Tesla Cybercab отримує першу співпрацю з місцевим внутрішнім заводом з виробництва катодів
Елон Маск
Google обрав SpaceX для свого першого кроку у сфері орбітальних ШІ
Наступного тижня Google запустить свій перший супутник проєкту Suncatcher з технологіями ШІ за допомогою ракети Transporter-18 компанії SpaceX.
Опубліковано
7 секунд тому
24 вересня 2026 року
Google ось-ось вперше доставить свої власні чипи ШІ на орбіту, і для цього він оплачує послуги SpaceX.
У четвер компанія повідомила, що перший тест проєкту Suncatcher у космосі, спрямований на визначення можливостей космосу для масштабних обчислень з використанням ШІ, відбудеться наступного тижня під час місії Transporter-18 SpaceX.
Супутник під назвою MVP має розмір приблизно як холодильник та оснащений чотирма процесорними одиницями Tensor Processing Units від Google — тими самими чіпами, які компанія використовує у своїх наземних дата-центрах. Спочатку Google планувала запустити два спеціально створені супутники у 2027 році, але вирішила прискорити процес, інтегрувавши свої чіпи у супутник.
Сонячні панелі MVP забезпечують приблизно один кіловат потужності, і Google буде використовувати моделі Gemini на цих процесорних одиницях лише протягом приблизно 15 хвилин, після чого чіпи вимикаються, щоб радіатори могли вивести тепло. У одній з публікацій у блогу Google зазначила, що її процесорні одиниці Trillium TPUs витримали тести на вібрацію, які імітували постійні навантаження під час запуску до 10g; окремі компоненти витримували навантаження від 50 до 100g, а також перенесли дозу випромінювання, яка перевищує ту, що може виникнути протягом п’ятирічної місії.
SpaceX та Google розглядають масштабне партнерство для реалізації мрії Маска про орбітальні дані: звіт
Рейс наступного тижня, запланований на 1 жовтня, є продовженням відносин, які стали загальновідомими у травні, коли Teslarati повідомила, що Google веде переговори з SpaceX щодо угоди про запуск, пов’язаної з орбітальними дата-центрами. Google також володіє приблизно 6% акцій SpaceX.
Обидві компанії працюють над однією й тією самою ідеєю, але з абсолютно різних вихідних точок. Власна програма орбітальних обчислень SpaceX базується на супутнику AI1 – конструкції довжиною близько 70 метрів, створеній на основі обладнання Starlink V3, призначеній для досягнення пікової потужності обчислень 150 кВт, що приблизно в 150 разів більше, ніж потребуватиме MVP. Ілон Маск проігнорував занепокоєння щодо перенаселення орбіти цими супутниками, а SpaceX будує свою фабрику Gigasat у Бастропі, штат Техас, для їх виробництва, плануючи до кінця 2027 року досягти щорічної потужності орбітальних обчислень близько 1 ГВт.
У четвер Маск також опублікував у X, що «обсяг обчислювальних ресурсів у космосі, очевидно, досягне 100% від усіх обчислювальних ресурсів».
Google була обережнішою у своїх публічних заявах. Згідно з її дослідженнями, ціни на запуски мають знизитися нижче приблизно 200 доларів за кілограм, щоб орбітальний дата-центр міг конкурувати з наземними умовами за рівнем енергетичних витрат; компанія вважає, що цю межу можна буде досягти приблизно у середині 2030-х років. Команда Suncatcher зазначила, що очікує, що цей проект залишатиметься таким протягом багатьох років, а не стане готовим продуктом, тож перша справжня перевірка їхнього обладнання залежатиме від ракети компанії з найагресивнішим графіком у цій галузі.
