Тесла перемагає профспілку IF Metall у Швеції після страйку тривалістю 1 021 день

Найбільший промисловий профспілок Швеції IF Metall скасовує свою страйкову кампанію проти Tesla після 1 021 дня – це найдовший трудовий конфлікт у сучасній історії Швеції. Профспілка стверджує, що припиняє акцію, оскільки Tesla викупила права кожного з її страйкуючих членів, тож у них більше немає підстав для продовження страйку.

Конфлікт почався у жовтні 2023 року через одну-єдину вимогу: щоб Tesla підписала шведську колективну угоду для своїх механіків. Майже через три роки Tesla досі не підписала таку угоду. І тепер профспілка відмовляється від своїх дій.

Сьогодні профспілка Metall оголосила, що припиняє всі заходи протидії Tesla, які діяли з 00:01 19 серпня. У своїй заяві профспілка чітко пояснила причину. Tesla «купила» своїх членів у цій компанії, тому страйк «більше не має жодного ефекту».

Найтриваліший страйк у сучасній шведській історії

Боротьба розпочалася 27 жовтня 2023 року, коли близько 120 механіків Tesla з семи шведських майстерень пішли на страйк після того, як компанія відмовилася підписати колективний договір, який регулює умови праці у переважній більшості шведських робочих місць.

Ситуація стрімко погіршилась, коли інші профспілки почали підтримувати працівників Tesla. Робітники портів відмовилися розвантажувати автомобілі Tesla у шведських портах. Данія, Норвегія та Фінляндія приєдналися до блокади портів. Компанія PostNord припинила доставку номерних знаків Tesla. Електрики відмовлялися обслуговувати зарядні пристрої Tesla, а прибиральники — чистити їхні виставкові зали. Ми висвітлювали кожен етап загострення ситуації, від закриття портів до протестів проти зарядних станцій Superchargers.

Tesla знайшла спосіб обійти всі ці перешкоди. Вона імпортувала автомобілі через Німеччину та транспортувала їх до Треллеборга, а також звернулася до суду, щоб отримати номерні знаки безпосередньо, а не через пошту. Ілон Маск назвав шведську модель «божевільною». Однак компанія не поступилася.

Як насправді виграла Tesla

Профспілка не програла жодного голосування та не залишилася без коштів. Tesla просто заплатила, щоб вирішити проблему.

За даними IF Metall, Tesla поступово викупила у всіх своїх залишкових страйкуючих членів профспілки, по одному, поки на місці страйку не залишилося нікого, хто міг би їх представляти. „У Tesla є величезні економічні ресурси, і вона використала їх, серед іншого, для того, щоб викупити страйкуючих. Це унікально“, — сказав секретар угоди LO Велі-Пекка Сяйккяля шведському виданню Ny Teknik.

Керівництво IF Metall описало це як моральну позицію, яка зіткнулася з непереборною силою грошей. „Наші члени профспілки в Tesla — це герої, які боролися за колективні угоди проти роботодавця з настільки сильною антипрофспілковою позицією“, — сказала голова профспілки Марі Нільссон, додавши, що три роки страйку означали „величезні особисті жертви“.

Секретар з питань контрактів Саймон Петерссон посунувся ще далі, заявивши, що Tesla «настільки проти колективних договорів, що воліє купувати акції членів профспілки, ніж пропонувати їм стабільні умови». Профспілка назвала це формою порушення страйку, якої Швеція не бачила вже десятиліттями.

Продажі так і не впали — поки не з’явився Маск

Ось те, на що будуть посилатися противники профспілки: страйк насправді не завдав шкоди бізнесу Tesla у Швеції.

Model Y залишався найпопулярнішим автомобілем у Швеції будь-якого типу як у 2023, так і у 2024 році, незважаючи на блокаду. У 2024 році Tesla зареєструвала у Швеції 21 894 автомобілі — це був найкращий рік для компанії в країні, попри активний страйк. Як ми повідомляли у жовтні 2024 року, Tesla зберігала лідерство, поки тривали сутички з профспілкою, без жодного помітного впливу на попит.

Те, що нарешті похитнуло продажі Tesla у Швеції, — це не профспілка. Це був Маск.

У 2025 році кількість реєстрацій скоротилась до 7,252 одиниць, що на приблизно 67% менше, ніж у 2024 році, оскільки продажі Tesla різко впали у Швеції та решті Європи. Це зниження було пов’язане з політичною реакцією на діяльність Маска, а не з трудовим конфліктом, який на той час вже був старою новиною. Власні дані про реєстрації Швеції показують, що продажі Tesla скоротились на 63% у порівнянні з попереднім роком протягом перших семи місяців 2025 року.

У 2026 році спостерігається часткове відновлення на цьому низькому рівні: 512 реєстрацій у січні, 553 у лютому, стрибок до 1,784 одиниць у березні, потім 429 у квітні та 858 у травні. Це краще, ніж у 2025 році, але все ще значно нижче піку до початку політичної критики Маска.

Отже, аргумент про вплив профспілки завжди був слабким. Вона не могла вплинути на продажі Tesla у їхньому піку, а коли продажі все ж таки впали, це було спричинено сильнішими факторами.

Думка Electrek

Це чітка поразка для IF Metall.

Профспілка почала суперечку з принципових міркувань – що Tesla повинна дотримуватися шведської моделі, як і всі інші, – а Tesla відповіла грошима. Поступове викуповування страйкуючих одного за одним, поки не закінчаться учасники переговорів, є безжальним, і саме цього має запобігати система колективних договорів. Якщо цей підхід залишиться, він стане зразком для наслідування кожним іноземним роботодавцем у Швеції.

Але дані про продажі спростовують всю теорію профспілки щодо цієї ситуації. Страйк мав змусити Tesla відчути достатньо болю, щоб погодитися на умови. Цього так і не сталося. Model Y залишався найпопулярнішим автомобілем у Швеції під час найгірших періодів блокади, а остаточний крах у 2025 році стався через політику Маска, а не через відмову працівників порту розвантажувати автомобілі. Tesla довела, що рішуча компанія може витримати навіть найбільш скоординовані профспілкові дії в країні, заснованій на праці, якщо вона готова інвестувати та терпіти негативний резонанс.

Більш важливим питанням зараз є те, чи надихне це Tesla на таку саму позицію в Німеччині, де IG Metall роками намагається вплинути на ситуацію в Грюнхайде.