чекає

У статті:

Латвія та Словаччина є найновішими країнами, які дозволили використання Tesla Assisted Driving.

Ця система може самостійно повертати, змінювати смуги руху та проїжджати перехрестя, проте все ще вимагає повного контролю з боку водія.

Польща ще не входить до списку країн, де Tesla може активувати цю функцію.

Компанія Tesla вже кілька місяців намагається отримати дозвіл на впровадження в Європі системи, раніше відомої як Full Self-Driving (Supervised), тобто повністю автономне керування під наглядом водія. У Європі виробник змінив її назву на Tesla Assisted Driving (TAD), тобто система допомоги у керуванні від Tesla.

Reuters повідомив про нові досягнення. Словаччина схвалила це рішення ще у жовтні, а у понеділок до неї приєдналась Латвія. Кількість європейських країн, де можна використовувати TAD, таким чином зросла до десяти.

Tesla може вже набагато більше, ніж звичайний Autopilot

TAD є значно більш розвиненим, ніж класичний Autopilot. Автомобіль може під наглядом водія їхати маршрутом, визначеним навігацією, повертати ліворуч та праворуч, змінювати смуги, реагувати на інші транспортні засоби та перешкоди, а також проїжджати перехрестя.

Однак це не означає, що Tesla стала автономним автомобілем. Латвійське міністерство транспорту прямо визначає TAD як систему 2-го рівня автоматизації. Водій постійно несе відповідальність за керування автомобілем, мусить стежити за дорогою та бути готовим до негайного взяття керування. Сама Tesla також підкреслює, що TAD не перетворює автомобіль на автономний. Це важливо, адже назва Full Self-Driving протягом багатьох років могла натякати на значно більші можливості, ніж система насправді пропонувала.

Вже десять країн кажуть „так“

Згідно з актуальним списком Tesla, TAD доступний у: Нідерландах, Литві, Естонії, Данії, Бельгії, Словенії, Чехії, Хорватії, Словаччині та Латвії. У цьому списку все ще немає Польщі. Tesla повідомляє, що після отримання схвалення в наступній країні, автомобілі, які відповідають умовам, можуть отримати цю функцію через бездротове оновлення програмного забезпечення. Система пропонується у вигляді абонементу за 99 євро на місяць, що становить приблизно 436 злотих.

Цікаво те, що якщо водій виїде з країни, де TAD схвалений, до країни без відповідного дозволу, система буде вимкнена після перетину кордону.

У Словаччині водії інтенсивно боролися за схвалення

Reuters також описує цікаву тему, пов’язану з самими власниками Tesla. Tesla Owners Slovakia – клуб, який об’єднує близько 1500 осіб – активно домагався схвалення цієї системи. Члени клубу зв’язувалися з міністерством транспорту, а біля його будівлі навіть організували синхронізовану демонстрацію світл фар автомобілів, щоб привернути увагу чиновників до цього питання.

Tesla планує відсвяткувати отримання схвалення. 31 жовтня у центрі бренду в Братиславі відбудеться захід, під час якого можна буде пройти тестові поїздки з TAD та взяти участь у спеціальних семінарах.

Система все ще може робити серйозні помилки

Reuters також перевірив TAD під час поїздки у Словаччині. Саме тут проявляється інша сторона всієї історії. Система добре справлялася з переповненою автомагістраллю та включенням у рух, але під час тестування не уповільнилася перед закритим шлагбаумом. Водієві довелося самостійно різко гальмувати.

Біля Supercharger автомобіль також не зміг самостійно заїхати на вільне місце для зарядки, тож знову знадобилася участь людини. Саме тому європейські регулятори залишаються обережними. Tesla стверджує, що TAD може більш ніж у чотири рази знижувати ризик зіткнень, але такі заяви ставляться під сумнів деякими експертами з питань безпеки. Раніше Reuters повідомляв, що дослідники мали зауваження, зокрема, до методології даних, які Tesla надавала європейським регуляторам.

Tesla змушена була змінити систему під Європу

Рішення Латвії також показує, що європейська версія TAD не є ідентичною рішенню, яке пропонується на інших ринках. Місцевий орган аналізував документацію голландського регулятора RDW та зміни, внесені Tesla. Вони стосувалися, зокрема, обмежень щодо перевищення встановленої швидкості, автоматичного скидання ручно встановленої толерантності до швидкості після завершення поїздки та посилення системи моніторингу уваги водія.

Саме питання швидкості раніше було одним із спірних моментів. Європейська рада з безпеки транспорту (ETSC) закликала країни ЄС до обережності, вказуючи, зокрема, на можливість раніше встановлювати значну толерантність понад чинні обмеження.

Тепер ключовим буде рішення для всього Союзу

Згоди наступних країн є важливими для Tesla, але ще більше значення мало б уніфікування правил у всьому Європейському Союзі. Виробник вже давно прагне до ширшого схвалення цієї системи. Нідерланди були першою країною, яка проклала шлях до її впровадження, а інші країни поступово почали визнавати подібні рішення.

Згідно з попередньою інформацією Reuters, голосування, яке може сприяти ширшому впровадженню TAD у Союзі, спочатку очікувалося у жовтні. Однак термін було відкладено, і рішення наразі не очікується до грудня. Для польських власників Tesla саме цей процес буде найважливішим. Виробник не вказує терміну запуску TAD у Польщі, і ця функція у нас залишається недоступною.

Проте Латвія та Словаччина демонструють, що список країн, які схвалюють цю систему, швидко зростає. Тож Tesla наближається до більш широкого впровадження в Європі – хоча ми все ще говоримо про розширену систему допомоги водієві, а не про автомобіль, у якому можна повністю перестати керувати.

Піотр Собчик