Ілон Маск
X змінила спосіб оплати для всіх, і ця судова справа пояснює чому
X подала позов проти мережі біткоїн-рахунків через фальшиві виплати під час зміни її моделі оплати творця
22 вересня 2026 року
X Елона Маска подала до суду позов проти компанії, яка виробляла обручки з фокусом на біткоїн, і ця справа є своєрідним доказом того, наскільки інакше сьогодні ця платформа оплачує творців. Компанія подала позов до Вищого суду Англії та Уельсу проти Вівека Кумара Сена та Зам’янга Шерпи, стверджуючи, що ця пара керувала шістьма акаунтами, зокрема @Vivek4real_, @Bitcoin_Teddy та @TrendingBitcoin, як частиною скоординованої операції з підробки проявів уваги, які раніше безпосередньо перетворювалися на гроші.
Згідно з документом, про який вперше повідомив Gizmodo, ці акаунти публікували майже ідентичні заголовки про криптовалюти з позначкою „BREAKING“ з інтервалом у кілька секунд — у одному випадку 11 секунд — а потім ще три акаунти просили відповісти на ці повідомлення та перепублікувати їх, щоб створити те, що X називає „хибним враженням справжньої людської комунікації та взаємодії“. X стверджує, що ця схема принесла щонайменше 207 384 фунти стерлінгів, що дорівнює приблизно 278 000 доларів, а витрати на власне розслідування та усунення наслідків оцінюються у ще 75—000 фунтів стерлінгів. Акаунти були призупинені 18 серпня. Генеральний юрисконсульт X Джеймс Бернхем оголосив про цю справу у X минулих вихідних, написавши, що компанія „буде рішуче діяти для захисту нашої платформи та доходів справжніх творців“. Власна реакція Маска, опублікована невдовзі після цього, складалася з трьох слів: „Не чіпайте “.
Не чіпайте https://t.co/HSmd5hL6aQ
— Ілон Маск (@elonmusk) 21 вересня 2026 року
Це збігається з нещодавнім оновленням у способах, якими X виплачує гроші своїм творцям. Програма, яку нібито скористалися для обхідних маневрів, — Creator Revenue Sharing, була запущена в середині 2023 року та передбачала виплати залежно від кількості реакцій на пост. Оригінальність ніколи не була частиною цього алгоритму, і саме тому платформа заповнилася переробленими кліпами, постами з написом „BREAKING“, скопійованими з інших джерел, та відповідями, створеними спеціально для отримання реакцій від платних підписників.
X намагалася виправити цю ситуацію більше разу: у квітні було скорочено суми виплат агрегаторам, а у березні змінили регіональне значення показників, які Маск особисто призупинив через кілька годин після оголошення. 7 вересня X остаточно припинила функціонування програми Creator Revenue Sharing та наступного дня запустила її замінник — Original Content Rewards.
Сьогодні ми запускаємо Original Content Rewards.
Реальність полягає у тому, що система розподілу доходів дійшла до стану, коли її стимули були несумісними. Творці повинні зосереджуватися на створенні абсолютно нового контенту для платформи, а не на максимізації виплат. Ми могли б продовжувати додавати ще… pic.twitter.com/VJIxqlPrjm
— Allegra Jacchia (@allegrajacchia) 7 серпня 2026 року
Нові правила є суворішими. Виплати тепер надаються лише за кваліфіковані перегляди, тобто унікальні перегляди домашнього таймлайну від платних користувачів, при яких принаймні половина поста є видимою, а коментарі більше зовсім не враховуються при визначенні права на отримання виплати. Пости, скопійовані з інших джерел, перезавантажені медіафайли та повторні публікації без суттєвих змін прямо виключаються з числа кандидатів на отримання виплати. Аллегра Джаккіа, старший менеджер з продуктів для творців у SpaceXAI, яка тепер керує продуктовою та штучним інтелектом сервісу X після придбання цієї платформи компанією xAI, прямо сказала, що мета полягає у нагородженні творців, які пропонують оригінальні ідеї та погляди, «а не тих, хто найкраще вміє маніпулювати системою».
