Tesla заперечує чутки про те, що компанія припиняє роботу над функцією «Повне автономне керування» у Китаї
Tesla заперечує чутки про те, що вона вивела свою команду з проекту „Повне автономне керування“ з Китаю, стверджуючи, що її дата-центр у Шанхаї „функціонує нормально“, і що вона навіть повідомила про ці твердження поліції.
Це заперечення виникає на тлі того, що Китай залишається помітно відсутнім у власному списку ринків Tesla, де клієнти можуть підписатися на FSD, через регуляторну неоднозначність, з якою стикається система допомоги водієві.
Що стверджували чутки
У вівторок у китайських соціальних мережах поширилися чутки про те, що дата-центр Tesla у Шанхаї — створений спеціально для підготовки до запуску функції „Повне автономне керування (під наглядом)“ у Китаї — було покинуто, команди зв’язку виведені, а відповідні посади скасовано.
Ці припущення підживлювали загальноприйняту думку про те, що Tesla тихо відступає від своїх давно відкладених зусиль щодо впровадження FSD на найбільший у світі ринок електромобілів.
Tesla China рішуче заперечила це. У відповідь на запитання китайських ЗМІ Tencent Tech та National Business Daily у середу компанія заявила, що дата-центр у Шанхаї „функціонує нормально“, що найм на посади, пов’язані з допомогою водієві, насправді прискорюється, і що робота „продовжує прогресувати стабільно“, за інформацією CnEVPost.
Tesla також зазначила, що повідомила про ці чутки поліції — що є рішучим кроком, який свідчить про ту чутливість, з якою автовиробник ставиться до будь-яких припущень про затримку робіт над FSD у Китаї.
Проблема полягає у списку ринків
Китай відсутній у оновленому списку Tesla з 12 ринків, де пропонуються підписки на FSD (Supervised) — цей список включає США, Канаду, Австралію, Південну Корею та кілька європейських країн. Проте на американському веб-сайті Tesla Китай все ще перелічується серед ринків, де FSD Supervised є «доступним для використання».
Ця суперечність пронизує всю історію розвитку автономних функцій Tesla в Китаї протягом усього року. У травні 2026 року Tesla оголосила про можливість використання FSD у Китаї, а потім перейменувала це програмне забезпечення на «Tesla Assisted Driving» на своєму китайському сайті. Однак компанія так і не оприлюднила ціни на підписки чи чіткий графік поширення цієї функції для китайських клієнтів.
У лютому ми повідомляли, що Tesla отримала можливості для навчання штучного інтелекту в Китаї, що є справжнім та необхідним кроком з огляду на правила Пекіна щодо зберігання даних на місцевому рівні. А у січні ми писали про те, як китайські регулятори спростували твердження Ілона Маска про те, що FSD отримає схвалення «наступного місяця». Тренд оголошуваних досягнень, які не відповідають реаліям регулювання, залишається постійним.
Місцеві конкуренти не чекають
Поки Tesla бореться з чутками, китайські автовиробники вже почали постачати продукцію. Вітчизняні компанії, зокрема Xiaomi та Huawei, швидко розширюють функції допомоги водієві, які працюють на міських вулицях по всьому Китаю — саме такі можливості Tesla досі намагається отримати схвалення.
Xpeng готується до випуску оновленої версії власної системи допомоги водієві 2-го рівня, яка вже конкурує з ослабленою версією FSD від Tesla в Китаї.
Саме ця конкурентна прогалина робить чутки настирливими. Бізнес Tesla в Китаї зазнає тиску через хвилю дешевших електромобілів місцевого виробництва з розширеними функціями, і програмне забезпечення для допомоги у керуванні мало стати фактором, що відрізняє компанію. Кожен місяць без чіткого запуску FSD — це місяць, який конкуренти використовують для зміцнення своїх позицій.
Думка Electrek
Немає переконливих доказів того, що Tesla закрила свій дата-центр у Шанхаї, а повідомлення про чутки в поліцію є стандартною корпоративною практикою в Китаї, де влада суворо ставиться до дезінформації, що впливає на ринок. Якби ситуація була навпаки, це могло б створити проблеми для самого генерального директора Tesla.
Але це заперечення не відповідає на справжнє важливе питання: коли китайські власники зможуть користуватися повноцінним продуктом FSD? Твердження Tesla про те, що найм працівників „посилюється“ та робота „продовжує просуватися стабільно“, — це та сама оптимістична формулювання, яку ми чуємо вже понад рік; при цьому Китай досі відсутній у списку ринків з підпискою, хоча на сайті США він вказаний як „доступний“.
Найімовірніше, Tesla застрягла у тому ж регуляторному стані, в якому перебуває з січня — проблема локалізації даних вирішена, але повне впровадження FSD у містах все ще залежить від процесу схвалення у Пекіні. Заперечувати можливість вихіду з ринку — легко.