Якщо читати так, справа насправді не стосується шести криптовалютних рахунків. Це X намагається оцінити суму витрат за старою системою стимулювання, а потім подає позов для її виборгування саме тоді, коли запускається нова система. Щоб отримувати актуальні новини про розвиток справи та нової програми бонусів, слідкуйте за @Teslarati у X.
Елон Маск
Чому автовиробники продовжують відхиляти пропозицію Елона Маска щодо функції повного автономного керування в Tesla
Елон Маск підтверджує, що жоден автовиробник ще не прийняв пропозицію Tesla щодо ліцензування програмного забезпечення для повного автономного керування.
Опубліковано
3 дні тому
21 вересня 2026 року
У понеділок Елон Маск дав коротку відповідь у X, підтвердивши, що постійна пропозиція Tesla надати ліцензію на технологію повного автономного керування іншим автовиробникам досі залишається без учасників. Сойєр Меррітт написав, що «Tesla протягом багатьох років відкрито запрошує інших автовиробників отримати ліцензію на FSD. Жоден з них її не прийняв», у відповідь на прогноз засновника Boom Supersonic Блейка Шолла про те, що Tesla зрештою відкриє FSD так само, як вона відкрила свою мережу Supercharger для конкуруючих брендів. Відповідь Маска Меррітту складалася з одного слова: «Саме так».
Це не вперше, коли Маск піднімає цю тему. У листопаді він сказав щось подібне, назвавши небажання традиційних автовиробників впроваджувати FSD „божевіллям“, а Tesla пропонує цей продукт публічно ще з 2021 року. Прогноз Шолла стосується чогось реального. Як тільки NACS став фактичним стандартом заряджання, Ford, GM, Rivian та інші почали його використовувати приблизно через рік. Ліцензування FSD мало функціонувати аналогічним чином, як тільки Tesla досягне достатньої переваги, щоб зміна стандарту стала доцільною для всіх.
Протягом багатьох років Tesla відкрито запрошує інших автовиробників отримати ліцензію на FSD. Жоден з них її не прийняв. https://t.co/kgz4idpoUM
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 22 вересня 2026 року
Зараз аргументи на користь ліцензування сильніші, ніж два роки тому. Waymo та Zoox фіксують сотні тисяч миль автономної їзди без людини-водія, а також власний флот Robotaxi від Tesla. Кожен виробник автомобілів, який досі продає системи допомоги водію, що поступаються FSD, за замовчуванням передає ініціативу у сфері Robotaxi компаніям Tesla, Waymo та Zoox. Ліцензування FSD дозволило б таким компаніям, як GM чи Ford, конкурувати на одному рівні, не витрачаючи десятиліття та мільярди доларів на створення всієї інфраструктури з нуля — це той самий аргумент, який використовувала Tesla, коли відкрила мережу Supercharger, щоб залучити більше електромобілів до своїх зарядних станцій.
Але FSD не є стандартом підключення. Як зазначалося у одній із відповідей на пост Маска, ліцензування FSD — це не програмна ліцензія у тому сенсі, у якому NACS був специфікацією роз’єму. Воно вимагає використання восьмикамерної схеми розташування камер від Tesla та її вбудованої архітектури обчислень, що означає, що автомобілі ліцензіатів фактично стануть обладнанням Tesla під чужою маркою. Це і є очевидною перешкодою. Непомітнішою є проблема даних. Ліцензована версія FSD надаватиме ту саму інформацію, яку Tesla збирає від своїх автомобілів, що дозволить компанії постійно стежити за тим, як насправді керують автомобілями конкурентів, де виникають проблеми та як часто водії втручаються. Для автовиробника, який намагається створити власну систему автономності або просто хоче зберегти конфіденційність якості виробництва та показників безпеки, надання такої інформації Tesla може стати ще більшою витратою, ніж вартість обладнання. Саме тому порівняння з Supercharger має певні обмеження. Відкриття c
Вартість зарядного роз’єму для Tesla дуже низька. Впровадження функції FSD коштуватиме конкурентам стільки, скільки вони не зможуть повернути.